荷尔蒙的碰撞 哪个才是真正男人的运动试车导航
有人说极限越野与赛道竞速是水火不相容的两个极端，诚然，这确实是两种截然不同的驾驶体验，但我认为其共性都是在激发男性的荷尔蒙。
几年前的冲动，让我走进了越野圈，在那里我了解了唯越野才人生的畅快，在那里我了解了G-Class是许多人的梦。低速四驱、三把锁、非承载车身结构、大排量引擎、复古的造型，这些都成为了G-Class的标签，说它是越野人的Dream Car其实也不为过。
几年后的意外，让我熟识了竞速圈，在那里我明白了速度与激情的共鸣，在那里我知道了AMG家族是性能的代号。超低风阻套件、贴地坐姿、高分贝的排气声浪、迅猛的加速、伶俐的操控，这些都造就了AMG家族与生俱来的天赋，而这里的AMG-GTS绝对算是个最招眼的车型之一。
巧合的是，在今天，我同时领略了两种不同风格运动的碰撞，到底哪个更富有激情哪个更MAN，我将分别给大家细细讲述。
G500/G63车型介绍
G 500搭载了强劲的5.5升V8汽油发动机，输出功率达到285千瓦(388马力)，最大扭矩高达530牛米。G 500标配的第六代7G-TRONIC PLUS增强型7速自动变速箱再次升级，在油耗和舒适性方面得到了更好的优化。
而作为AMG高性能硬派越野车的代表，G 63 AMG具备更出色的动力与燃油经济性。这主要归功于输出功率高达400千瓦的5.5升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC增强型7速自动变速箱，其最大扭矩达760牛米。
河滩/沙丘 场地介绍
驾驶体验
在河滩上驾驶穿越时，一定要小心鸡窝坑，避免不必要的颠簸与弹跳。而当遇到较高的沟壑时，通过将前差速锁锁止，此时车辆会获得更强大的牵引力，提高脱困性能。
值得一提的是试驾当天有沙暴，在沙地行走时，刨坑陷车的情况会更容易发生，行车时要掌握“稳准狠”的要领，既要平稳驾驶，又需谨慎小心，在需要冲坡给油时绝不能手软。
275mm的宽胎在胎压放到1.5bar后拥有很好的附着力，即便低速通过有较深车辙的路段，只要稳住油门，变速箱不会自动升挡，此时可通过扭动方向提高胎间与沙沟的摩擦力，从而让车辆顺利通过。
