东南DX7 1.5T自动尊贵型

东南DX7 1.5T自动尊贵型
购车完全指南
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东南DX7 1.5T自动尊贵型

2238175785 layer 王昊
推荐指数

值得购买

总体得分

.

安全评价
  • 制动距离
  • 灯光
  • 驾驶位视野
  • 被动安全
  • 主动安全
  • 雷达灵敏度

  不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此, 我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以 及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。

  • 制动距离
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:100km/h-0制动距离

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。

    得分规则:<35米(10分)
              35-35.99米(9分)
              36-36.99米(8分)
              37-37.99米(7分)
              38-38.99米(6分)
              39-39.99米(5分)
              40-40.99米(4分)
              41-41.99米(3分)
              42-42.99米(2分)
              43-45米(1分)
              >45米(0分)

  • 100-0km/h刹车距离为41.5m
  • 评定结果

    3 合格 (总分10分)
  • 评定标准

    完美

    优秀

    良好

    合格

    稍差

    36m

    38m

    40m

    42m

  41.52米的刹车成绩在我意料之中,对于这种较大块头SUV来说是个正常水平。还好它的点头现象并不明显,这点从姿态就能看出。制动力量较足但又不会太灵敏,这在日常开车时是个好调教,刹车有而不贼,有点日系风格。

制动成绩分析

  在十次的反复测试后,DX7的最好制动成绩为41.52m。从柱状图可以看出,经过多次全力制动,刹车平均在1m左右波动,多次测试之后刹车基本没有明显的衰减迹象,整体刹车能令人满意,虽算不少优秀,但也不会在关键时刻出岔子。

 制动距离排名
排名同级别已评价49款车型数据m评级
1 2016款高尔夫2.0TSI GTI自动 36.08
优秀

 

2 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 37.08
优秀

 

3 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 37.09
优秀

 

 
27 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI 41.33
合格

 

28 2015款DX7 1.5T自动尊贵型 41.5
合格

 

29 2015款东风标致308S 1.2T自动劲驰版 41.54
合格

 

 
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  有人说前大灯就好比人类的眼睛,一辆车是否有神全得看大灯的设计。但除了美观,前大灯从汽车发明的那天起就担当起了照明引路的重任。发展到今天,尽管延伸 出了日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、灯光随动转向等功能。但究其根本,其主要作用还是在照明这块儿。也就是我们这个项目要说的明亮度。

  • 灯光
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野

    测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。

    测试工具:照度仪,卷尺

    测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
    2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
    3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
    4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。

    得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
    照度>350lx(4分)
    300-349lx(3分)
    250-299lx(2分)
    200-249lx(1分)
    <200lx(0分)

  • 近光灯最大流明度为250lx
  • 评定结果

    2 一般 (总分5分)
  • 评定标准

    非常亮

    很亮

    一般

    正常

    稍暗

    4分

    3分

    2分

    1分

灯光测试成绩分析

  还记得我前面说到,加完油启动车辆后,大灯自动亮起,但有句话我没说,其实当时给我的感觉就是灯光不够亮,因为环境的原因,周边几乎是没有路灯的,在只有其他车辆光源的情况下,开启近光灯(由于对象有会车)后,能明显感觉到观察路面会比较吃力。好在这段不长,没多久便有了路灯。当我回来侧灯光的那天,看到250lux的近光灯数值,也就不奇怪了。

 灯光排名
排名同级别已评价49款车型数据lx评级
1 2015款传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 556
非常亮

 

2 2015款全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型 462
非常亮

 

3 2015款CR-V 2.4L 自动四驱尊贵版 446
非常亮

 

 
30 2015款揽胜极光2.0T锐动版 251
正常

 

31 2015款DX7 1.5T自动尊贵型 250
一般

 

32 2016款昂科威28T四驱全能运动旗舰型 237
一般

 

 
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  • 驾驶位视野
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野

