全新东风标致408

　　稳健中蕴含澎湃，澎湃中掌控安全，改换了动力总成的全新408由内而外散发着新的激情，还等什么，就让我们一起去体验一下这份“芯”的浪漫吧。

　　东风标致在紧凑级车市场上的表现，一直是可圈可点，拥有307、308以及408多款车型，也足以见得东风标致对这一区间车型的重视。在紧凑级车型市场竞争如此激烈的情况下，一向我行我素的法国人也按捺不住了，此次全新一代的408在老款的基础上进行了全面的升级，作为小改款的车型，东风标致这次可以算是诚意十足了，东风标致408以焕然一新的面目旨在紧凑级家轿市场上有所作为。

全新东风标致408

　　充沛顺畅从此开始

　　这次试驾东风标致408可以说是期待已久，作为东风标致“E动”战略的首款车型，终于摆脱了4挡变速器，改换了6挡手自一体变速器的全新408，再搭配1.6LCVVT发动机和2.0LCVVT发动机，让人有些迫不及待地想要看看它的表现。

　　此次试驾的全新408是2.0L顶配的车型，当第一脚踩下油门踏板的时候，记者就为408的动力所惊讶，油门反应灵敏，深踩油门，变速器会立刻理解我的意图，即时将挡，速度在100km/h以后，仍能感受到源源不断的充沛动力，而且较为强烈的加速感也随之而来，并线、提速、超车这一系列动作变得非常的顺畅。

　　此次全新标致408的改变从“芯”出发，搭载的发动机是全铝质的CVVT技术发动机，经过重新调教后，最功率达到108kw/6000rpm，最大扭矩输出为200Nm/4000rpm。这样的动力，对于大多数家庭来说已经绰绰有余了。而与CVVT技术发动机搭配的是6挡手自一体变速器，动力的平顺性更佳，驾驶时几乎体会不到换挡时的冲击感。6挡手自一体变速器很好地将转速控制在2500rmp以内，在保证了持续动力的前提下，也提供了更为良好的燃油经济性，相比上一代408油耗降低了2.3%。值得一提的是，这台变速器还带有运动模式和雪地模式，启动运动模式之后，升档不再那么积极，发动机转速会保持在3500转左右，此时车辆保持着较高的扭矩输出，对于超车、上坡等行为都能比较轻松地应对。 

　　悬挂方面，定位于家用轿车的全新408依然延续了上一代408的舒适性，前麦弗逊独立悬挂，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能很好地吸收路面震动。后可变形横梁式悬悬挂，从结构上保证了紧凑、坚固的操控感受，从而为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时也为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。

全新东风标致408

　　大空间更从容

　　改款后的408带给我们的改变不仅仅是动力上的，在外观和内饰上均有不同幅度的升级，前脸的改变最大，将小狮子的品牌标识从前脸的深陷中拿出，直接镶在了前机器盖上，更显得立体、时尚。前进气格栅的面积也有所减少，下面的三条镀络装饰也缩减至两条，让408的“大嘴”显的更为秀气了一些。车身侧面的线条延续了上一代车型的设计，总体变化不大，一高一低两条腰线塑造出向前俯冲的运动感。前后保险杆的造型也经过了全新的设计，造型时尚，后保险杠的材质也由原本的漆面设计更改为具有弹性的材质，避免行驶途中异物飞溅划伤。尾部的改动不大，亮点在于更显魅力的双C型LED尾灯，辨识度颇高。

　　东风标致408一向以大空间为主打，这一优点也吸引了不少消费者，而全新标致408将这一优势保持下去，在车身尺寸上，全新东风标致408完全满足中国消费者对中级车、大空间的特殊诉求。4688mmX1815mmX1525mm的尺寸让全新408不仅在外观上营造了一种视觉上大气的感觉，其2710mm的超长轴距带来的更是舒适的乘坐空间感。当记者坐在主驾驶席上，头部空间宽敞，没有压抑感，视野宽阔，而换成后排乘坐的记者，也丝毫没有局促感，甚至可以轻松地翘起二郎腿。

全新东风标致408

　　无处不优雅

　　当记者进入全新东风标致408的车内，就感受到东风标致想要打造更为时尚、动感的内部空间的意图。增加了磨砂镀铬装饰条的方向盘底部采用了赛车式的平底设计，更具运动感，质感也有所提升。此外双炮筒式仪表盘配合镀铬装饰条拥有极佳的档次感和运动感，中央的单色液晶屏幕上可以显示平均油耗、续航里程等行车信息。而中控台也发生了细微的变化，材质升级为全新的钢琴烤漆，更具档次感。只是按键排列还是有些杂乱，按键又偏小，给行车操作带来了些许不便。另外全新408顶配车型上还拥有同级别车型中最大面积的天窗，并且采用旋钮控制，开启的位置全由旋钮的旋转幅度决定，这种设计的好处显而易见，可以根据乘坐车的需求自己决定开启幅度，也可以减少操作时间。

