交流群
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为8.75s
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评定结果
5分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
0-100km/h加速测试中，由于双离合起步会保护的缘故，起步时车辆没有太多冲劲儿，轮胎轻微打滑，恢复抓地力之后的动力表现还不错，最终用时只有8.75秒，在同级别车型中是个很出色的成绩。
在日常驾驶中，1.4T的车型中段加速能力不错，非常适合在城市中驾驶。不过，变速箱调校也并不激进，深踩油门时，变速箱反应时间较长时间，动力出现短暂间断后突然爆发，尽管爆发力很强，但那可能已经过了驾驶者希望加速的时机。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价83款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 6.02 |
性能级
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| 28 | 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 | 8.7 |
运动级
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| 29 | 2015款科鲁兹1.4T自动旗舰版 | 8.75 |
运动级
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| 30 | 2015款雷克萨斯NX 300h全驱锋芒版 | 8.75 |
运动级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
全新科鲁兹的底盘调校令人满意，在保证舒适性这个大前提不动摇的情况下，也很好的兼顾了该车在运动性以及驾驶乐趣方面的诉求。弯道中，科鲁兹的侧倾被控制得很好，这得益于坚韧的悬架，还有瓦特连杆的帮助等。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价83款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 4 |
优秀
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| 66 | 2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型 | 1.5 |
合格
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| 67 | 2015款科鲁兹1.4T自动旗舰版 | 1.5 |
合格
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| 68 | 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 | 1.5 |
合格
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
全新科鲁兹的转向力度感觉比老款要稍微略重一些，同时路感和指向性也有了小幅提升，这些细节的变化对于提升驾驶乐趣也有几分帮助。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价83款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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| 64 | 2015款哈弗H6 Coupe 2.0T手动四驱尊贵型 | 1.5 |
合格
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| 65 | 2015款科鲁兹1.4T自动旗舰版 | 1.5 |
合格
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| 66 | 2015款北京现代ix25 2.0L 自动四驱尊贵型 | 1.5 |
合格
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为无法通过
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
塑料护板的存在让马路路肩成了科鲁兹的难题，因此在此项环节无法得到分数。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价83款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 77 | 2015款英朗18T双离合旗舰版 | 0 |
稍差
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| 78 | 2015款科鲁兹1.4T自动旗舰版 | 0 |
稍差
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| 79 | 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 | 0 |
稍差
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
科鲁兹并不具备特殊设计，但还是有些小细节值得一说，比如自动泊车功能，对于刚上路的新手们来说，停车省了不少事，不过这项功能只有顶配车型，门槛比较高。
性能操控成绩分析
本环节的五个测试项目都是环环相扣的，与车型的定位、价位有莫大的关系，科鲁兹在加速的发挥超过预期，而通过性无法取得得分则是不应该的失误。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 5 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 1.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 0 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
|
8 | |
