第84届日内瓦国际车展重点车型全接触新浪汽车讯 日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲每年度3月举办的大型车展，也是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是世界各大著名汽车生产厂家的必争之地。今年日内瓦车展新车发布的力度依旧很大，毕竟是一场汽车业在开启一年新篇章的重要舞台，下面就让我们全方位的了解一下本届车展各个厂家参展的几款车型。
运动型车
法拉利California T(新一代)
关注度：★★★
法拉利California T(新一代) 法拉利全新打造的CaliforniaT前置后驱敞篷跑车作为跃马入门级跑车用于替换2008年推出 的California。
新车搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，在7500 rpm时输出552 bhp最大马力，峰值扭矩达到 755Nm。新车从静止加速到100 km/h耗时3.6秒，极速达到316 km/h，两项性能指标都优于 California。油耗和排放的改善相比性能更显著，百公里综合油耗控制在10.7升，相比California 减少15%，每公里排放250克二氧化碳，减少49克。法拉利表示对California T的曲轴和排气进行了 特别设计，以获得更雄壮悦耳的排气声浪。
法拉利California T(新一代) 为了制服更强劲的动力，法拉利为California T配备碳纤维陶瓷制动碟，仅需34米就能从 100 km/h全力制动到静止。全新悬架系统配备了新设定的螺旋弹簧和最新一代电磁可调阻尼减震筒 ，阻尼调整速度比老款快50%。法拉利表示CaliforniaT的操控性和舒适性都胜过现款California， 全新转向系统的响应也更敏锐。在选装轻量化套装后的空车质量被控制在1625千克。
法拉利California T(新一代) California T借鉴了F12和FF的设计，三围尺寸与现售的California相当。车侧散热腮设计 源自上世纪五十年代推出的250 Testa Rossa，车尾配备四支大口径排气筒和醒目的车尾气流扩散器 。California T依旧采用折叠硬顶，仅需14秒就能够完成收折。
法拉利California T(新一代) 座舱内大量使用棕黄色真皮装饰，中控台配备6.5英寸液晶触摸屏，以及“Turbo Performance”仪表。多功能方向盘提供Manettino驾驶模式选择按钮，“Launch”弹射起步按钮仍 然布置在地台上。
法拉利最近一次使用涡轮增压发动机是1987年的F40，之前在208 GTB、288 GTO和328 GTS Turbo也尝试过增压发动机。
关注度：★★★
奔驰S级Coupe(新一代)全新奔驰发布S级Coupe双门四座大型豪华轿跑车用于替代现售的CL，被视为S级的轿跑版本 ，新车将在今年夏季上市销售。
奔驰S级Coupe(新一代)S级Coupe与S级轿车版共享平台，车型代号C117。与S级轿车相同，双门轿跑版也通过提升高 强度钢和铝合金用量控制整备质量，并提升车身抗弯和抗扭刚性。新车的设计忠实于去年秋季在法 兰克福车展推出的S级Coupe概念车，量产车改用传统车外后视镜，进气格栅和车头大包围稍作调整 ，20英寸合金轮毂替代概念车的21英寸轮毂。新车采用无窗框车门，仪表和中控台设计都源自S级轿 车，换上更动感的三幅式平底方向盘。新车的车门内衬为全新设计，相比S级更具流线感和包覆感。
奔驰S级Coupe(新一代)奔驰S级Coupe的动力清单将在S级轿车的基础上砍掉入门动力，预计将提供449 bhp输出的 4.7升V8发动机，577 bhp输出的5.4升V8发动机，以及612 bhp输出的6.0升V12发动机，配搭7G- Tronic Plus七前速自动变速箱，并提供四驱系统供选装。在美国市场，奔驰可能还会提供一套插电 式混合动力系统。
