空间对比空间对比测试：
作为目前国内大多数所钟爱的SUV车型，其优势有很多：底盘高，通过性好，视野开以下我们就来对比一下七台国产SUV的空间大小。
国产SUV空间横向对比首先我们分别对七款车的行李厢进行了数据的测量，并对后方座椅的放倒方式进行了体验。
国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比经过对比，我们发现，比亚迪S6的行李厢在长宽方面有着明显的优势，后排的放倒方式相对简单，但是行李厢两端的突起体积较大，实际装载的时候可能会有一定的影响。
国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比哈弗H6它拥有七款车中最宽和最高的行李厢，并且提供了两种后排座椅的放倒方式，应对不同情况。
国产SUV空间横向对比
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国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比奔腾X80与陆风X5空间数据比较一般，处在七款车的中游水平，但是后排座椅的放倒方式十分简便，后排座椅放倒后十分平整。
国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比全球鹰GX7的空间数据也处于中游水平，虽然座椅放倒方式比较简单，但放倒后并不是很平整。
国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比海马S7在七款车中后排的放倒方式最为复杂，需要将后排座椅抬起将靠背收在里面。如果直接放倒后排座椅效果并不理想。
国产SUV空间横向对比
国产SUV空间横向对比瑞风S5在七款车中行李箱的空间数据最小，但是后排座椅放倒方式简便，放倒后行李箱十分平整。
| 项目/车型 |
瑞风S5 |
哈弗H6 |
海马S7 |
比亚迪S6 |
奔腾X80 |
全球鹰GX7 |
陆风X5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
行李厢长(cm) |
89 |
99 |
88 |
105 |
95 |
89 |
90 |
|
行李厢宽(cm) |
128 |
139.5 |
133 |
139 |
135 |
135.5 |
133 |
|
行李厢高(cm) |
74 |
98.5 |
88 |
80.5 |
82 |
85 |
84 |
我们将所有测量数据汇总，不难看出，比亚迪S6与哈弗H6在行李厢空间数值以及后排座椅放倒方式上的表现十分突出。但是实际装载的情况又如何呢？接下来我们便来进行物品的装载测试。
国产SUV空间横向对比测试标准是将行李厢装满，并能顺利的关闭行李厢。我们根据大小将物品分为5类，其中测试车辆每装进一个最大的物品积5分，依次递减。
国产SUV空间横向对比在所有参与对比试驾的车型当中，比亚迪S6的行李厢装载不同尺寸行李得分最高，经过合理的布局之后进行摆放，可以容纳行李的数量高于其他车型，车外剩余的行李箱为一个分值4分和2分的箱子，经过计算，比亚迪S6的后备厢容积得分33分。
国产SUV空间横向对比同样的规则，我们先将大号的行李厢放入哈弗H6后部，和之前一样，先进行摆放的是两个最大的行李厢，之后经过尽可能节省空间的摆放，哈弗H6最终得分为31，由于哈弗H6的行李厢在本次测试的7款SUV当中最宽而且最高，容积也就占有一定的优势了。
国产SUV空间横向对比受制于行李厢两侧突出的轮拱，海马S7的后背容纳水平有所下降，最终得分为26分，如果能够将轮拱的造型进行优化，相信海马S7的行李厢容积还能进一步提升。
国产SUV空间横向对比陆风X5的行李厢与海马S7的行李厢容积非常接近，最终得分也是26分，影响容积的一大因素，除后轮的轮拱占据了行李厢一定的空间以外，行李厢的纵深也是影响容积的一个因素。
国产SUV空间横向对比几乎是一样的顺序，先摆放大件行李，全球鹰GX7最终得分24分，在行李厢宽度和高度上处于中游水平的全球鹰GX7，其短板效应体现在行李厢的纵深偏小这一因素。
国产SUV空间横向对比奔腾X80的行李厢测试项目最后得分与全球鹰GX7一致，同为24分。对于奔腾X80的行李厢容积影响最大的因素，则是行李厢高度，受制于整车外观造型，奔腾X80的行李厢高度只能有所妥协。
