奥迪Q7 40TFSI S line 运动型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　在测试的过程中quattro四驱系统保证了四个轮胎从始至终紧抓地面，减少了打滑所造成的动力损失。起步瞬间，动力加速度达到最大值，随后虽然有所放缓，最终实测出来其0-100km/h加速时间只需要7.22秒，一台搭载2.0T四缸发动机的中大型SUV可以跑到这样的成绩，表现已经相当不错了。

　　Q7的底盘非常扎实，减重300公斤的车身、轻盈的转向、支撑力度不错的悬架系统，让奥迪Q7拥有了不错的灵活性，这个大块头跑起来也绝对不会显得笨重，高速行驶也不会有晃晃悠悠的感觉，一旦进入到颠簸路面或者路面不够平整的时候，滤震效果同样令人满意，行驶质感对得起它的价格。

　　转向系统会随着驾驶模式的变化会进行相应的反馈力度调整，不过，即使从舒适模式一下子切换到动态模式，你可以感受得到的也只是比较细微的力度变化。从整体而言，它的转向特性跟大部分奥迪车型相同，依然是转向轻盈手感出色，不管是低速掉头还是高速变线，都不需要太过用力。这种轻轻松松的驾驶感觉，我相信更能讨好大部分的消费者。

　　由于该车可以轻松高于路肩30mm以上，可以得到1.5分基础分，全时四驱系统可以得到1分加分，再加上其配备的陡坡缓降系统可以得到0.5分的加分，本项最终得分为3分。

　　全新Q7搭载了奥迪第七代quattro全时四轮驱动系统，在结构上与之前的区别在于，自锁式中央差速器被安置在变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子系统辅助。在日常行驶时，其前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多可以分到70%的动力，而后桥则最多为85%。

　　Q7并不具备特殊设计，但还是有些小细节值得一说，比如5种驾驶模式选择，不同模式下车辆的动态响应会有所差别；车内触控式LED照明也是B格满满；再有就是12.3英寸的全液晶仪表盘，不论是效果还是功能都足以秒杀同级。

　　总的来看，全新Q7在性能方面还是有着不错的表现，15分的总分也符合我们的预期，这台四缸2.0T发动机并没有让人失望，0-100km/h加速7.22秒的成绩也足以说明它的动力已经够用，在这台Q7身上完全不会存在小马拉大车的情况。