第84届日内瓦车展首发新车全接触

    SUV-跨界-多功能

　　宝马2系ActiveTourer(全新车型)

　　关注度：★★★

宝马2系ActiveTourer

　　全新研发的2系Active Tourer对宝马而言实现了三项突破，不仅采用前置前驱动力布局， 配备直列三缸发动机，并且是以实用为重的五座家用MPV。

　　宝马2系Active Tourer与新一代MINI共享UKL1前横置发动机前轮驱动平台，这是BMW首次在 大批量生产的车型中使用前驱。新车全长4342毫米、宽1800毫米、高1555毫米，相比1系掀背车长了 17毫米、宽了55毫米、高了135毫米，外形尺寸与直接竞争对手奔驰B级相近。2系Active Tourer的 楔形车头设计显得非常紧凑，发动机盖几乎与挡风玻璃处于同一平面，车身高度介于SUV和轿车之间 ，从而在有限的车身长度内赢得更宽敞的驾乘空间。在满座状态下的行李箱空间达到468升，后排座 椅靠背能够以40:20:40的比例放倒，完全放倒后可以扩充到1510升。

宝马2系ActiveTourer

　　宝马2系Active Tourer与新一代MINI共享直列三缸缸内直喷汽油机和直列四缸共轨燃油喷 射柴油机。前轮驱动和六前速手动变速箱是新车的标准配置，八前速自动变速箱作为选装配置，部 分车型可选择四驱系统。

宝马2系ActiveTourer

　　上市初期提供的218i使用1.5升直列三缸涡轮增压发动机，峰值马力和扭矩输出分别为134 bhp和220 Nm。218d则配搭2.0升涡轮增压直列四缸柴油机，动力输出分别为148 bhp和330 Nm，百 公里综合油耗仅有4.2升。新车上市不久后，宝马将加推旗舰动力225i，这款2.0升涡轮增压直列四 缸汽油机拥有227bhp马力和350 Nm扭矩，从静止加速到100 km/h仅需6.8秒。

　　2系ActiveTourer的麦弗逊前悬和多连杆后悬大量使用铝合金材料减少非悬载质量。宝马表 示新车是同级最具操控乐趣、最敏锐、最运动的车型。宝马还将为新车提供M-Sport选装包，将车身 重心降低10毫米，同时提高悬架韧性，以增强操控乐趣。

　　奔驰V级(新一代)

　　关注度：★★★

奔驰V级

　　奔驰全新打造的多功能车V级将替换R级和现售的唯雅诺于三月在英国上市销售，这是奔驰自 1996年之后再次使用V级之名。

　　全新奔驰V级前驱平台基于现款唯雅诺研发，继承了大约两成的冲压件和一成的小部件，但 所有覆盖件都是全新的设计。新车配备麦弗逊支柱式前悬和拖曳臂式后悬，以及电动助力转向系统 。新车的电控系统源自C级，但控制软件和传感器针对两车不同需求进行了重新设计。

奔驰V级

　　V级相比唯雅诺采用了更多个性和时尚元素，外形设计风格也更贴近奔驰主流乘用车系列。 无论是仪表台设计还是材料的选择都下了一番功夫，木料和Nappa高级真皮提供了同级车型中出类拔 萃的质感和最新一代奔驰COMAND信息娱乐系统。新车标配六个安全气囊，三幅式方向盘源自现款C级 。

奔驰V级

　　奔驰为V级提供单侧滑门和双侧滑门两种选择，5170毫米和5370毫米两种车身长度，车高 1880毫米。奔驰表示全新V级能够驶入多层停车场，自动洗车机和标准尺寸车库。标准版座椅布局为 2+2+2，六张座椅都采用独立设计。2+3+3三排八座布局在中后排提供Luxury Sleeper豪华卧铺供选 装，通过翻倒后排能组成一张大床。中排座椅采用电动调节，可向外侧旋转50°以方便上下车，也 可旋转180°面向后排。

　　全新V级拥有三款动力，2.1升直列四缸涡轮增压柴油发动机用于配备V200 CDI 和V220 CDI ，峰值马力分别为136 hp和163 hp，峰值扭矩分别为330Nm和380 Nm。V250BlueTec混合动力系统则 拥有190 hp和440 Nm输出。所有动力的燃油经济性都超过现售唯雅诺。奔驰V220CDi配搭六前速手 动变速箱后的百公里油耗为5.8升，每公里排放147克二氧化碳。使用七前速自动变速箱的V250 BlueTec百公里油耗6.3升，每公里排放157克二氧化碳。根据动力的不同，全新V级从静止加速到 100 km/h耗时9.1秒到13.8秒不等。   

