第三代雷诺Twingo曝光 日内瓦首发
第三代雷诺Twingo曝光 日内瓦首发新一代雷诺Twingo微型车将在3月4日揭幕的日内瓦国际车展全球首发，该车采用五门掀背车身和后置后驱动力布局，与新一代Smart共享平台。
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法国车厂打破主流微型车的设计格局，为新一代Twingo选择五门掀背车身、后置发动机后轮驱动布局。自从Hillman Imp在1976年停产之后，后置后驱不再是欧洲主流汽车设计。第三代Twingo的五门掀背车身非常紧凑，部分设计元素来自Clio小型车。后轮驱动意味着敏锐的转向，预计Twingo能够轻松挑战体型更大更昂贵的第三代MINI，成为最具操控乐趣的小型车。在新一代Twingo上市后，雷诺很快将为其推出Renaultsport和Gordini 高性能版。
第三代雷诺Twingo曝光 日内瓦首发Twingo与Smart共享全新平台，短轴版用于第三代Smart FourTwo，第二代Smart ForFour和第三代Twingo则使用长轴距版本。雷诺尚未发布Twingo的动力系统信息，但诸多消息都证实新车将在两个后轮之间横置一台直列三缸汽油发动机，动力通过手动变速箱或者新研制的双离合器变速箱传递到后轮。
第三代雷诺Twingo曝光 日内瓦首发雷诺设计总监劳伦斯-范-登-艾克(Laurens van den Acker)在2013年谈及Twingo的设计时表示，由最新Clio和Captur确立的雷诺新一代家族式设计风格不会对Twingo有过多影响。“小型车的设计可能有些难度，新一代Twingo与我们的其它车型有联系，但绝不是套娃设计，它有自己的特点。”
范-登-艾克表示全新Twingo的设计不仅源于1992年的第一代，也受到了雷诺5的影响，雷诺5拥有欧洲最具代表性的经典掀背车设计。车身总长比现款Twingo短100毫米，控制在3.5米。“将动力传动系统放在车尾带来超乎寻常的优势。增加了内饰空间和轴距，缩短了前后悬。”
将动力传动系统布置在车尾对行李箱空间带来影响，范-登-艾克表示将通过“多种收折方式的后排座椅”弥补空间不足。“受益于后驱系统，你可以获得更敏锐的操控，你能够得到接近伦敦出租车的转弯半径。”
第三代雷诺Twingo曝光 日内瓦首发全新Twingo和第二代Smart ForFour将共享传动系统，同在斯洛文尼亚新梅斯托工厂生产。使用短轴距平台的新一代FourTwo仍由法国昂巴克工厂负责生产。
雷诺表示新一代Twingo的研发准备工作早在2008年启动，探讨选择后置后驱布局。“目的是获得一辆拥有更宽敞的驾乘空间，操控更敏锐的城市用车，尽管停车位所需面积更小，但使用了更紧凑的缸体和超短后悬，后置发动机布局也能腾出更多驾乘空间。”
在雷诺历史中，雷诺8和Dauphine也曾使用后置后驱动力布局，新一代Twingo将续写历史。
