交流群
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为11.7s
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评定结果
2分 代步级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价89款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 6.02 |
性能级
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| 74 | 2015款铃木启悦1.6L自动乐享型 | 11.7 |
代步级
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| 75 | 2016款马自达3昂克赛拉1.5L自动三厢尊贵型 | 11.7 |
代步级
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| 76 | 2015款哈弗H6 Coupe 2.0T手动四驱尊贵型 | 11.78 |
代步级
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成绩分析
在加速成绩测试中，好在该车的TCS系统可以完全关闭，所以起步有一定的优势，动力方面搭载的1.5L自然吸气发动机在加速初段较为迅速，但后劲由于排量的限制能明显感觉到不足，最终测得百公里加速成绩为11.7s，在同级别1.5L的车型里面还算优秀。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性较好
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 4 |
优秀
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| 15 | 2015款起亚K9 3.8L自动尊贵版 | 3 |
良好
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| 16 | 2016款马自达3昂克赛拉1.5L自动三厢尊贵型 | 2.5 |
良好
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| 17 | 2015款传祺GA6 1.8T自动豪华导航版 | 2.5 |
良好
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编辑点评
悬挂方面，昂克赛拉配备了全车独立悬挂，主打运动调校的昂克赛拉在绕桩和激烈驾驶时非常爽快，悬挂游刃有余，整体的支持力度很到位，并且车的极限很高，在同级别里面可以算是数一数二的水平。
编辑点评
史杰：比A3好，悬挂支撑力不错。
梦辰：绕桩时尾部的循迹性很强，不拖泥带水。
谢鑫：很运动的调校，极限高。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精度好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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| 7 | 2016款奥迪Q7 2.0T自动40TFSI S-Line运动型 | 3.5 |
优秀
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| 8 | 2016款马自达3昂克赛拉1.5L自动三厢尊贵型 | 3 |
良好
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| 9 | 2015款福克斯两厢1.5L GTDi自动运动型 | 3 |
良好
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成绩分析
转向方面也是昂克赛拉值得称赞的一点，低速轻盈，中高速稳定，并且转向很精准，开的很爽，配合灵敏的油门和优秀的悬挂，整车的行驶质感非常好。
编辑点评
史杰：转向很吸引人，开了还想开。
梦辰：在紧凑级轿车里我觉得这款车最好了。
谢鑫: 单纯从操控、行驶品质来说，我愿意为它买单。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为无法通过
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价89款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 81 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 0 |
稍差
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| 82 | 2016款马自达3昂克赛拉1.5L自动三厢尊贵型 | 0 |
稍差
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| 83 | 2015款英朗18T双离合旗舰版 | 0 |
稍差
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成绩分析
通过性很遗憾没有得分，因为昂克赛拉的底盘有点低，想要通过150mm高的马路牙子可能会费点漆面和护板。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
性能操控评价
在性能操控项目里，昂克赛拉在悬挂和转向方面表现的很出彩，但是还算由于受到动力的影响，整体的性能分数不算太高，7.5分的成绩单拿出来看显得很次，但是实际的运动性能还是很明显的。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 2 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3 | |
| 通过性（7分） | 车辆综合通过性能 | 0 | |
| 特殊设计（8分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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7.5 | |
性能成绩分析
在总分30分的性能操控这个大项上，马自达昂克赛拉1.5L得到了7.5分的成绩，但成绩来看很弱，吃亏的地方在通过性和加速方面，特别是加速方面只得到了2分，但是行驶质感还是值得肯定，这方面一点折扣也没打。
