动态保卫战 东风英菲尼迪Q50L性能测试各项测试成绩
英菲尼迪Q50L搭载了拥有211匹马力的2.0T涡轮增压发动机，7.31秒的加速可以算是正常水准，由于7速变速箱的抑制作用，整个加速过程中的加速度维持在0.5G左右，车内的感觉并不是很激进，平稳而线性的加速过程比较接近于自然吸气发动机。
说到这里我还想来个剧透，在测试英菲尼迪Q50L的当天，我们还借来了一辆同为日系豪华品牌的轿车，它搭载了2.4L自然吸气发动机，加速成绩仅仅比英菲尼迪Q50L慢了0.2秒左右，而刹车成绩甚至更优，实在令人意外；请关注新浪汽车最近发布的另一篇深度评测，来揭晓这个神秘车型。
在紧急制动测试中，英菲尼迪Q50L的成绩很优秀，刹车时的姿态前倾不算特别明显，后悬挂拉伸稍长；在日常驾车中，英菲尼迪Q50L的刹车踏板就表现得很灵敏，能够给驾驶员提供足够的安全感；在全力制动时踏板并不生硬，也没有多余的抖动，依旧柔软的脚感反馈体现出刹车系统极强的稳定性。
在绕桩测试中，英菲尼迪Q50L的车身姿态良好，由于兼顾了一定舒适性，所以侧面悬挂有一定程度拉伸，但是侧向支撑力很强，在悬挂被压缩至底端时能保证车辆的行驶稳定性，加上DAS线控主动转向系统做了一定的弥补，英菲尼迪Q50L的操控符合运动型轿车的定位。
全文总结
车身的加长基本没有改变其原有的特性，但是相比短轴版车型，英菲尼迪Q50L变得更加均衡了。尽管它拥有这样那样万般强劲的对手，但我们确实不能否认英菲尼迪Q50L确实是一辆挺有乐趣的车，至少在自身能力方面，它绝对有实力与对手抗衡。
再来说说价格和品牌因素，在英菲尼迪Q50L全系车型中，只有运动版以及豪华运动版车型配备了DAS线控主动转向系统，喜欢操控性强的朋友可以选择价格在34.98万元的运动版；除此之外，售价为30.98万元的次低配车型配置很高，也是英菲尼迪Q50L车型中受关注度比较高的版本；对于品牌影响力低于德系三驾马车的日系高端品牌来说，或许应该多想想性价比的事儿，这样才能提升销量。
