购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需 求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为10.79s
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评定结果
3分 家轿级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价71款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 6.31 |
性能级
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| 46 | 2015款大迈X5 1.5T手动豪华型 | 10.76 |
家轿级
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| 47 | 2016款威朗轿跑1.5L自动领先型15S | 10.79 |
家轿级
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| 48 | 2015款东风标致308S 1.2T自动劲驰版 | 10.81 |
家轿级
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成绩分析
经过近十次的反复测试，威朗轿跑的0-100km/h最好加速成绩最终定格在10.79秒。在加速过程中，1.5L自吸引擎的表现轻快十足，虽说谈不上爆发力与推背感，但是顺畅的加速质感才是这个级别所看重的，只是在高转速下引擎的声音有些些的声嘶力竭。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性不错
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价71款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4 |
优秀
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| 56 | 2016款蓝鸟 1.6L自动智酷版 | 1.5 |
合格
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| 57 | 2016款威朗轿跑1.5L自动领先型15S | 1.5 |
合格
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| 58 | 2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型 | 1.5 |
合格
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成绩分析
在面对悬挂绕桩测试中，威朗轿跑表现出了真“轿跑”的水准，它悬挂的整体循迹性很好，对车身侧倾的支撑很到位。然而当我们开在一般道路上时，它的悬挂同时也保留了舒适的性格，我想这才是“轿跑”所谓的操控感吧，在整体运动性中寻求一份舒适的体验。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价71款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4 |
优秀
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| 20 | 2015款传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 | 2 |
合格
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| 21 | 2016款威朗轿跑1.5L自动领先型15S | 2 |
合格
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| 22 | 2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型 | 2 |
合格
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成绩分析
运动范儿的小车就必须做到转向的精准，事实是威朗轿跑做到了大部分的精准，同时也保留了一部分的轻柔，这样做也是为了日常更加惬意舒适的转向体验。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为稍差
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价71款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 49 | 2015款传祺GA6 1.8T自动豪华导航版 | 1 |
稍差
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| 50 | 2016款威朗轿跑1.5L自动领先型15S | 1 |
稍差
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| 51 | 2015款福克斯两厢1.5L GTDi自动运动型 | 1 |
稍差
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成绩分析
威朗轿跑在通过性方面能够满足城市出行的基本需要，一般15cm的马路路肩可以跨过。“轿跑”车型的它牺牲了一小部分的车身高度，换来的是更好的高速车身稳定性，同时也保留了跨越一般障碍的能力，在性能与实用间找了合适的定位。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
在特殊设计上，威朗轿跑没有带给我们惊喜，不过好在配备了一块儿通透性不错的天窗，既增加了实用性也平添了一丝的生活情趣。
性能操控成绩分析
在性能操控整个大项的评测中，威朗轿跑表现出运动的水准，1.5L引擎的表现足够顺畅惬意，较运动的悬挂系统让它的性能操控性更高，这样的表现也相应地体现在不错的分数上。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 3 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 1.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 |
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7.5 | |
