付花
近来，让豪华车品牌经销商集体充满期待的，不是自己的店里面的车卖得怎么样，而是号称史上最强、洗心革面的奔驰S级的到来。因为对经销商而言，车什么时候都能卖，但能不能卖个好价格，不是车主说了算，而是奔驰说了算。
豪华车市场，每年的四五月都会进行一轮大规模降价，而今年却是一泄到底，让经销商大呼日子不好过，就连曾经动辄等半年的宝马X5、X6等SUV都要大降车价的16~18个点来卖，而像宝马7系、奥迪A8L则需要打个八折才有人问津。
豪华车受到冲击自然有经济大环境的影响，但每次最先挑起事端的从来都是奔驰。奔驰作为豪华车三强代表，其车型的产品力估计没有人会怀疑，能够成为奔驰车主应该是许多人的梦想。所以，当奔驰大降价之时，宝马、奥迪等豪华品牌是不可能独善其身的，只能被动应战，跟着奔驰一起降价是唯一的办法。否则，精明的消费者凭什么去选择你的车，谁敢说奔驰的车没有宝马、奥迪好。
好不容易，豪华车市盼来了奔驰S级这款救命的车型。说起来这该是一种怎样的讽刺，别人有款好车，作为竞争对手的卖车方，应该有所紧张，但市场却掌声一片。有位宝马的经销商语重心长地说，我们真心希望奔驰S级大卖，最好加价卖，然后我们的7系在新款来的时候就可以顺势提一提价格，这样宝马5系又可以提一提，然后宝马3系再提一提。再加上年底车市不错，还有个广州车展的促进，看看能不能把之前亏本的车价给赚回来。
果然，奔驰S级车不负众望，如今都在盛传其需要加价至少10万元，等车都等到明年四五月份了，当然想在年底开上奔驰S级的消费者，那就得果断加价30万元吧。奔驰厂家与经销商也同心同德一起大肆推广，奔驰的其他车型也顺着S级的新车效应，开始摆出奔驰该有的档次，价格全线回升。
受到奔驰旗下车型的优惠回升，其他豪华品牌也开始一起上涨，所以许多消费者近来会发现，怎么优惠价格一下子就少了许多。比如宝马7系、奥迪A8L、辉腾等车型，优惠幅度纷纷退缩到车价的10个点左右，优惠一下子少了10个点，对于这些车过百万辆的车而言，那可是真金白银的近10万元利润呀。
奔驰S级“汽车发明者，再次发明汽车”这一口号着实让人有种欢欣鼓舞感觉，但奔驰岂止发明汽车，更不愧为引领车市风云的风向标。希望豪车再次大降价捞底的消费者，只能等待奔驰的下一次“引领”。等着吧，应该不会太久。
