东风标致308S 1.2T自动劲驰版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型，在某些细节上如果存在明显提升性能的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　对于这个级别比较少见的三缸发动机来说，标致308S 1.2T车型的加速成绩虽然不是特别出色，但是绝对能够达到普通1.6L自然吸气车型的平均水平，所以对于它自身来说，算是拥有很好的表现。在同级别对手中，与它最为相似的高尔夫官方给出了10.6秒的0-100km/h加速成绩，倒也合乎情理。

　　就我们的测试车而言，它的加速感受很不错。在起步初期，同时踩下油门与刹车踏板，车辆会将发动机默认在3000rpm左右，对于1.2T发动机来说，此时正处于最佳扭矩平台，并且不会因为功率输出过大而造成轮胎过度打滑的情况，顺利成章地，在轮胎轻微尖叫之后车辆便冲了出去；整个加速过程虽然不是很快，但是平顺而有力的加速感受贯穿始终，加上小小的排气声浪，此时你会暂时忘记这是一款仅仅有三个气缸的汽油车。随着车速慢慢上升，整个加速过程也就逐渐变得平缓，后程的乏力感还是比较明显的。

　　在悬挂系统的综合评分中，由于标致308S车型后悬挂采用扭力梁式半独立结构，所以在我们的评价体系中，它只能得到1分的基础分数；对于其悬挂本身来说，标致308S的车身整体紧凑性很强，在绕桩测试中，车辆向左右两侧的侧倾并不是很严重，悬挂调校稍微硬了一些，显露出明显的运动型车风格，后排乘客的舒适度一般。究其运动型车的市场定位，加上相当出色的扭力梁整体调校，标致308S的整体悬挂表现可以得到2分。

　　电动助力转向系统给底盘本来就比较扎实的标致308S锦上添花，低速时转向相当轻盈，加上超小尺寸的方向盘，即便是女性驾驶者也可以轻松自如地完成倒车、转向等动作；而在高速驾驶中，标致308S的转向系统模拟更加沉稳的转向感受，这种很直接的路感回馈并不亚于传统的机械液压式助力转向系统，精准的转向回馈在并线时能够体会得到，加上比较有支撑力的悬挂系统，标致308S的高速过弯能力不弱，极限也不低。

　　对于轿车而言，通过性仅限于城市铺装道路，车辆可以将将跨越150mm高的路牙，故得到1分的通过性。

　　东风标致308S 1.2T 自动劲驰版属于1.2T车型中的顶配版，除了全系车型都拥有的小尺寸方向盘以外，比较高的仪表盘设置能够让驾驶员更加清晰地阅读仪表盘读数；同时，这款车型还配备了全景天窗。这些配置虽然都很实用，但是不足以在特殊设计的评分中得到分数，故此项评分为0分。

　　不得不说，东风标致308S的车辆整体操控水准还是相当优秀的，无论是电动助力转向系统给驾驶员回馈能力，还是整个车辆悬挂系统在路面上的表现，它确实做到了在后桥半独立悬挂车型中数一数二的水平，甚至超过了大众的高尔夫车型。

　　东风标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版车型的性能测试成绩之所以不是很高，主要是因为1.2T的发动机所影响的。在这里，我们不是说1.2T发动机的性能指标以及动力不够充沛，而是作为紧凑级家用轿车来说，这样的动力水准对于大多数用户来说已经够用，并且能够提供不错的燃油经济性，故在此项测试中，由于标致308S车型的加速较慢，所以稍稍影响了一定的得分，喜欢动力充沛的用户可以考虑购买1.6T车型。