　　奔驰为全新V级配备了最新的安全系统和驾驶辅助系统，标配Crosswind Assist侧风稳定控 制系统和疲劳监测警示系统。泊车辅助系统、盲点监控和防撞系统都被列入选装清单。

　　雷克萨斯NX(全新车型)

　　关注度：★★★

雷克萨斯NX

　　雷克萨斯NX跨界车将在今年十月上市销售，预计新车在英国市场的起价为3万英镑(约合人民 币31万元)，竞争对手为奥迪Q5和宝马X3等紧凑型豪华SUV，外形和动力是雷克萨斯NX的最大卖点。

　　NX的设计以法兰克福国际车展发布的LF-NX概念车为蓝本，纺锤形进气格栅、回旋镖形昼行 灯、充满肌肉感的翼子板和动感的尾灯令这辆雷克萨斯一改以往的和谐低调设计风格，显得前卫和 大胆，虽然会吸引更多年轻买家，但可能也会吓跑一些老粉丝。

雷克萨斯NX

　　NX的轴距稍长于LF-NX概念车，从而为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。预计座舱设计与IS 相近，甚至共享内饰件，提供超越同级竞争对手的内饰用料和造工，改进后的人机交互系统更易用 ，仪表板将采用全液晶屏增强信息量。

　　雷克萨斯将为NX提供传统汽油机和汽油电力混合动力系统，但缺少柴油动力。NX 300h的汽 油电力混合动力系统源自IS，但驱动方式大有不同，2.5升直列四缸汽油发动机将用于驱动前轮，电 动机则用于驱动后轮。

　　NX200t F Sport将在NX上市之后加入动力清单，全新研发的2.0升直列四缸涡轮增压汽油发 动机将替换现有的205 bhp输出2.5升V6汽油机。不仅动力增长到240 bhp，排放和油耗也将获得改 善。

　　宝马X3(中期改款)

　　关注度：★★☆

宝马X3

　　第二代宝马X3(F25)中期改款版本将于今年六月国上市销售，在美国市场起价39,325美元( 约合人民币24.1万元，X3 sDrive 28i)。

　　宝马X3中期改款最大的变动是动力清单的调整，宝马带来新一代涡轮增压柴油发动机，拥有 更强的动力和更低的油耗。根据发动机的不同，宝马提供六前速手动或者八前速自动变速箱供选择 。

宝马X3

　　新款宝马X3的外形设计风格向最新推出的第三代X5靠拢，换上新设计的双肾形进气格栅、前 大灯和前后大包围。车身总长有小幅增长，达到4657毫米，车身宽度和高度依然为2089毫米和1678 毫米，轴距为2810毫米。行李箱空间550升，翻倒后排座椅将增长到1600升。座舱内的变化不大，增 添了镀铬装饰，中控台换上新款自动空调控制面板，新款杯架，全系标配真皮方向盘。宝马还为新 款X3带来了一系列驾驶辅助系统和信息娱乐系统。例如新款导航系统通过带触摸板的iDrive操控装 置控制，自动泊车辅助系统，抬头显示系统和远光辅助系统。

宝马X3

　　在美国市场，除了售价39,325美元(约合人民币23.8万元)的X3 sDrive 28i外，还提供售价 40,725美元(约合人民币24.7万元)的xDrive28i和售价45,825美元(约合人民币27.8万元) xDrive35i。柴油动力X3xDrive28d 售价42,825美元(约合人民币26.0万元)。

　　斯柯达明锐旅行Scout(车型扩展)

　　关注度：★★☆

斯柯达明锐旅行Scout

　　斯柯达明锐(Octavia)旅行Scout跨界车在明锐旅行版的基础上融入越野元素，将于今年夏 季在欧洲上市销售。

　　明锐旅行Scout的变动包括换装新设计的前后保险杠和侧裙，增添黑色塑料轮眉和车门防擦 条，配备17英寸五幅双色合金轮毂。特别为Scout版本设计的多功能三幅式方向盘被作为新车的标准 配置。

斯柯达明锐旅行Scout

　　斯柯达明锐Scout的车身在明锐旅行版的基础上抬高33毫米，从而增大车身离地间隙、接近 角和离去角，配备以第五代瀚德差速器为核心的四驱系统。

斯柯达明锐旅行Scout

　　斯柯达为新车提供2.0升TDI涡轮增压柴油发动机和1.8升TSI涡轮增压直喷汽油机供选择。斯 柯达表示新车拥有两吨的拖拽能力，比老款提升了25%。

　　雪铁龙C4 Cactus(全新车型)

　　关注度：★★☆

雪铁龙C4 Cactus

　　雪铁龙C4 Cactus量产版的设计高度忠实于法兰克福车展发布的Cactus概念车。新车定位于 欧洲紧凑型家用跨界车市场，拥有前卫、大胆、特立独行的外形和内饰设计，将于今年年底在欧洲 上市销售。

