动态保卫战 东风英菲尼迪Q50L性能测试
在我看来，入门级豪华品牌家轿的火热程度一点不亚于近年来有些疯狂的SUV，究其根本，豪华品牌抓住了想打入中国市场的根本：加长之。
从最先吃螃蟹的奥迪A4L，到宝马3系Li，奔驰C级长轴距版轿车，甚至是凯迪拉克ATS-L，亦或是未来的捷豹XEL？这些在我们看来散发着各自独特风格的待选品，统统成为了国产英菲尼迪Q50L的敌人。
对于英菲尼迪品牌来说，一个在玩笑中被看为奇瑞(这里毫无贬低之意)的，且影响力仅仅好于讴歌(这里依旧没有贬低之意)的日系豪华品牌，国产的第一款车型就是长轴距版的Q50；很明显，它要打响关于品牌的保卫战。
外观体验
在外观方面，国产英菲尼迪Q50L与进口版的Q50L保持高度的一致，除了在车身长度、轴距、高度上做了加长与加高以外，前后轮距也相应做了些调整，但是除了后门加长以外，这些细微的变化从外观上基本无法辨别，车身整体仍旧保持了比较高调的设计姿态。
英菲尼迪Q50L原厂配备了邓禄普SP SPORT MAXX运动型轮胎，注重抓地性能以及排水设计，为车辆提供更加稳定的行驶状态，但是耐用性稍差一些。轮胎尺寸为245/40R19，市场价格约在2500元/条左右。
说到排气尾管，我还想多提两句，一般原厂车的排气管与保险杠之间拥有不小的距离，这是为了在行驶中给排气吊耳提供震动所需空间，喜欢改装排气系统的朋友在选择直径更大的排气尾管时，一定要将车辆的保险杠切至更高的位置，或者更换原厂更高级别的保险杠，这样要比尾部塞得满满的排气管美观许多，并且大大降低了排气管与保险杠磕碰的几率。
言归正传，国产英菲尼迪Q50L的外观没有什么可过多描述的，因为除了加长的后门以及车尾的标识以外，你很难分辨出国产Q50L与进口Q50车型，这是无关紧要的，加长之后的国产英菲尼迪Q50L完全没有影响到优雅的外观设计。
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