第七代雪佛兰克尔维特 北美车展首发
雪佛兰将在今日(底特律时间)开幕的北美国际车展发布全新第七代克尔维特(Corvette Stingray)。官方在正式揭幕之前发布了新车的多张官图和相关信息。
第七代雪佛兰克尔维特
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新一代克尔维特将搭载一台6.2升V8发动机，这将是克尔维特六十年历史中最强劲的标配动力。除此之外，全新克尔维特配备了迄今为止最先进的技术，包括轻量化的铝合金框架式车身、车身覆盖件部分使用碳纤维材料，配备七前速手动变速箱，并再次启用七十年代使用的车名“Stingray”。
第七代雪佛兰克尔维特 新车的设计仍然集合了大量的克尔维特经典元素，长宽高分别为4495毫米、1877毫米和1235毫米。纵向放置在车头的通用6.2升小缸体V8 LT1铝合金发动机为全新的设计，拥有缸内直接喷射技术和连续可变气门正时技术，普通版本的峰值马力输出达到450 bhp。450 lb ft(约合610 Nm)的最大扭矩在低至1000 rpm爆发，并一直持续到4000 rpm，比拟现款克尔维特的7.0升V8发动机。
第七代雪佛兰克尔维特 这套动力也拥有克尔维特历史上最高的效率，雪佛兰提供了带有换挡拨片的六前速自动变速箱和七前速手动变速箱配搭，当前仅有保时捷911拥有七个前进挡，更多的挡位意味着更低的巡航转速和更低的油耗。变速箱还附带发动机转速自动同步技术，能够在升降挡过程中通过控制油门调整发动机转速。
雪佛兰尚未公布克尔维特的性能数据，但表示将提供五种驾驶模式供车主选择，分别为Weather湿滑模式、Eco经济模式、Tour巡航模式、Sport运动模式和Track赛道模式。根据模式的不同，系统能够对多达12项参数进行调整，包括油门响应速度、转向感受和循迹控制系统等。
第七代雪佛兰克尔维特 新一代克尔维特采用全新的铝合金框架结构，刚性比现款克尔维特的钢制车架提升57%，并且重量轻了45千克。发动机盖和可拆卸车顶使用碳纤维材料，主要车身覆盖件也使用了轻巧的复合材料，重量比老款轻了17千克。雪佛兰尚未发布新车的整备质量，但克尔维特的瘦身举措不止如此，全新的悬架系统和发动机也采用了轻量化设计理念，以确保新车能够低于1400千克，从而令新一代克尔维特的马力重量比能够超越标准版的保时捷911和奥迪A8。
第七代雪佛兰克尔维特 新一代克尔维特继承了现款的悬架结构，前后悬架都为不等长双叉臂配横置钢板弹簧，但所有的部件都是全新的设计，采用了全新的调校，使用了轻量化技术。可变齿比电动助力转向机是新一代克尔维特的另一项重要改进，新系统的刚性达到了现款克尔维特的五倍，能够提供更加精准的转向。
新车的轴距比老款长了25毫米，轮距也略有增长，新车因此将拥有更强的纵向和横向稳定性。加上前后轴荷分配达到理想的50/50，高速稳定性、弯道极限、操控敏锐度和舒适性都将得到提升。
第七代雪佛兰克尔维特 在普通版上市后，雪佛兰还将为新车推出Z51性能套件供选装，该套件包括第三代电磁可变阻尼下悬架系统，电控限滑差速器和空气动力学套件，并将提升冷却系统的散热能力。
除了性能和操控的进步，雪佛兰还致力于增强新车的舒适性，例如增强座舱的隔音能力，提升行车时的品质感。并在座舱内提供各种高级物料，例如手工包裹的真皮座椅，采用碳纤维和铝合金装饰，利用8英寸液晶显示屏控制大部分附属设备。座椅则使用了昂贵的镁合金材料，在获得更强刚性的同时降低质量。
新一代雪佛兰克尔维特也将提供右舵版本，并销往英国市场，预计在英国市场的起价将在5万英镑(约合人民币50万元)以上。(Kevin Lee)
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