不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此, 我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以 及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
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制动距离
评测标准 ?angle
测试项目:100km/h-0制动距离
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h); 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止; 3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。
得分规则:<35米(10分)
35-35.99米(9分)
36-36.99米(8分)
37-37.99米(7分)
38-38.99米(6分)
39-39.99米(5分)
40-40.99米(4分)
41-41.99米(3分)
42-42.99米(2分)
43-45米(1分)
>45米(0分) - 100-0km/h刹车距离为41.19m
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评定结果
3分 合格 (总分10分)
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
制动成绩分析
在十次的反复测试后,全新逍客的最好制动成绩为41.19m。从柱状图可以看出,经过多次全力制动,刹车平均在1m左右波动,多次测试之后刹车基本没有明显的衰减迹象,整体刹车能令人满意,虽算不少优秀,但也不会在关键时刻出岔子。
制动距离排名 | |||
排名 | 同级别已评价39款车型 | 数据m | 评级 |
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1 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 37.08 |
优秀
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2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 37.33 |
优秀
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3 | 2015款福克斯两厢1.5L GTDi自动运动型 | 37.51 |
优秀
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18 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 40.92 |
合格
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19 | 2016款逍客2.0L XV TOP CVT旗舰版 | 41.19 |
合格
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20 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 41.33 |
合格
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灯光
评测标准 ?angle
测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。
测试工具:照度仪,卷尺
测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
照度>350lx(4分)
300-349lx(3分)
250-299lx(2分)
200-249lx(1分)
<200lx(0分) - 近光灯最大流明度为172lx
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评定结果
0分 稍暗 (总分5分)
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评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
灯光测试成绩分析
有人说前大灯就好比人类的眼睛,一辆车是否有神全得看大灯的设计。但除了美观,前大灯从汽车发明的那天起就担当起了照明引路的重任。发展到今天,尽管延伸出了日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、灯光随动转向等功能。但究其根本,其主要作用还是在照明这块儿。也就是我们这个项目要说的明亮度。
本项目针对近光灯开启下车辆的有效照射宽度与正前方光最大照强度两个指标。下面先来看最常用到的近光灯。该车近光灯的最大亮度为172lx,近光灯照射宽度为9.5m。体表现比较一般,就算在漆黑一片的环境中,也不会感觉到理想中应有的亮度。这也跟测试成绩相吻合。
灯光排名 | |||
排名 | 同级别已评价39款车型 | 数据lx | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 | 556 |
非常亮
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2 | 2015款全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型 | 462 |
非常亮
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3 | 2015款CR-V 2.4L 自动四驱尊贵版 | 446 |
非常亮
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36 | 2016款Yeti 1.4TSI DSG尊行版 | 176 |
稍暗
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37 | 2016款逍客2.0L XV TOP CVT旗舰版 | 172 |
稍暗
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38 | 2015款第二代瑞风S5 1.5TGDI自动豪华型 | 160 |
稍暗
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驾驶位视野
评测标准 ?angle
测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件:无特殊需求
测试工具:工程水平尺,卷尺
测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平; 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。
得分规则:>300mm(5分)
260-299mm(4分)
240-259mm(3分)
220-239mm(2分)
200-219mm(1分)
<200mm(0分) - 前风挡至中控台水平面垂直距离为290mm
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评定结果
4分 宽敞 (总分5分)
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评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
由于可调方向盘的位置根据田田自身需求进行的调整,所以在进行测试时是属于相对固定的,而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度,所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。本次全新逍客的视野垂直范围为290mm,视野范围非常之大,在此表扬。
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被动安全
评测标准 ?angle
测试项目:被动安全配置
测试方法:综合考量安全气囊数量。
得分规则:>10气囊(5分)
9-10气囊(4分)
7-8气囊(3分)
4-6气囊(2分)
1-3气囊(1分)
无气囊(0分)
气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。 - 全车安全气囊总数为6个
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评定结果
3分 良好 (总分7分)
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评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
虽说安全气囊不是万能的,安全带才最重要,气囊只是辅助安全带的一个工具。但毕竟有总比没有强。在气囊配备上,该车型共有驾驶席与副驾驶席安全气囊、前排座椅双侧气囊以及前后贯穿式气帘,共计6个安全气囊。
成绩分析
尽管没有参加国内的C-NCAP,但在国外早就上市的逍客依然不会错过E-NCAP碰撞测试,根据E-NCAP碰撞结果显示,新一代逍客获得了5星的好成绩,故在基础分上加1分。相信将来在C-NCAP上一样能够取得好成绩。
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主动安全
评测标准 ?angle
测试项目:主动安全科技类配置
测试方法:根据安全科技类配置打分
得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
- 配备主动安全配置为3项
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评定结果
3分 基础 (总分8分)
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评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
成绩分析
虽然安全配置很丰富,但作为我们认可的主动安全配置,全新逍客符合了4项,ESP自然不必多说,本就该有的。除此之外就是并线辅助和车道偏离预警系统,不得不说,并线辅助确实是个很实用的配置,能帮助驾驶员检测盲区,减少并线时发生剐蹭的几率。
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雷达灵敏度
评测标准 ?angle
测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物
测试工具:卷尺、桩桶
测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近; 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离; 4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近; 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动; 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;
备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
报警距离>1000mm(4分)
800-999mm(3分)
500-799mm(2分)
200-499mm(1分)
报警距离<200mm(0分) - 车尾雷达至墙面最大探测距离为1530mm
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评定结果
5分 非常灵敏 (总分5分)
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评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
在常规的倒车靠墙测试上,距离1530mm远时报警提示音就已响起。不仅如此还装配了倒车影像功能,带转弯参考线。极大的方便了日常的泊车入位环节。
安全评价得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
安全评测(40分) | 制动(10分) | 100-0km/h制动距离 | 3 |
灯光测试(5分) | 灯光照射强度 | 0 | |
驾驶员视野(5分) | 前风挡至中控台水平面距离 | 4 | |
被动安全(7分) | 全车安全气囊个数与碰撞评级 | 3 | |
主动安全(8分) | 主动安全科技类配置 | 3 | |
雷达灵敏度(5分) | 车尾雷达至墙面最大探测距离 | 5 | |
得分 |
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安全性测试成绩分析
首先,41米出头的制动对于一款SUV来说确实还是不错的,大力度刹车时也能保证良好的车身姿态。日常制动时,新逍客刹车踏板整体还是有些偏软,不会出现很灵敏的情况,很好掌控。除了刹车,290mm的视野垂直范围也领先很多对手,坐在车内感觉很敞亮。除此之外,作为全新换代车型,全新逍客把最近较新的技术都加持到了车身上,尤其是主动安全方面,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和全景摄像头这些近来常见的高端配置。对提升行车安全性起着一定作用。