雪铁龙C4 Cactus

　　外形是雪铁龙C4 Cactus的最大亮点，车身融合五门掀背车和SUV的设计风格。车身侧面和前 后的“Air-Bump”设计非常特别，不仅增添了活力，还注入一份跨界车的味道，最重要的是能够减 少小擦刮带来的维修费用。C4 Cactus的内饰同样独树一帜，充满设计感和科技感。仪表台仅有12个 按钮，没有中控台，没有指针式仪表，没有挡杆，甚至后门车窗不能升降，只能使用负压换气。

雪铁龙C4 Cactus

　　C4 Cactus可不是一款流于外表的新车，在工程设计和动力方面也有诸多亮点。C4 Cactus 最大的工程成就应该是车重的有效控制，基本型的整备质量仅有980千克，相比福特嘉年华基本型还 轻了60千克，比福特福克斯(配备EcoBoost三缸发动机)轻了215千克，比配备1.2升三缸发动机的大 众高尔夫轻150千克，但是C4 Cactus的车身比高尔夫短10厘米，仅比菲亚特500L大少许。雪铁龙工 程师在C4 Cactus的车身中大量使用高强度钢材，发动机盖和防撞梁使用铝合金。后排座椅采用一体 式设计，重量因此降低6千克。

雪铁龙C4 Cactus

　　配备小排量发动机也是雪铁龙减肥瘦身的方式之一，基本型配备81 bhp输出的1.0升VTi直列 四缸涡轮增压汽油机。其它动力包括108 bhp输出的e-THP涡轮增压汽油机，91 bhp输出的eHDI涡轮 增压柴油机和99bhp输出的BlueHDI涡轮增压柴油机。虽然C4Cactus的动力清单中没有马力特别强劲 的选择，但优异的马力重量比能够为该车带来良好的性能表现。传动系统比较特别，将配备标致-雪 铁龙集团的序列式变速箱，雪铁龙表示新款变速箱的换挡动作比老款更顺滑。

　　雪铁龙C5 CrossTourer(车型扩展)

　　关注度：★☆☆

雪铁龙C5 CrossTourer

　　雪铁龙C5CrossTourer跨界旅行车的直接竞争对手为大众帕萨特Alltrack和欧宝 InsigniaCountry Tourer。该车已经在欧洲接受预定，起价31,950欧元(约合人民币26.8万元)。

　　全新C5CrossTourer基于C5旅行车研发，新车加装黑色轮眉、车顶扰流翼、灰色亚光行李架 、18英寸合金轮毂、镀铬后视镜罩，前后保险杠底部都增添亚光铝合金装饰板。座舱内部几乎没有 变化，但标准配置非常丰富，包括带按摩功能的驾驶席和真皮装饰套件。

雪铁龙C5 CrossTourer

　　新车配有HydractiveIII+主动式液压悬架系统，在车速低于70 km/h时，车身离地间隙比普 通版本高15毫米。当车速低于40 km/h时，车身最多可升高4厘米。当车速低于10 km/h时，车身最 多可升高6厘米。C5 CrossTourer还配备了牵引力智能控制系统，雪铁龙表示相比普通版牵引力控制 系统能够在雪地和泥地上改善抓地力。

　　雪铁龙在法国市场为C5CrossTourer提供峰值马力介于115 bhp到200 bhp的多款柴油发动机 供选择。入门动力HDi 115和e-HDi 115无缘Hydractive III+自适应液压悬架系统，只是将离地间 隙调高15毫米。

　　菲亚特熊猫跨界版(车型扩展)

　　关注度：★☆☆

菲亚特熊猫跨界版

　　菲亚特熊猫跨界版(PandaCross)基于熊猫4×4四驱版研发，将于今年秋季上市销售。

　　全新熊猫跨界版换上新设计的大灯、雾灯、前后保险杠、侧裙、轮眉、车顶行李架和15英寸 合金轮毂。座舱内加装真皮套件，标配自动空调和菲亚特与微软合作研发的Blue&Me车载信息娱 乐系统。

菲亚特熊猫跨界版

　　菲亚特的这套四驱系统借助中央粘性耦合器式差速器分配前后轴动力，并提供陡坡缓降系统 降低越野难度，菲亚特还对麦弗逊前悬和扭力梁式后悬进行了升级。

　　熊猫跨界版有两台发动机可用，0.9升TwinAir涡轮增压双缸汽油机拥有89bhp马力和145 Nm 扭矩，1.3升MultiJet涡轮增压柴油机的峰值马力和扭矩输出则分别达到79 bhp和190 Nm。两款发 动机的百公里油耗分别为5升和4.8升，其中TwinAir每公里仅排放114克二氧化碳。