威朗轿跑 15S 自动领先型

威朗轿跑 15S 自动领先型
购车完全指南
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威朗轿跑 15S 自动领先型

2466015545 layer 张子骥
推荐指数

谨慎购买

总体得分

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本次新浪汽车对威朗 2016款 轿跑 15S 自动领先型的评级分数为68.5分。根据该车在同级别车型中的表现以及售价,新浪汽车给出的推荐指数为2星,属于谨慎购买车型。作为运动小车的威朗轿跑,它的动力性能表现如何?安全性能以及内部配置的实用性又如何呢?一切尽在新浪汽车购车完全指南。

车型概述

  别克威朗这个车型我相信大家也许很熟悉了,它经典的三厢式车身,整体风格走的是成熟稳重风格,更能被年龄稍大一点的消费者所接受。而在去年年底,别克在威朗这个车系上又衍生出了轿跑与GS系列,这无疑给整个“威朗”家族整合了完整的家谱,更加迎合这个追求多元化的市场。其中威朗GS和威朗轿跑都是两厢车型,主要的区别在于配置和动力总成上的变化。威朗GS风格更运动,有着凶悍的外观运动套件,搭配1.5T发动机和7速双离合变速箱。威朗轿跑主打入门,外观简洁素雅,采用1.5L发动机搭配6速自动变速箱。而小编认为普通轿跑版才是别克的“用心所在”,它无疑拥有更好的性价比啊,也是威朗整个车系的重头戏,它的出现也许会撼动某“神车”的地位,让我们拭目以待吧。

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新车亮点

  1、Coupe轿跑般的车身设计

  2、乘坐空间领先于同级别车型

  3、1.5L自吸引擎+6AT带来的是平顺轻快的加速感受

宋田开头

  我们美女编辑田田平日里的代步车就是一辆别克英朗,她平日里对她爱车最大的夸奖就是它的“高颜值”,毕竟女生都是外观控多一些。然后她看到了这辆威朗轿跑时,突然间爱上了这个“小鲜肉”,立马被它的外观所折服了,难道这就是“轿跑”的魅力吗?

前脸

  不玩复杂的设计,那就乖巧地表现秀气和俊俏,威朗轿跑的前脸给人的第一印象就十分秀气和精致。作为一款Coupe掀背车型,虽然血液里的紧凑和动感还在,但细节上开始用大气优雅的设计迎合主流风格,精神的中网格栅绝对是保险的做法,这也是最新一代的别克家族式前脸,“90后小鲜肉”一定说的就是它。

车侧
悬浮式车顶

  修长流畅是威朗轿跑车身最大的设计语言,其中Coupe轿跑的氛围被烘托的很足。在车身尺寸方面它也给我们带来不小的惊喜,其中长/款/高分别为4370/1809/1461mm,轴距为2662mm,在长度与轴距的数据上领先于同级别传统的竞争对手,让我们刮目相看。

屁股

  来到了威朗轿跑的“屁股”,它的整体设计充满着Coupe掀背车型的活力。尾灯造型偏平凶猛,车顶上方的小扰流板增强了运动性,这两者的相结合恰到好处。

轮毂

  轮圈的风格比较运动,采用了多条幅“旋涡式”的造型,与“轿跑”的定位很契合。轮胎选择的是固特异御乘II代,这款轮胎静音表现较为突出。在轮胎的选择上,威朗轿跑比起它的竞争对手更下血本,这些细节还是有不少人很在意的,也算是它的一个优势。

内饰设计

  在中控以及内饰设计上,威朗轿跑遵循了简约明了的风格。其中饰板的选择上显得更有质感,至于内饰其它的线条造型和轮廓等都基本和威朗一样,一气呵成的简洁线条依然是最大的主题。

2+3座椅布局

  威朗轿跑采用了常用的2+3的座椅布局,在座椅材质的方面采用了真皮/织物混搭的选择。其中第二排座椅支持完全放倒,这对于日常空间的拓展性有着很大的便利,这在我们之后空间版块会进行详细的分析。

carplay

  Carplay系统的搭载是威朗轿跑的一大亮点,它是苹果公司最新研发的车载互联系统,只需要一部iphone手机与一根USB接线就可以轻松操作,日常的功能也很全面,这也许是未来汽车互联的发展大方向。

  关于Carplay的控制操作:

  1、Siri:可以通过Siri来和汽车进行交流,告诉汽车接下来应该干什么,还可以听到系统播报手机上收到的信息,并使用语音听写的形式进行回复。

  2、触屏显示器:部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏,能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。

  3、物理按键:汽车带有物理按键,是控制CarPlay的方式之一,音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。

引擎

  威朗轿跑车系全部采用1.5L自然吸气引擎,它的最大功率87Kw,峰值扭矩为146N·m,和威朗三厢车型1.5L车型上搭载的发动机完全一样。它日常的整体表现波澜不惊,线性轻快。但面对高尔夫等竞争车型搭载更为小排量的涡轮引擎,威朗轿跑的处境就稍显尴尬。

底盘

  在悬挂的选择上,威朗轿跑采用了前麦弗逊,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架形式。它的表现还是有股子威朗轿跑“运动”的血性,威朗轿跑在操控调校上追求的是干脆利落的身手。在弯道当中,车身的反应很连贯,即便在激烈操控之下车身也能迅速跟进。至于舒适性方面,悬架不算软,在起伏路面当中悬架的拉伸柔和,但和路面较大的起伏对抗起来又足够干脆,没有零散的感觉。 

威朗图图图
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