指责还是改进 315传递哪种正能量
新浪汽车 黄春棉
嬉笑怒骂皆文章，汽车圈的问题风起云涌。
微博上有人调侃：如果说315是对汽车业的“扫射”，接下来就是集中的“点射”。
目前已经点名和曝光的企业主要有大众、江淮、奔驰、宝马和奥迪，如果撇开江淮不谈，其实总体来看，不妨说是德系车的“火烧连营”。
近年来，德系车在华的发展可谓一日千里，南北大众风卷残云一般地攻城略地，奔驰、宝马和奥迪更是压倒性地占据了豪华车市场份额。正所谓“月满则亏，水盈则溢”，问题爆发的那一刻，你选择是激进地指责，还是耐心地改进。
宝马、奥迪和奔驰的车内阻尼材料问题，凸显了产品细节和人性化关怀，健康成为既安全之后的又一个新坐标，目前来看，行业有车内空气质量的考量，但并非强制执行，是否下一步成为立法，使得有章可循，有法可依。
@裴达军 与之对应的是，中国汽车消费与行业政策，包括召回、三包、消费投诉处理、车内空气、碰撞、服务投诉政策监管等越来越严格，这透露出一个明显的趋势：汽车行业国家希望走出过去无序、杂乱、消费投诉无法可依或者无处伸冤的局面，汽车行业呼唤更加透明、公正的消费、服务和申诉，说白了，国家将要建立一个更加规范、秩序性的汽车行业。
DSG既是大众占领市场的利器，此刻又成为隐患，既然已经提出召回，消费者更关注的应该是“能否真正解决问题”。@大众中国 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆，将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件。
@高巍 315过去了，过去一年也消失了，那些在一年前就呼吁甚至投诉DSG召回的车主、媒体、专家们也像一页页日历般翻过，这一年里车主们的消费者权益也随着今年315的曝光消失了。召回是有立法的，每年汽车行业召回的次数和车辆总数不是小数字。为什么在依法治国、制度建设的中央精神感召下，一个本应体现企业负责精神的召回决定，却只能上了一个电视台的晚会节目才被推到台前，消费者才含冤得雪？
多解决问题，少谈些主义，脚踏实地改进比失去理性的责骂更加难能可贵，全媒体的责任和价值尤为重要。
@苏雨农 我们可以继续指责央视不去曝光两桶油这样的大老虎，可以质疑“8点20”的黑幕，但我们不得不承认的现实是，随着晚会的曝光，质检总局次日要求对DSG变速箱实施召回。这一进展在客观上督促了大众的回应，也有利于消费者权益的伸张。事态发展至此，其关注度远超大众车用户本身，可以说成为了社会话题。面对负面曝光，江淮和大众都通过微博迅速做出反应，江淮企业高层态度诚恳，大众也发出了官方声明。企业也逐渐认识到如何通过社会化传播手段淡化负面影响，这也是整个事件传播模型中不可或缺的维度。
@春棉 常态化的提升民众消费维权才是根本初衷。从媒体价值来看，“全媒体”将是未来实现“集中报道”常态化的良药，既有传统的电视、广播、报刊，又要有新兴的门户、社区和微博，通过全媒体辐射和铺陈，实现消费者360度维权。
传统媒体的影响力在于内容，新媒体的迅速崛起依托新技术，将内容与新技术结合，是媒体全价值整合的必然之路。
@一名真正的弹珠战士 《缺陷汽车产品召回管理条例》已于今年1月1日起施行，“汽车三包”也将于今年10月1日起实施，车主维权将拥有更坚实的法律依据，只要真正做到有法必依，相信车主维权的成本将大大降低，而维权手段也将法制化。
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