全新东风标致408

　　其实要论优雅，我想没有人比得过法国人，当法国人将这种优雅体现在造车上，那就是无处不在的于细微之处的细致周到。例如，讲究的法国人重视车上的每一个乘客，双区域自动恒温空调可以根据不同需要独立调节驾驶席两侧的温度，满足不同人的需求，独立的后排出风口同样能够照顾到后排乘客的舒适性。还有车门开启角度达到前门58度，后门68度，更方便了乘客上下车，为体型较胖的人和老人缓解了尴尬。这些细节无不显示着全新408作为中高级家用轿车的贴心气质。

　　高配置高保障

　　法系车的高配置的传统同样沿袭到了全新408身上，2.0L顶配车型上搭配了带有随动转向功能的自动氙气大灯，并带大灯清洗装置，在夜间行车时，大灯会随着车身发生转动，照亮盲区，为夜间行车提供了一定的安全保障，这项在同级别车型上鲜有的装配配置也显示出了全新408的强大竞争力。全新标致408的后视镜除了带有锁车自动折叠功能，还拥有一个贴心的配置。在试驾过程中，当记者需要倒车时，挂入倒档，观察外后视镜，竟然发现右侧的后视镜拥有自动辅助后视功能，会自动照射地面，为驾驶者提供便利，为侧放停车提供了方便，不得不说这是一个相当有心的细节之处。

　　而在安全方面，全新408也是不遗余力地提供了更为有保障的主动安全和被动安全。全新408主动安全配置包括全系标配的博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序。最新ESP系统具有EVA紧急制动辅助装置、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。

　　一款车被动安全配置的表现，往往更能体现厂家对消费者安全的重视程度。全新408不仅拥有6安全气囊，而且车身还采用大量HLE高强度热成型工艺钢材质，这种材质的来头并不小，曾用来测试7000米海试的中国蛟龙号深潜器耐压壳用的就是这种高达1600兆帕高强度锰硼钢板。HLE高强度钢具有超强的吸能和抗变形能力，可以有效增强车身强度，且能迅速并很快地分散和吸收撞击能量，从而全面保障乘客行车安全性。

全新东风标致408

　　另外，在诸多安全配置中还有一个细节，就是全新408除配备有标准的ISO- FIX儿童座椅固定装置外，还配有特有的“top tether”儿童座椅固定装置，该装置操作简单、卡口非常牢固，不会产生摇晃和分离危险情况，有利保障了少年儿童的乘车安全。在儿童安全越来越受到重视的今天，东风标致这样的做法无疑是给中国广大的家长们吃下定心丸。

　　全面升级换代的动力总成系统，尽显从容的空间和诸多配置，优雅质感的外观和内饰，都是全新东风标致408带给记者的感受，官方指导价格为12.69万元到17.19万元人民币的价格区间，无疑为全新408填上了更具优势的砝码。驾驶着这样的一款车，行驶在秋意甚浓的北京，感受一下来自法国的激情与浪漫，很是惬意。

　　编辑观点：

　　4AT终于换成了6AT,让那些中意东风标致的消费者终于不再“非主流”了，作为东风标致“E动”战略的首款车型，全新东风标致408的意义非同一般。作为小改款的东风标致408也展示了它强大的竞争力。无论是动力、外观、内饰还是物超所值的配置都让这款紧凑级车型成为了家用轿车的不错选择。唯一遗憾之处就在于，17万价格的顶配车型也没有导航，这样的配置还是让记者觉得太可惜了。 

　　TIPS：

　　E动战略

　　“E动战略”是东风标致在2012年8月29日成都车展上发布的品牌发展战略。以“高效(Efficiency)、经济(Economy)、环保(Environmental)”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一。它的推出，不仅彰显了东风标致在动力总成方面的全面技术提升，更为东风标致带来了全新动力总成，1.6L CVVT技术发动机、1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L CVVT技术发动机 +6速手自一体变速箱的黄金组合是组成“E动战略”的首发阵容。未来将在推出的车型上逐步替换现有的发动机总成。而这次全新408正是东风标致发布“E动战略”之后的首款车型。

文/姜田双|图/徐博英

2013款标致408

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