跟短板SayBye--试驾东风日产新骊威
底盘的结构虽然没有发生改变，但进行了重新的调教。
全系车型没有真皮座椅可选。
新车内饰整体布局基本没有变化。
仪表盘改成了黑底双环式。
车顶行李架是劲锐版的标配。
后备箱规整，日常当货车拉拉货不成问题。
新骊威最吸引人之处还是在于空间。
▲部分细节上的边缝粗细不均。
黑色塑料的车门把手略感廉价。
东风日产新骊威·劲锐版1.6XV手动豪华版
转眼间，东风日产骊威上市已6年之久，“战斗力”仍经久不衰。国际一线品牌、造型时尚另类、空间灵动讨巧、配置朴实无华，以及性能表现不过不失，这些都是骊威能在国内大卖的杀手锏。为更好地迎接新一轮的市场挑战，骊威进行了中期升级；无论是外观内饰的设计，还是动力系统，都进行了全方位优化。
外观内饰：★★★★
融入家族元素
新骊威产品线划分为“骊威”和“骊威·劲锐”两大系列，两者仅外观上存在差异。劲锐版加装了类似SUV的塑料套件、前后保险杠银色护板和车顶行李架，呈现“跨界”风格。而中网则采用黑电镀和银色镀铬的组合设计，有别于普通版。
内饰方面，整体布局仅在细微之处略有改动。例如采用了新骐达的方向盘、仪表盘由之前的白底三环式改为黑底双环式。劲锐版采用全黑内饰设计为求彰显时尚动感的特质，而普通版则采用上深下浅的搭色方案，营造出温馨家庭感。不过空调面板上内外循环功能依旧采用手动拨杆设计，给人廉价寒酸的感觉。
配置空间：★★★★★
依然无视同级
得益于比竞争对手大一号的车身尺寸，无论头部空间还是腿部空间，新骊威都具有傲视同群的优势。后备厢空间也是骊威的强项之一，新骊威的尾箱地板较为规整，放置大件物件相当方便。
日系车向来比较重视内在的品质均衡，而非丰富冗余的配置。新骊威很好地继承了这一传统，配置方面一切从实用性出发，并没有引入什么亮点功能。即使是顶配车型，空调、座椅仍是手动调节的；方向盘上也没有其他功能键；前排中央扶手依然缺席。幸好，高配车型配备无匙进入和无匙启动功能，以及自动感应大灯和车速感应式前雨刮。
做工用料：★★
略为“粗”犷
进入车内，首先接触到的是采用黑色塑料的车门把手，无论视觉或触感都拉低了整车的档次。至于车内用料也别抱太大希望，大面积采用硬塑料材质，仅车门内饰板上那一小块织物作为点缀，而且全系车型都没有真皮座椅可选。
为了给大家呈现“Cross over”味道，新骊威做工方面表现也带有“粗犷”的味道。车身各部分的缝隙细密均衡，很好地传承日系车细腻的装配工艺。车内中控台部分的接缝同样紧密，难以找到硬伤。唯一美中不足的是车门内饰板上的边缝粗细不均，开门拉手等多处塑料件的坯口显而易见。除了碍眼，手感也相当一般。
驾乘感受：★★★☆
舒适性有所提高
新骊威搭载了和骐达一样的全新HR16DE发动机和CVT无级变速箱，告别了老旧的4AT。新发动机最大功率和最大扭矩分别比老机型提升了19马力和3N·m，在震动和噪音方面都有所降低。或许出于省油和舒适性的考虑，油门踏板的响应迟滞，动力输出较为绵柔。而记者本次试驾的是手动挡车型，离合软硬适中，档位清晰，加上较短的入挡行程，使得整个驾驶过程相当轻松。
底盘结构的重新调教，使得新骊威在舒适性方面明显提高，悬架对于颠簸的过滤更为出色。指向称不上精准，但不至于模糊；转向略感迟滞，这其实是实用性取向，综合考虑到载人和载货的共同需求，毕竟飙车不是新骊威的主要职能。
导购建议：
新骊威的改进主要体现在外形和动力系统进行了有针对性的升级，配合原有实用的空间，人性化的设计，以及倾向于舒适、安静的驾驶风格，使得新骊威不再具有明显的短板。即使某些部分仍有不足，但价格摆在面前，再加上多年来在品质方面的口碑积累，不失为一款极具性价比的产品。
□文/图 信息时报记者 周建雄
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共8种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款骊威1.6XE手动舒适版 | 2013款骊威1.6XL手动豪华版 | 2013款骊威劲锐1.6XL CVT舒适版 | 2013款骊威劲锐1.6XV CVT豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 8.58 | 9.58 | 10.78 | 11.72 |
| 市场价(万) | 8.08 | 9.08 | 10.28 | 11.22 |
| 长宽高(mm) | 4249/1695/1577 | 4249/1699/1577 | 4308/1734/1630 | 4308/1734/1630 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.3 | 6.3 | 6.1 | 6.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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