到底去哪儿 东风英菲尼迪Q50L竞争力分析

到底去哪儿 东风英菲尼迪Q50L竞争力分析

　　新浪汽车讯 2014年11月17日，东风英菲尼迪宣布旗下首款车型Q50L正式上市，共推出5款车型，售价27.98-42.98万元。通过“爸爸去哪儿”等一系列营销活动成功树立品牌形象的英菲尼迪，如今再次突破，在三大日系豪华品牌中率先实现了国产化并推出了首款国产车型——英菲尼迪Q50L。那么英菲尼迪Q50L在如今德系BBA称霸的豪华品牌市场中竞争力究竟如何？作为国产化后的首款车型，英菲尼迪Q50L到底会带着东风英菲尼迪去哪？下面我们便来为您一一解析。

　　趋势解读：新一轮豪华品牌国产化浪潮已经开始

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　　早在几年前，奔驰、宝马、奥迪便完成了国产化，并迅速占领了国内豪华品牌市场。如今，虽然美系、日系等豪华品牌在销量增速方面大幅提升，不过面对占领豪华品牌市场整体销量近70%份额的德系三强来说，其存在依旧十分渺小。

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　　面对总体市场份额偏低的困境，非德系主流豪华品牌似乎不约而同的选择了德系“老大哥”走过的道路，开始了自己的国产化道路。对于豪车品牌来说，国产化最明显的优势就是规避了高额进口税费和生产成本。而成本的降低势必会带来价格方面的优势，从而进一步带动销量的增长，扩大市场的占有率。未来几年，除了我们本次的主角东风英菲尼迪以外，上海通用凯迪拉克、奇瑞捷豹路虎、讴歌等也开始或规划进行国产化，可以说新一轮豪华品牌国产化浪潮已经开始。

　　产品定位：品牌基因与市场需求兼顾 充分利用合资资源的首款产品

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　　作为英菲尼迪Q50的国产加长版车型，东风英菲尼迪Q50L无论是其优雅动感而富有侵略性的外观，还是与戴姆勒合作开发的2.0T涡轮增压发动机都很好的继承和延续了其高性能豪华中级车的定位。而轴距48mm的加长虽然不及宝马3系Li相比标准轴距版加长110mm那么夸张，但是也让东风英菲尼迪Q50L在保障其操控性能的前提下，满足了中国市场用户对于后排乘坐空间的需求。可以说东风英菲尼迪Q50L是品牌基因与市场需求之间最平衡的解决方案。据悉，东风英菲尼迪Q50L上市后进口2.0T车型将停止销售，进口仅保留3.7L和混动车型。

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　　从品牌内部来看，对于刚刚成立的东风英菲尼迪来说更加有效地利用合资资源，将英菲尼迪旗下车型快速导入国产，以丰富其产品线是目前最为迫切的事情，而东风英菲尼迪Q50L则是这种合资模式下的首款产品。据悉，东风英菲尼迪Q50L将全部选择在东风日产襄阳工厂投产，并采用英菲尼迪全球的生产标准，东风日产则负责承担国产产品的采购、生产制造等价值链前端管理，而东风英菲尼迪则在网络销售渠道、营销等终端环节保持品牌独立，但也会利用东风日产优秀的经销商资源。而未来东风英菲尼迪旗下包括QX50长轴版在内的其他国产车型也会采用相同的生产销售模式。

　　定价策略：价格下探配置提升 相比Q50销量实现翻一番

英菲尼迪Q50L与同排量竞争对手价格区间对比

　　与进口的Q50不同，东风英菲尼迪Q50L的车型配置由进口版的3款增加到5款，其配置也在进口版基础上进行了一定的提升，使消费者拥有更大的选择余地。而由于国产化后生产成本的降低，Q50L的起售价也下探到30万元之内。反观其竞争对手：宝马3系Li的2.0T车型价格区间为32.98-48.68万元；奥迪A4L的2.0T车型价格区间为31.28-47.36万元；奔驰C级长轴版价格区间为36.9-47.9万元；凯迪拉克ATS L价格区间为28.88-46.38万元。这些竞争对手在售价上与东风英菲尼迪Q50L相比都略高一些，因此Q50L在价格上的优势比较明显。

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　　应该说这样的定价策略，反映出东风英菲尼迪更加希望利用合资国产化的资源优势，提升产品自身性价比和竞争力，从而在销量上有所突破。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士表示，自今年进口Q50上市以来，销售呈现出非常好的趋势，相信明年Q50L的销量和今年的Q50对比，有望实现翻一番。

　　同级车对比：整体动力水平看齐奔驰C260L

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　　作为高性能豪华中级车，东风英菲尼迪Q50L将其竞争对手锁定在宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级长轴距版以及凯迪拉克ATS-L等国产加长豪华中级车上。从车身尺寸上来看，东风英菲尼迪Q50L在车身长度方面具备明显优势，但其轴距48mm的加长与其竞争对手相比并不突出，因此从常理上来讲，Q50L的内部乘坐空间方面在同级竞争对手中并不突出。

　　动力方面，国产Q50L使用的是与戴姆勒合作开发的2.0T涡轮增压发动机，同型号的发动机也用在全新奔驰C260L上面，最大功率155kW(5500rpm)，最大扭矩达到了350Nm(1250-3500rpm)。与发动机匹配的是7速手自一体变速器。和竞争对手相比，这款发动机账面上的动力并不突出，整体动力水平介于320Li和328Li之间，与奥迪A4L 45TFSI基本相当，而相比美系的凯迪拉克ATS-L 28T相比还是有一定差距的。

　　总结：相比宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级长轴等豪华品牌，东风英菲尼迪Q50L的国产化实现相对较晚，但是其年轻化以及高性价比等方面的优势也是目前其他豪华品牌所无法比拟的。2014年上半年英菲尼迪同比销量增长达到130%，增长势头迅猛。而随着东风英菲尼迪Q50L的上市相信明年其销量将会有新的突破。随着英菲尼迪和捷豹路虎等豪华品牌陆续步入国产进程，国产豪华品牌市场的竞争将会更加激烈，Q50L会带着东风英菲尼迪这一年轻的合资品牌去哪？我们拭目以待。