索兰托L 2.4L AWD 精英型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

 

　　经过近十次的反复测试，索兰托L的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在10.71秒。这样的成绩对于一台中大型SUV来说，其实已经很不容易。

　　对于搭载2.4L自然吸气发动机的索兰托L来说，加速过程并不激进，总体上侧重于驾驶的平顺与乘坐的舒适。由于自身重量，这台发动机也有明显的短板，在中高速行驶过程中，动力输出明显乏力，需要将油门踩至一半的位置才能保证它的行驶速度。

　　索兰托L在悬挂的调校上强调了舒适，就日常驾驶而言，无论是碾过减速坎还是驶过坑洼，索兰托L的悬架跳动都十分柔和。

 

　　与老款索兰托机械转向相比，索兰托L的电子转向系统有了长足的进步，方向盘无论是低速行驶，还是高速行驶阶段，转向力度都比较适中均匀，当然即使在泊车时，方向盘也并没有出现变沉的情况。

　　@赵晨：开过老款索兰托最大的感受就是转向很沉，这种情况在索兰托L上完全消失了。

　　@子骥：电子转向还是很不错的，适合城市道路下的快速并线。

　　@小白：索兰托L的转向与汉兰达相比，基本上可以平分秋色，比较精准。

 

　　索兰托L可以通过15cm以上的路肩，可以得到1分基础分，适时四驱系统可以得到0.5分加分，再加上其配备的陡坡缓降系统可以得到0.5分的加分，本项最终得分为2分。

 

　　虽然索兰托L配备了全景天窗、方向盘加热、座椅加热、无钥匙进入/启动系统等丰富配置、但在此项中并不足以提升性能得到加分，故此本项评分为0分。

　　受限于2.4L自然吸气发动机的表现，这台索兰托L并不适合于激进的驾驶风格，偏重于舒适性的悬挂也证明了这一点。

　　当然，作为一台SUV来说，适时四驱系统下所具有的多片离合器结构的中央差速器能够在极限状态下，可通过按键将前后轴动力分配固定在50：50，以此来提升四驱系统的响应，并且电子辅助可单独为打滑车轮制动，帮助脱困。

　　在性能测试环节，索兰托L得到了9分，这样的成绩并不出色。定位于城市驾驶的SUV车型，在搭载自然吸气发动机后，总体的加速性能更多的是适合于平稳的驾驶。当然，索兰托L同样还有搭载2.0T涡轮增压发动机车型，这与竞品相比应该会旗鼓相当，但从目前市场布局来看，2.4L自吸车型依旧是销量的主力。