家用轿车极地行 漠河试驾全新爱丽舍(3)
为了提升日常使用的驾乘舒适性，全新爱丽舍顶配车型上配备了ESC电子稳定性控制系统。并且全系标配了EBD电子制动力分配系统。这些电子系统会对车辆的雪地驾驶起到很大作用。但冰雪路面情况十分复杂，路面的积雪会增大阻力，导致在转向时会“慢半拍”，出现转向不足的情况。而稍没有控制好油门，又会因转向过度而发生甩尾的危险。所以除了电子系统干预外，提前降速并且做出预判才是最主要的。
在长途试驾中，说说雪地胎的一个弊端吧，那就是胎噪确实很明显，当然这只是一个普遍的副作用而已，跟全新爱丽舍无关。在这种极端寒冷的环境里，除了超低气温，长距离的冰雪路面更是一种考验。由于漠河冬季寒冷且持续时间长，如果连续几场大雪过后，路面积雪被数次碾压，又会迅速被冻成冰壳，使车辆很容易发生车轮打滑、侧滑甚至甩尾的危险情况，再加上超低温影响了车辆动力、电子、制动、操控等系统，极其考验车辆的稳定性和安全性。
此次全新爱丽舍品质极限挑战之旅从漠河出发一路向北开往北极村，全程90公里，途径冰雪路面、冻土等极致路况，极容易一脚油门下去就陷入路边厚厚的雪地里。这对于全新爱丽舍的动力系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、操控系统、电控系统以及温控系统等同样是一项严苛的考核。
全新爱丽舍采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架。悬挂调教我个人较喜欢，虽然以舒适性为主，但在通过弯道及坑洼路面时车身没有过多的颤动。冰雪覆盖的非铺装道路上悬挂也基本能够收放自如。
毫不夸张的说，如果你驾驶一辆制热功能糟糕的汽车在漠河行驶，即使你的保暖装备非常先进，也会在车厢里瑟瑟发抖。幸好全新爱丽舍的前后排在空调的调节下温度控制的比较合理。在控制区域装备了一个标有“MAX”字样按键，按下后空调的出风量自动调至最大。毫不夸张的说，整个旅程能够保持很高的舒适度，全新爱丽舍的制热能力居功至伟。
对于一款家用车而言，冰雪试驾可能更针对的是它做工质量而非操控性能。从这一点来看，全新爱丽舍在极端环境下的表现还是非常令人满意的。虽然冰雪路面的表现不及那些装备四驱系统的车型，但也做到了其应有的水准。
总得来说，在漠河这样的极寒环境下，开车成为一件极为奢侈的事情，极端的高寒温度很容易使汽车燃油和润滑油发生质的变化，钢铁、橡胶会变脆。如果车辆性能不好，在道路行驶即使遇到小的颠簸、磕碰，也可能会断裂。冬季里的漠河，如果汽车停放稍微长点时间的话，都是要娇气地住在房子里。也就是说，晚上汽车需要呆在暖库里才行，否则次日汽车就会变成“冰箱”。所以，对于全新爱丽舍来说，漠河的超低温对其电气系统、冷热循环系统、橡胶类和塑料类等温度敏感件都会造成极大的考验。同时，无论是发动机一次点火成功率测试，还是空调升温、除霜测试，再或是车载娱乐系统耐低温测试，都必须经受住考验。作为见证者，我认为全新爱丽舍在严酷冰雪环境下，整车品质达到了很高的标准，驾驶乐趣有保证，驾乘舒适度让人刮目相看。
