换“芯”再战--试驾一汽马自达8 2.5L
▲中央对称式的中控台设计，整体简洁大方。
第三排空间并不局促。
第二排座椅灵活多变。
一汽马自达8称得上是一台主打商务，又能满足家用需求的全尺寸7座位MPV，功能如此齐备的好车却被国人冷落。如今，一汽马自达8把原先的2.3L发动机升级为2.5L，变速箱也由4AT换成更主流的手自一体5AT，新的动力总成到底能带来多大的提升？一起来看看。
沉稳大气 不失活力
马自达8的商务气息相当重，各种饱满圆润的线条充斥着马自达8的外表，营造出一份敦厚稳重。但细节之处却不失时尚活泼的元素，例如大型盾形下格栅、内嵌双菱形雾灯设计，并赋以适量的镀鉻装饰条，贵气的质感油然而生。
内饰方面，基本没有任何变化。中央对称式的中控台设计，整体简洁大方，配合上部的银色面板，更增添一份时尚质感。
空间表现灵活便利
马自达8的空间亮点莫过于“尊崇第二排”。第二排两张独立座椅既可以前后移动，而且右侧的座椅还能独创性地左右移动。既可拉近乘客之间的距离，又能腾出空间方便第三排乘客上下车，使得空间灵活多变，操作便利，并且马自达8车内地板完全平坦、扶手角度可调整等功能齐全，非常实用。
而配置方面，拥有双侧电动滑门，能给第二排乘客足够的面子。乘客可以自行操作，司机也可以通过中控台上的按键进行控制。另外，双侧电动滑门可以通过钥匙遥控开关，设计得相当周到。
动力升级 驾乘舒适
马自达8的进化主要体现在动力总成的升级。马自达8所使用的2.5L自然吸气发动机搭配5速手自一体变速箱，其实就是目前睿翼所用的那一套。或许出于MPV车型的定位需求出发，作出了适当的调教，该动力总成装在马自达8身上变得温驯，整体感受平顺舒适。
马自达8作为一辆MPV车型，继承了马自达汽车一贯的优良操控传统，拥有不俗的驾驭表现。另外，值得特别一提的是，马自达8的前轮刹车采用原厂民用车罕见的双活塞卡钳，踩踏感非常好，舒适且稳实有力。
文、图 信息时报记者 周建雄
导购建议
进化的马自达8售价区间与原价格维持一致，为21.98~24.98万元，同级别版本要比本田奥德赛便宜3万元，更比别克GL8便宜近8万元。如果纯商用，可选GL8；私人用车为主，奥德赛确实很到位；家商两者兼顾，马自达8的性价比更为突出。
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详情>>深度试车—马自达8
- 加速（0-100公里/小时）：11.29秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.4米
- 实测油耗（升/100公里）：11.1升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款马自达8 2.5L自动精英版 | 2013款马自达8 2.5L自动尊贵版 | 2013款马自达8 2.5L自动至尊版 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 21.98 | 23.58 | 24.98 |
| 市场价(万) | 21.23 | 23.08 | 24.23 |
| 长宽高(mm) | 4860/1852/1685 | 4860/1852/1685 | 4860/1852/1685 |
| 轴距(mm) | 2950 | 2950 | 2950 |
| 排量(ml) | 2488 | 2488 | 2488 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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