奥迪TT(新一代)
关注度：★★★
奥迪TT(新一代)第三代奥迪TT的外形设计风格虽然仍与前两代一脉相承，但棱角更加分明，更具力量感和科 技感。车头采用六边形超大进气格栅和蚌壳形发动机盖，轮拱线、贯穿前后大灯的腰线和圆滑的车 顶曲线和掀背式尾门则是TT的传统元素，行李箱盖转角棱线与尾灯相连，视觉上令TT的车尾显得更 宽更稳。内饰设计则与新一代A3高度接近。
奥迪TT(新一代)新一代奥迪TT基于MQB平台研发，车身尺寸与现款相近。车底板由热成型高强度钢和铝合金 制造，车身覆盖件采用更多铝合金材料，整备质量将低于现款TT的1260千克。与同平台的高尔夫相 同，TT也将使用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架，配备最新研发的电动助力转向系统，悬架组件采用 更多铝合金材料以减少非悬载质量，奥迪表示新车的操控比现款TT更敏锐。
新一代奥迪TT依旧采用前横置发动机前轮驱动或四轮驱动，提供多款缸内直喷涡轮增压直列 四缸发动机供选择，新一代EA888发动机拥有更高的效率和更强劲的动力输出。新车标配六前速手动 变速箱，S-tronic六前速双离合器变速箱被作为选装件，并提供方向盘换挡拨片。
奥迪TT(新一代)在TT普通版上市后，奥迪还将推出TTS性能旗舰，该车使用296 bhp输出的2.0升发动机和四 驱系统。TT RS则将搭载2.5升五缸汽油发动机，峰值输出将达到360 bhp。TT柴油版本则使用奥迪 2.0升直列四缸柴油发动机。在推出TT 2+2座双门Coupe版之后，预计奥迪将在九月的巴黎车展推出 TT双座敞篷版本。
奥迪S1(车型扩展)
关注度：★★★
奥迪S1S1作为奥迪A1高性能版，拥有228 bhp马力，5.8秒破百，极速被电脑限定在250 km/h。S1 提供三门掀背和五门掀背两款车身，在英国市场的售价分别为24,900英镑(约合人民币25.4万元)和 25,630英镑(约合人民币26.1万元)。
奥迪S1S1搭载EA888系列2.0升涡轮增压缸内直喷直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到 228 bhp和370 Nm。虽然马力比使用EA113 2.0升涡轮增压直列四缸发动机的A1 Quattro低了24 bhp，但峰扭高出20 Nm。动力通过六前速手动变速箱和Quattro四驱系统调配后再将动力分发到四个 车轮，但Quattro并未使用托森中央差速器，而是选择了瀚德多片离合器式。
奥迪S1三门掀背版奥迪S1仅需5.8秒就能从静止加速到100 km/h，车身更笨重的五门掀背版则耗时 5.9秒，两款车的极速都被电脑限定在250 km/h。百公里综合油耗分别为7.1升和7.2升，每公里分 别排放162克和166克二氧化碳。
奥迪S1相对A1除了动力系统的升级，还对悬架系统进行了重新调校，更换麦弗逊前悬的平面 轴承，使用悬架几何更有保证的四连杆独立后悬替换扭转梁式非独立后悬，电动助力转向系统也针 对性能的提升进行了重新调校。S1标配可变阻尼减震控制系统，17英寸合金轮毂配搭215/40超低扁 平比高性能轮胎，提供18英寸合金轮毂和225/35高性能轮胎和红色制动卡钳供选装。奥迪Drive Select驾驶模式选择系统能够调整油门灵敏度、减震阻尼和转向助力迈普图，从而提供多种不同驾 乘体验，前制动碟升级到310毫米。
奥迪S1外形方面，S1换装更动感的前后大包围和侧裙，车尾顶部使用扰流翼，底部用车底气流扩散 器配搭双边四筒排气管。
宝马4系GranCoupe(车型扩展)
关注度：★★★