国产SUV空间横向对比瑞风S5是这次测试的7辆自主品牌SUV当中行李厢容积最小的，最后得分仅为20分。在之前的测量环节，瑞风S5的后备厢深度、高度、宽度方面都不占任何优势，因此总体容积方面的表现不算太好。
|
车型 |
箱子数量 |
综合得分 |
|---|---|---|
|
比亚迪S6 |
5(*2)4(*2)3(*2)2(*2)1(*5) |
33 |
|
哈弗H6 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*3)1(*5) |
31 |
|
海马S7 |
5(*2)4(*1)3(*1)2(*2)1(*5) |
26 |
|
陆风X5 |
5(*2)4(*1)3(*1)2(*2)1(*5) |
26 |
|
全球鹰GX7 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*1)1(*2) |
24 |
|
奔腾X80 |
5(*2)4(*1)3(*2)2(*1)1(*2) |
24 |
|
瑞风S5 |
5(*2)4(*1)3(*0)2(*2)1(*2) |
20 |
汇总所有测量数据我们发现七台测试车辆的实际装载得分排名与之前的测试数据大体相同，比亚迪S6与哈弗H6的成绩最为突出。
测量完行李厢空间，我们再来看看车内座椅空间。
为了体现对比的公平，文中提到的体验者均为同一人，身高180cm，体型较胖。前排座椅调节到最适宜驾驶且最舒适的状态；后排体验时，也以前排座椅按其乘坐需求调节。我们对车内座椅空间的衡量标准是拳头与手指，一拳为5分，一指为1分。
国产SUV空间横向对比奔腾X80前排头部空间十分充裕，体验者坐在里面还有两拳的富余。真皮座椅十分柔软，包裹性很好。奔腾X80后排的头部空间也十分出色，在体验者将驾驶席调整舒适的前提下，仍有两拳的空隙。值得一提的是，奔腾X80后排的坐姿比较靠后仰，虽然这样乘坐起来比较舒服，但是对于体型较胖的人(例如体验者)来说下车比较费力。
国产SUV空间横向对比比亚迪S6前排头部空间比较适中，体验者坐在驾驶席还有一拳的富余。真皮座椅比较柔软，对于腰部的支撑效果很好。驾驶席右侧还配备有扶手，供驾驶者休息。比亚迪S6后排的空间也比较适中，后排的座椅可以调节靠背角度和前后距离。
国产SUV空间横向对比哈弗H6前排的头部空间比较富裕，真皮座椅的包裹性很好。哈弗H6后排腿部空间在体验者将驾驶席调整舒适的前提下，仍有两拳多一指的空隙。仅次于全球鹰GX7。哈弗H6的后排坐姿比较正，长时间行车可能会感到疲惫。
国产SUV空间横向对比海马S7前排头部空间适中，驾驶席座椅比较宽大，可以很好的放松肩部。但海马S7后排的空间并不是很理想，头部空间只有两指的空隙，而腿部空间也只有一拳多两指的空隙，是七款车里面最小的。值得一提的是海马S7座椅角度比较舒适，不仅能够很好地放松而且上下车比较轻松。
国产SUV空间横向对比陆风X5的车内空间整体表现的中规中矩，前排驾驶席头部有一拳的空隙，后排的头部空间留有一拳的距离，腿部空间拥有两拳的距离。陆风X5的前排座椅比较柔软，但是包裹性并不是很理想。
国产SUV空间横向对比全球鹰GX7拥有七辆车中后排最大的头部和腿部空间，但是前排的头部空间表现比较一般。全球鹰GX7后排座椅靠背比较低矮，对于乘坐者来说肩部得不到较好的支撑。
国产SUV空间横向对比瑞风S5车内空间与哈弗H6齐平，真皮座椅十分柔软，包裹性很好。瑞风S5的后排应该是七辆车中乘坐最舒适的，后排座椅头枕宽大，能够很好地放松颈部；座椅靠背角度适中，十分舒适且上下车方便。
| 项目/车型 |
比亚迪S6 |
哈弗H6 |
海马S7 |
陆风X5 |
全球鹰GX7 |
奔腾X80 |
瑞风S5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
前排座椅头部空间 |
5 |
7 | 5 | 5 | 5 | 10 | 7 |
|
后排座椅头部空间 |
5 | 5 | 2 | 5 | 10 | 10 | 5 |
|
后排座椅腿部空间 |
10 | 11 | 7 | 10 | 12 | 10 | 11 |
油耗测试：
