联信国际：看2013年自主品牌如何破局
联信国际：从帝豪看2013年自主品牌如何破局
2012年，全国乘用车销售首次超过1500万辆大关，自主品牌乘用车共销售648.5万辆，同比增长6.1%，低于乘用车整体增幅，市场占有率不升反降，从2011年的42.23%微降至41.85%，下降0.4个百分点。在国内自主品牌普遍不景气的市场环境中，吉利帝豪却逆市上扬，帝豪EC7 销全年销售14.65万辆，增长52.5%，并成为去年12月乘用车销量前十名中唯一的中国品牌车型。
近年来吉利、长城、比亚迪、奇瑞、上汽、广汽等自主品牌苦练基本功，在技术开发、产品品质、品牌提升方面取得了长足的进步，但在市场占有率上始终未能取得突破，甚至还有所萎缩。帝豪的成功经验或许值得其它自主品牌借鉴。
帝豪的进步主要得益于摒弃了原来自主品牌“低质低价”的策略，以高品质的产品和服务赢得市场。据国内知名的第三方市场调查机构——联信天下国际市场调查有限公司(以下简称“联信国际”)发布的“2012中国汽车品牌满意度售后服务指数”，帝豪以849分位居自主品牌第一位，遥遥领先其它自主品牌，同合资品牌第一位的上海大众相差14分，双方差距在进一步缩小。
据悉，联信国际自2005年开始一直专注于中国汽车市场的满意度调查，每年定期发布的“中国汽车品牌满意度调查”包括新车质量满意度指数、销售服务满意度指数、售后服务满意度指数、厂商关系指数等11个子项，综合了汽车产品、销售、服务等多个环节，已经成为国内最具公信力的汽车市场调查之一。售后服务满意度指数作为中国汽车品牌满意度调查的重要因素，能更为全面的反映汽车厂商服务的真实水平。
中国汽车市场早已过了低价竞争的时代，随着汽车使用覆盖率的提高以及用车经验的丰富，消费者购车在关注产品质量、安全、配置、外观等因素的同时，将更加注重服务质量。只有做到精细化服务，才是优化客户感知的最根本途径。帝豪近年来近年持续深化“关爱在细微处”的服务理念，优质的体验不仅使汽车品牌在消费者心中的印象不断提升，也使得汽车品牌的溢价能力大幅提升。2013年自主品牌面临着合资下压、召回立法、汽车三包、节能减排等重重考验，单纯依靠价格优势已经没有市场，而帝豪的经验告诉我们：优化服务，提升客户满意度可望成为自主品牌破局的一个突破点。（来源：联信天下）
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