宝马4系GranCoupe宝马4系GranCoupe基于3系研发，融合五门掀背和Coupe车身设计，是双门轿跑车和敞篷车 之外的第三款4系，直接竞争对手为奥迪A5 Sportback。新车将在六月上市销售，起价29,420英镑( 约合人民币30.0万元)。
宝马4系GranCoupe4系GranCoupe之于3系，近似于6系GranCoupe之于5系，但4系GranCoupe选择更实用的掀背 尾门，而不是6系GranCoupe的轿车行李箱盖。4系GranCoupe的车顶比轿车更矮，侧窗更细，采用无 窗框车门。
宝马4系GranCoupe新车长宽高分别为4638毫米、1825毫米和1389毫米，比3系标准轴距版长14毫米、宽14毫米 ，矮40毫米。2810毫米的轴距与宝马4系双门轿跑车和敞篷车相同，行李箱空间达到480升，翻倒后 排座椅靠背后能够扩充到1300升。
宝马4系GranCoupe宝马4系GranCoupe在上市初期提供五款发动机可选，分别是搭载2.0升涡轮增压直列四缸柴 油机的418d和420d，使用2.0升涡轮增压直列四缸汽油机的420i和428i，以及搭载3.0升涡轮增压直 列六缸发动机的435i。新车标配六前速手动，选装八前速自动变速箱。前置发动机后轮驱动仍是标 准配搭，另提供四驱系统供选择。
宝马4系GranCoupe4系GranCoupe的性能旗舰为435i，英国市场售价41,155英镑(约合人民币42.0万元)，峰值 马力和扭矩输出分别达到302 bhp和400 Nm，配备八速自动变速箱后仅需5.2秒就能够从静止加速到 100 km/h，百公里综合油耗为7.2升，每公里仅排放189克二氧化碳。
迈凯轮650S(全新车型)
关注度：★★★
迈凯轮650S迈凯轮650S基于MP4-12C研发，但性能全面超越MP4-12C，极速达333 km/h，百公里加速仅 需3.0秒。
迈凯轮在听取12C车主的意见反馈后对12C平台的各项不足加以改进，融入一些源自P1的最新 科技和研发成果。车名650S中的650意为3.8升涡轮增压发动机的峰值输出达到650匹米制马力。
迈凯轮650S650S使用的新发动机改进了缸盖和活塞，采用了全新的迈凯轮发动机管理软件，峰值马力输 出从12C的616bhp增长到641 bhp，扭矩输出也增长到678 Nm，并能从3000 rpm持续到7000rpm。为 配搭更强劲的发动机，迈凯轮对七前速双离合器变速箱进行了升级，换挡速度更快。整套动力仅需 3.0秒就能将650S从静止加速到100 km/h，加速到200 km/h仅需8.4秒，分别比12C缩短了0.3秒和1 秒。
迈凯轮650S螺旋弹簧的硬度增强了22%，调高减震阻尼和更换减震衬套，从而强化对车身姿态的控制， 迈凯轮强调650S保留了12C良好的舒适感。此外，工程师们还对底盘进行了全面调校，包括改善制动 效能，调整ABS和ESP的介入时间。调整自适应空气动力学装置以提升在极端状况下的发动机温控能 力，增强在全力制动和弯道中的稳定性。迈凯轮650S的最大下压力比12C高出四成，并且作用在前后 轴的下压力比值更贴近理想值。
迈凯轮650S650S相比12C的标准配置更丰富，包括轻量化锻造合金轮毂、LED大灯、Alcantara内饰、碳 纤维陶瓷制动碟，升级版导航系统和数字收音机，以及新设计的倍耐力P Zero Corsa超高性能轮胎 。配备形似P1旗舰超跑的LED大灯，采用首席设计师弗兰克-斯蒂芬森开创的全新设计风格。
迈凯轮MP4-12C和650S的年产销量预计仅有1200辆。计划明年上市的P13中置跑车预计售价 12万英镑，该车将成为迈凯轮的销售主力。
奥迪S3敞篷版(车型扩展)
关注度：★★☆
奥迪S3敞篷版奥迪S3敞篷版坐拥296 bhp马力，在六速双离合器变速箱和四驱系统帮助下，百公里加速仅 需5.4秒，极速被电脑限定在250 km/h。