油耗测试路线我们的油耗测试项目选择了北清路为起点，方式为7辆车组队行驶，这样我们可以保证7辆车所行使的道路情况完全一致，同时也可以保证7辆车的速度区间基本相同，最大条件下力争做到客观条件公平。而在其它方面的工作，我们的后勤同学已经在早晨出发时检查了每车的胎压都在规定范围内，而关于车辆负重我们选择了两人一车无负载器材，或者单人单车加测试器材的方式。
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景
油耗测试实景测试的路线为：以北清路为起点，在7车全部将油加满到油箱口之后里程表清零，开始沿北清路向西行驶，上六环路向南行驶，到京开高速路调头北行上五环，从南五环开始向东行驶，沿五环绕行一圈。由于北京的东五环属于必堵路段，而北五环与西五环则接近平常的行驶路况，再加上畅通的六环高速路段，这条线路基本包含了我们日常所遇到的所有路况。全程一共接近195公里，我们并没有刻意采用节油的方式去驾驶，并且全程使用空调，目的就是为了达到最近平时大家使用的真实油耗。以下就是我们测量后的结果：
由图表中我们能够看到，大部分的车型油耗均在9.5升上下，其中比亚迪S6 2.0与陆风X5表现相对突出，而海马S7是几台车中唯一突破10升的车型，不过需要注意的是海马S7与全球鹰GX7与奔腾X80三位是自动挡车型，其余几位选手均为手动挡车型，这在油耗方面自然占有先天便宜，因此它们比自动选手少0.5L燃油我们认为是理所应当的事。S7在面对真正的对手X80与GX7的时候，所用的5挡自动变速器终究没有抵抗住其余两位的6挡自动变速器，最终多出了0.5L油。
其它方面排量最小的哈弗H6并未展现出期望之中的优势，9.52L的百公里油耗只能算是及格水准，而江淮S5绝对是最危险的选手，畅快凶猛的1.8T发动机的确够劲，不过在手动6挡变速器的匹配下，其油耗已经达到了9.87L，仅仅排在自动挡的海马S7之后。X80的油耗表现中规中矩，合情合理；反倒是动力最为凶猛的陆风X5给我们留下了最为美好的印象。
特别解释：在我们的测试过程中，燃油消耗最低的比亚迪S6历经了一次换车事件，因为时间仓促厂家开始送来的是一台11年款的2.0L+5mt的最低配车型，为临时调配来的4S店试驾车，车况您懂的…而在我们将车辆信息反馈给厂家之后，第二天紧急调来一台最新的13款2.4L+6mt车型，所以您会在我们本次的试驾文章中看到两辆S6，除了油耗与空间测试外的其余部分均有13款车型完成，因此我们有意淡化了这台已经停产的S6，而关于新款2.4L+6mt车型的油耗补测我们会在稍后通过微博发布，敬请关注“新浪试车”账号。
噪音测试：
在此次对比的测试过程中我们增添了一项噪音对比项目，在测试过程中我们将所有七款车型的音响、空调关闭并将车窗升起，在同一条没有其他车辆的道路上测试怠速、时速40、时速60和时速80的车内噪音情况，检测数据如下。
奔腾X80噪音测试
比亚迪S6噪音测试
哈弗H6噪音测试
海马S7噪音测试
陆风X5噪音测试
全球鹰GX7
瑞风S5噪音测试| 七款车型噪音测试对比表 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 项目/车型 | 海马S7 | 陆风X5 | 奔腾X80 | 比亚迪S6 | 瑞风S5 | 哈弗H6 | 全球鹰GX7 |
| 怠速40 | 62.6 | 60.6 | 58.4 | 60.2 | 60.2 | 60.6 | 59.4 |
| 怠速60 | 64.2 | 62.4 | 60.3 | 61.0 | 61.9 | 62.0 | 61.7 |
| 怠速80 | 65.3 | 66.9 | 61.7 | 63.3 | 65.4 | 64.5 | 65.7 |
| 静止 | 42.9 | 44.7 | 45.8 | 43.3 | 46.7 | 44.9 | 46.1 |
最后我们将每款车的四个数值求和，对比总分贝数来判定噪音程度，根据测试结果的数值显示，总体噪音最小的是奔腾X80以226.2分贝位居第一，噪音最大的是海马S7以235位居第七，在时速40、60、80的状态下噪音最低的被奔腾X80所包揽，怠速的状态下噪音最低的则出奇的为海马S7。由此可见奔腾X80的静音舒适应做的最为优越，而海马S7的总体噪音最高但怠速状态是噪音却是在七款车型中最为安静的。
