迈腾连续两月领跑B级车市，将翻身上位的同门新帕萨特赶了下去。本月特点是日系三强和帕萨特非常接近且均衡，迈腾第一宝座并不牢固数据在拉近，恐怕时时会受到凯美瑞和新帕萨特的挑战。@裴达军 #车市裴聊#
两代凯美瑞并存显然风头盖过了其他日系，6月凯美瑞继续位居次席，新凯美瑞为9745辆，复产的老款为3318辆，新老比近似3:1，结构合理…@裴达军 #车市裴聊#
新天籁从5月的6897辆攀升至10794净增近4000辆实属不易。B级车肉搏战早已开始，除了迈腾和凯美瑞领先外，新天籁比帕萨特和雅阁多了不到500辆，索纳塔等在下游夹击，谁能打破势均局面…@裴达军 #车市裴聊#
3、4月的雄壮再未现，与迈腾相差近5000辆，风水轮流转。二者动力相同销量非常雷同。主打产品1.8T的迈、帕分别为11693、8604辆…@裴达军 #车市裴聊#
雅阁仍旧落后其他几强但与天籁帕萨特相差仅几百辆，新老车型混战让换代前的雅阁备受煎熬，失去以往的霸气，上半年雅阁为57787辆… @裴达军 #车市裴聊#
比上月下滑很少仅699辆，从今年走势看，新索纳塔稳定地排在德系和日系B级车后面。索纳塔吃亏在2.4L的很不给力本月只有58辆，基本全靠2.OL，的本月7765辆。索纳塔较低的定位及价格策略，取得实效…@裴达军 #车市裴聊#
双君本月都有少幅上涨，君威更明显，君威虽然具有1.6T、2.0L、2.0T、2.4四个动力但结构太不协调，集中在2.0L，T只有区区几百辆。@裴达军 #车市裴聊#
一汽丰田虽然在B级车市不太强势，作为运动型B级车的代表，本月能把锐志2.5L的作为一个单区间销量达到6457辆，也还算说得过去…@裴达军 #车市裴聊#
低价策略曾经一度闯过销量纪录，但新品众多终难维系，不知是停产还是价格不涉及等原因，2.3的本月无人问津…@裴达军 #车市裴聊#
感觉双君更趋乏味。上海通用汇集了好几款B级车上下产品，君威君越、迈锐宝、景程，但总量始终难以突破，尤其新品迈锐宝…@裴达军 #车市裴聊#
即使是批发量，也足以让人惊叹CR-V的产品受众之广。5月还在哈弗H系列之下，这个月一飞冲天。新老换代几乎没有起伏强势切入……@裴达军 #车市裴聊#
长城数据没有具体H系列的细分销量，但总得来说哈弗H系列经过换代改观已经深入人心，引领自主SUV。长城聚焦SUV战略是自主品牌的榜样…@裴达军 #车市裴聊#
与冠军CR-V相差不足千辆。强在除二驱1.4的没有销量外，二驱1.8、四驱1.8和四驱2.0的都有较为均衡的销量，分别为6011、7946、3887辆。但也得佩服CR-V2.0、2.4L两个区间的创造力…@裴达军 #车市裴聊#
虽然数据喜人，但终究不是纯正SUV，而且价格竞争不在其他强势产品之列，四驱的不足60辆，但逍客产品定位和价格策略瞄准的受众非常准确…@裴达军 #车市裴聊#
虽不及途观、CR-V那么强势显眼，但在万辆左右徘徊两个动力均衡也说明了丰田全球车实力，很多人不明白这款车为什么叫好并不很叫座…@裴达军 #车市裴聊#
上月不足6000排在前十之外，这月攀上8000量级水平位居第6。没有对手无可比性。汉兰达销量陡增可能来源于终端的优惠加大，或者吸引了更多一部分换车车主…@裴达军 #车市裴聊#
本月比上月稍有下滑，上半年超过5万辆，本月次于哈弗H系列位居自主品牌SUV次席，今年销量稳定月均8000辆上下，是奇瑞成功产品…@裴达军 #车市裴聊#
比上月增748辆，前半年销45549辆，自主品牌后劲产品，大气眼熟的造型为S6积攒了不少人气，比亚迪人引以为傲的产品。@裴达军 #车市裴聊#
UV前十不见了起亚智跑，IX35稳定在7、8千辆级别。途胜即将退出江湖，韩系SUV还是有点看不明白，从最早的特拉卡到新一代圣达菲，现代SUV早开拓者早导入，还说品牌力就有点俗…@裴达军 #车市裴聊#
上月6928辆，上半年41847辆，在SUV10强中有点不合时宜，这个级别能保持近7000辆的单月销量，让人对Q3也充满遐想…@裴达军 #车市裴聊#
6月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、途观、逍客、RAV4、汉兰达、瑞虎、S6、IX35和Q5，与上月相比，逍客和汉兰达增速超过40%，远高于其它品牌…【详细】
·在第一梯队有五款SUV月均销量超过万辆
·途观和CR-V、逍客和RAV4的销量有一拼
·韩系SUV竞争力下降
·传祺GS5远远好于轿车的市场表现
·奔驰GLK上市后没有看到热销的场面
上半年，销量排名前十位的MPV品牌为：景逸、菱智、别克GL8、瑞风、森雅、途安、帅克、奥德赛、普利马和阁瑞斯.与上年同期相比，别克GL8、瑞风、景逸和阁瑞斯有所下降，其它品牌继续呈稳定增长。【详细】
·同去年相比今年MPV销量名次大变
·景逸和菱智摘得MPV销量冠亚军
·世博会后 途安的销量逐年上升
·奥德赛、普力马和森雅微增
·非主流MPV销量停留在三位数