奥迪S3敞篷版与奥迪S3三门掀背版、S3 Sportback五门掀背版和S3四门轿车相同，全新S3敞篷版搭载涡 轮增压缸内直喷2.0升直列四缸汽油机，最大马力和扭矩输出分别达到296 bhp和380 Nm，相比A3性 能旗舰分别高出119 bhp和130 Nm。
奥迪S3敞篷版强劲的动力通过标配的六前速双离合器变速箱和四驱系统输送到四个车轮。四驱系统的加入 令整备质量增长到1620千克，但静止到100 km/h加速时间仍被控制在5.4秒，极速被电脑限定在250 km/h，百公里综合油耗7.2升，每公里排放165克二氧化碳。
奥迪S3敞篷版S3敞篷版的车身离地间隙相比A3敞篷版降低25毫米，增加弹簧硬度和减震阻尼，加粗防倾杆 ，调整橡胶缓冲件。新车标配18英寸合金轮毂，225/40高性能轮胎，提供19英寸轮毂供选装。制动 系统也随之将前制动碟增大到340毫米。
奥迪S3敞篷版的外形比A3敞篷版更动感，换上灰色进气格栅、新设计的前保险杠、镀铬前挡 风玻璃框、铝合金后视镜罩。座舱内标配Nappa真皮套件、运动型座椅和亚光铝合金装饰件。
关注度：★★☆
大众尚酷(中期改款)大众为2008年上市的新款尚酷推出中期改款版本，新车将在车展后上市销售，新车售价与现 款相近。
大众对新车的外形进行了全面修饰，增强内饰品质，换装新款四缸发动机，其中包括为尚酷 R更新的276 bhp输出EA888涡轮增压2.0升直列四缸汽油机。
大众尚酷(中期改款)新款尚酷换上新设计的前保险杠、进气格栅、双氙气大灯和LED尾灯，行李箱盖VW标徽内集 成车门开关，提升了便利性。新款后保险杠集合了仿黑色扩散器的设计。新车标配17英寸合金轮毂 ，提供18英寸和19英寸合金轮毂供选装，甚至包括尚酷R配备的Talladega轮毂。准备了新款白色、 红色、灰色、紫罗兰和香槟金等车身颜色。新款尚酷借用高尔夫GTi仪表盘和多功能方向盘，换上新 款中央出风口。座舱内最重要的变动是在中控台顶部增添三个仪表用于显示涡轮增压值、油温和跑 表。
大众尚酷(中期改款)大众为新款尚酷配备多台直列四缸发动机都拥有更强劲的动力和更优异的燃油经济性。涡轮 增压缸内直喷汽油发动机包括123 bhp输出的1.4升，177 bhp、217 bhp和276 bhp三种调校的2.0升 发动机，276 bhp发动机相比老款尚酷R使用的EA113高出15 bhp。在柴油动力方面，大众将提供148 bhp和181 bhp输出的2.0升共轨燃油喷射柴油发动机。
尚酷依旧标配六前速手动变速箱，除了1.4升发动机外都可选装六前速双离合器手自一体变 速箱。无论是手动还是双离合器变速箱都配备了发动机自动起停控制系统和制动能量回收系统。与 老款尚酷相同，全系新车也仅有前置前驱动力布局可用，不提供四驱系统。
柯尼塞格One:1(全新车型)
关注度：★★☆
柯尼塞格One:1One:1的意思是该车的马力重量比达到每千克一匹，也就是1400千克的柯尼塞格One:1拥有 高达1400 bhp的最大马力。柯尼塞格表示One:1将刷新0-200 km/h加速、0-300 km/h加速和0-400 km/h加速世界纪录，其中从静止加速到400 km/h仅需20秒。
新车巨大的尾翼极具视觉冲击力，在高速下能提供充足下压力帮助One:1咬紧地面，最高车 速在理论上将超过450 km/h。预计将受制于轮胎极限，从而无法达到450 km/h，但柯尼塞格会将电 脑限速调整到415 km/h以上，以超越布加迪威龙。
捷豹发布XFR-S Sportbrake(车型扩展)
关注度：★★☆
捷豹发布XFR-S Sportbrake捷豹XFR-SSportbrake行政级高性能豪华旅行车拥有542 bhp马力输出和1675升超大载物空 间(翻倒后排靠背)，将在今年四月上市销售，在英国市场的起价为82,495英镑(约合人民币84.4万元 )。
