黄习伟
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进口车在国内价格虚高是不争的事实，汽车企业从中赚取了高利润，不过，究竟是什么原因造成进口车价格虚高，则仍然存在争议。很多人说是垄断，但实际上这只是其中原因之一，更主要的因素在于国内进口车市场竞争仍不够充分。
基于国外制造比中国制造好的观念，一直以来很多人都有购买进口车的习惯，即使后者因为关税、增值税、消费税等种类繁多的税收，因此造成价格高企，也在所不惜。这部分潜在消费人群增长很快，很多进口车品牌产能不足以满足需求，造成进口车一直供不应求;另一大因素在于，进口车从订购、运输到报关、提车，需要很长时间，更是加剧了进口车供应不足的局面。
过去三年，国内进口车增速分别为80%、30%和20%，大部分企业没有预计到这么高的增速，很多产品供不应求，价格上升是正常现象。直到今年，市场情况才开始发生变化。今年国内豪华车市场增速大幅下滑，增速仅为不到10%。
由于豪华品牌制定今年销售计划时普遍乐观，市场下滑之快超出预期，这直接造成终端经销商库存压力加大，他们不得不通过降价来回收资金。当下进口车市场上，8折、7折售车的情况比比皆是，少数车型更是降价超过30%。
2012年国内豪华车市场那场价格战至今让人印象深刻，今年则将继续延续这一走势。随着市场竞争日趋激烈，进口车价格下降趋势不可避免。事实上，在价格快速下降的时期，汽车企业的指导价往往形同虚设，因为终端实际售价往往低很多。随着成交价的走低，进口车指导价也会逐步回落。
不过，由于国内税收成本远远高于国外，指望国内进口车降至美国等市场价格水平并不现实，整体来看进口车价格再降20%到30%还是可以看到的。
林憬文
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市场需求
决定价格走势
在美国，各个州的消费税都不同，而相同的是，每个州都不对面包、毛巾等基础生活消费品征税，但对于超越基本消费之上的产品，则统统收取不低的税率，且除非在机场或特殊免税店，一般外国消费者在美国购买的商品，也一概不享受退税的待遇。
虽然各个国家对产业扶植和限制的导向以及税率各有不同，但向奢侈品征税是每个国家都推行的政策。既然都是生存之外的满足高标准生活享受的需求，被征税，甚至重税，并没有违反社会公平的原则。
汽车毕竟是一个相当个性化的产品，尤其是对于愿意花上百万采购一台进口豪华(已经超越了“高档车”范畴)汽车的消费者来说，或许“玩车”的意义更大于“代步”的实质，那么，给予不同的消费者更多选择，也是市场自然竞争的结果。而愿意掏多少钱买个“玩具”更是绝对个人意志决定钱包去向的自由选择。
事实上，为了让更多国人能开上“高档车”，目前，包括奥迪、宝马、奔驰在内的占有中国高档车市场近70%份额的汽车集团依然行进于扩大国产化规模的路上;而沃尔沃、凯迪拉克等高档车品牌，也要加入国产阵营。可以预见，高档车“国产化”，将是对厂商及消费者的一大利好。
