长安CS75 1.8T自动四驱尊贵型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要针对车辆的特色功能，在某些细节上如果存在明显提升的驾驶感受的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　这款长安CS75四驱版本车型在加速测试中，可以明显的感受到起步加速时的抓地力更加强悍，几乎是贴着地面没有打滑的冲出去，所以起步瞬间的G值能达到0.6G，这对于家用SUV来说算是比较“猛”的，但还是受到车重和功率的影响，中后段的加速力道相比头段下降了不少，从曲线中不难看出，从50km/h到100km/h这段加速较为平缓。最终百公里每小时加速时间定格在12秒。

　　长安CS75配备了前麦弗逊式，后多连杆式全车独立悬挂，整体的调校风格偏硬朗，在绕桩测试中，长安CS75的悬架行程偏长，但是由于偏硬朗的调校，整体的车身侧倾控制的还不错，没有出现东倒西歪的车身姿态，另外整车对横向的支撑力较为充足，整体给人的感觉就是十足的SUV范儿。

　　史杰：长安CS75虽然是一辆SUV，但悬挂调的还挺运动。

　　晓峰：悬挂是有点硬，尤其是在后座上感觉较为明显。

　　谢鑫：我比较喜欢这种悬挂的调校风格，驾驶感很强。

　　长安CS75采用了电动助力转向系统，日常驾驶的会随着车速的变化而有所出入，低速轻、高速沉，是这套转向系统最明显的表现，而在相比它的悬架系统，这套转向系统明显要舒适许多，在运动性方面稍有欠缺，因此得到2分。

　　史杰：在城市里开其实还是蛮舒服的。

　　晓峰：开高速还是比较稳定的，给人的信心很足。

　　谢鑫：稍微激烈点的驾驶方向就有点跟不上节奏，其他很好。

　　对于一款城市SUV来说，长安CS75配备了四驱系统，并且在路肩测试时高出路肩近50mm的间隙，另外该车还配备了陡坡缓解功能，所以此项一共得分2.5分，算是一个不错的成绩。

　　在性能操控整个大项的评测中，长安CS75整体的表现尚可，没有明显的短板，并且在通过性方面还有不错的成绩，最终这大项共计8.5分，符合主流城市SUV的水准。