全新XFR-SSportbrake采用前置发动机后轮驱动布局，5.0升机械增压V8发动机的峰值马力 和扭矩输出分别达到542 bhp和735 Nm。与其相配的是八前速自动变速箱，这台变速箱使用与F- Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动系统的操控响应更敏锐。在手动降挡或者运动模 式下，发动机管理系统能够自动补油拉高转速。传动系统还具有弯道识别功能，以提供更合适的出 弯挡位。捷豹表示新车仅需4.6秒就能够从静止加速到100 km/h，极速达到300 km/h，百公里综合 油耗13.2升，每公里排放297克二氧化碳。
捷豹发布XFR-S Sportbrake应对动力系统的升级，捷豹对悬架系统进行了重新调校，并针对车尾重量的增长对后悬进行 了特别调校。前后悬架系统的横向刚性提升了三成，螺旋弹簧弹性系数也获得同等比例的增长。
主动式可变减震阻尼系统、主动式电控后差速器和车身动态稳定控制系统都针对这款高性能 掀背车进行了特别调整。此外，捷豹为其换上了高性能制动系统，这包括380毫米和376毫米的前后 通风碟。并在车底增添扰流件，借助车底气流冷却前后制动器。
捷豹发布XFR-S Sportbrake全新XFR-SSportbrake标配20英寸合金轮毂，前后分别为265/35和295/30倍耐力高性能轮胎 ，增添车尾扰流翼，新设计的前后保险杠附带黑色碳纤维扰流件，配备四筒排气管和跑味浓厚的车 尾扩散器。
关注度：★☆☆
宾利欧陆GT Speed宾利新款ContinentalGT Speed拥有626匹马力，配备6.0升双涡轮增压W12发动机，峰值马 力和扭矩输出分别达到626 bhp和820 Nm，硬顶和敞篷版的极速分别达到332 km/h和327 km/h，将 成为宾利有史以来速度最快的量产车，今年夏季上市销售。
宾利欧陆GT Speed宾利工程师对GTSpeed的悬架系统进行重新调校，降低离地间隙，增加悬架硬度，车身加装 前唇、侧裙和车尾扩散器等空气动力学套件。座舱内采用新款缝线，提供新的内饰颜色供选择。座 椅内自带暖风供给系统改善脖子和肩部舒适性，方向盘附带加热功能。此外，还提供了打孔合金脚 踏板和新款行李箱垫。
宾利欧陆GT Speed奥迪RS4 Nogaro(车型扩展)
关注度：★☆☆
奥迪RS4 NogaroRS4 Avant Nogaro Selection特别版的推出，是为纪念RS高性能系列首款车型RS2 Avant 上市二十周年，新车在欧洲市场的售价为87,300欧元(约合人民币72.1万元)。
RS4 Nogaro采用经典蓝色车身，配黑色进气格栅、行李架导轨、大灯和双筒排气管。座舱内 也以蓝黑双色相配，采用真皮和碳纤维面板，配备奥迪驾驶模式选择系统和MMI多媒体交互系统。
奥迪RS4 Nogaro新车搭载4.2升V8发动机，在8250 rpm时爆发出444 bhp最大马力，430 Nm的峰值扭矩从 4000 rpm持续到6000 rpm。配搭带方向盘换挡拨片的七前速S-Tronic双离合器变速箱和Quattro四 驱系统，从静止加速到100 km/h仅需4.7秒，极速达到280 km/h，百公里综合油耗为11.1升，每公 里排放249克二氧化碳。
奥迪RS4 Nogaro奥迪在1994与保时捷携手研发RS2 Avant高性能旅行车，该车配备2.2升直列五缸涡轮增压 发动机，峰值马力达到311 bhp，仅需5.4秒就能从静止加速到100 km/h，极速达到262 km/h。
关注度：★☆☆
欧宝雅特VXR Extreme欧宝雅特VXRExtreme搭载300匹马力输出的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，匹配6速手动变 速箱。发动机舱盖和车顶采用碳纤维材质，翼子板则为铝材质打造，相比普通OPC高性能版轻了100 公斤。座舱内换上Recaro桶形赛车座椅，并加装防滚架。
欧宝雅特VXR Extreme