    测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。

    测试条件:无特殊需求

    测试工具:工程水平尺,卷尺

    测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。

    得分规则:>300mm(5分)
              260-299mm(4分)
              240-259mm(3分)
              220-239mm(2分)
              200-219mm(1分)
              <200mm(0分)

  • 前风挡至中控台水平面垂直距离为265mm
  • 评定结果

    4 宽敞 (总分5分)
  • 评定标准

    非常宽敞

    宽敞

    适中

    一般

    狭窄

    300mm

    260mm

    240mm

    220mm

驾驶员视野成绩分析

  视野这东西SUV本就占有先天优势,只要设计没问题,基本都能日常满足。大数值的垂直视野成绩直接体现的就是前排人员的视觉感受,更敞亮了,行车也更安全。DX7上的265mm就不错,获得了4分的成绩。

  • 被动安全
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:被动安全配置

    测试方法:综合考量安全气囊数量。

    得分规则:>10气囊(5分)
    9-10气囊(4分)
    7-8气囊(3分)
    4-6气囊(2分)
    1-3气囊(1分)
    无气囊(0分)
    气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。

  • 全车安全气囊总数为6
  • 评定结果

    2 合格 (总分7分)
  • 评定标准

    完美

    优秀

    良好

    合格

    稍差

    10个

    8个

    6个

    3个

被动安全成绩分析

  虽说安全气囊不是万能的,安全带才最重要,气囊只是辅助安全带的一个工具。但毕竟有总比没有强。在气囊配备上,该车型共有驾驶席与副驾驶席安全气囊、前排座椅双侧气囊以及前后贯穿式气帘,共计6个安全气囊,但没有配备膝部气囊,故得到2分。虽说分数不高,但这些个也足够了。

  • 主动安全
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:主动安全科技类配置

    测试方法:根据安全科技类配置打分

    得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。

  • 配备主动安全配置为3
  • 评定结果

    3 基础 (总分8分)
  • 评定标准

    非常丰富

    丰富

    良好

    基础

    较少

    8项

    6项

    4项

    2项

主动安全成绩分析

  虽然在前面我说了部分DX7配置,但必须说明的是,很多是不纳入我们主动安全配置范畴的,统计了一下,并线辅助、胎压监测和车身稳定系统这三项出现在了DX7上,同时也是我们评分标准中认可的,得到了宝贵的3分,要知道很多车型在此项多以零蛋收场。

  • 雷达灵敏度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶

    测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。

    测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物

    测试工具:卷尺、桩桶

    测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;

    备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。

    得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
    报警距离>1000mm(4分)
    800-999mm(3分)
    500-799mm(2分)
    200-499mm(1分)
    报警距离<200mm(0分)

  • 车尾雷达至墙面最大探测距离为1270mm
  • 评定结果

    5 非常灵敏 (总分5分)
  • 评定标准

    非常灵敏

    灵敏

    中等

    合格

    不灵敏

    4分

    3分

    2分

    1分

雷达探测成绩分析

  DX7前后都有雷达探头,加了1分的额外加分项。它的倒车影像是垂直俯视模拟视角呈现,试了好多次,基本上都挺准的,没什么误差。倒车靠墙在距离1270mm远时报警提示音响起。只要保持好倒车速度,这个距离基本都能反应过来,随时制动。

安全评价得分小结
 测试分类测试项目得分
安全评测(40分) 制动(10分) 100-0km/h制动距离 3
灯光测试(5分) 灯光照射强度 2
驾驶员视野(5分) 前风挡至中控台水平面距离 4
被动安全(7分) 全车安全气囊个数与碰撞评级 2
主动安全(8分) 主动安全科技类配置 3
雷达灵敏度(5分) 车尾雷达至墙面最大探测距离 5
得分  

 

19

安全性测试成绩分析

  废话不多说,唯独灯光不够亮,其他OK,如果能让近光灯亮一些,或者换上氙气大灯那将更好

快乐分享
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