比亚迪速锐

比亚迪速锐

　　很难想象一款自主品牌车型以技术领先性为卖点，比亚迪速锐做到了。其流行的涡轮增压、缸内直喷和双离合变速器(比亚迪称为TID，为上述内容英文字头)已经站到行业潮头，遥控驾驶更是全球首创。这样众多的科技集于一身，是否有点亮智慧人生的味道。

　　依托IT产业的技术，比亚迪一直将电子配置智能化作为研究的一大方向。因此，速锐配备了全球首创的“遥控驾驶技术”。比亚迪凭借在IT领域的一些优势实现了某些技术瓶颈的突破，使速锐成为全球首款搭载此项技术的量产车型。

比亚迪速锐

　　遥控驾驶技术使用遥控钥匙，操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现无人驾驶。这项功能的作用是：在车位拥挤的情况下，车主可以通过遥控钥匙让车辆安全移出；在刮风下雨等恶劣天气条件下，您还可以将车辆遥控移动到自己身边，免受取车时的风吹雨淋。

　　白色车钥匙采用滑盖设计，推开滑盖后，下部有5个控制按钮，看上去类似于游戏机的操控手柄。出于安全考虑，厂家建议在10米可视范围内使用遥控驾驶智能钥匙进行操作。当手指松开按钮时，车辆的电子手刹会马上启动，使车辆停止。只要超过10分钟没有进行遥控驾驶操作，车辆会自动熄火并且进入防盗设定状态。

比亚迪速锐

　　在遥控驾驶过程中，比亚迪让车辆的移动异常缓慢，大大低于正常理解的最低稳定速度(把车速控制得越低对技术的要求是越高的，在遥控的过程中，速锐的行进速度不到0.7公里/小时，比人步行还慢)，确保了安全性。同时，遥控驾驶过程充满了乐趣，仿佛回到了遥控儿童车的年代，周围充斥着好奇且羡慕的眼光。需要注意的是，前后移动要长按相应按键，方向变换时要松开前后键，而不是像真正遥控车那样一边转向一边前进。再有就是松开遥控键时车辆还有一定惯性，要留好安全距离。

　　除了新颖的遥控驾驶外，比亚迪速锐带给我们的主要惊喜是动力系统，包括涡轮增压直喷发动机和双离合变速器，它们是当今该领域的顶尖配置。更可喜的是，它们完全由比亚迪自主研发并生产。1.5升汽油直喷发动机搭载博格华纳的KP39涡轮增压器，其输出功率达到154马力(113千瓦)，最大扭矩为240牛米，优于前代产品的燃油经济性。为了能够耐受汽油发动机的极高排气温度，气动式KP39涡轮增压器配有水冷式轴承座。

比亚迪速锐

　　比亚迪虽然进入整车生产领域不长，发动机的生产更是短暂，但它却在发动机自主率上取得了相当骄人的成果。在总共220多万已售车型中，大约有170万辆比亚迪汽车使用的是自己生产的发动机。从2008年生产第一代发动机开始，短短几年时间，比亚迪已经突破各种技术障碍，站在了行业的前列。同时，只有像涡轮增压器这样的小部分零配件外包，比亚迪各事业部承担了发动机绝大部分的研发和生产任务(这就是比亚迪的垂直整合战略)。

　　比亚迪的1.5T发动机当初开发的部分原因是对双模电动车(今年推出了更先进的DMⅡ系统)发动机动力偏弱的担忧。而6前速干式双离合自动变速器也有为双模电动车服务的考虑，并在着手自产发动机之时，就已经开始了双离合变速器的前期论证和基础研究工作。

　　在双离合变速器的研制与开发过程中也处处体现着比亚迪垂直整合的精神，在各事业部通力合作以及专项攻关的基础上，这台代号为6DT25的双离合变速器的核心部件如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元全部由比亚迪自己制造，难以想象。它换挡时间小于0.2秒，并含手动、自动、运动三种驾驶模式，可自由切换。

比亚迪速锐

　　动力系统平行设计，大大缩短了整车的开发周期，据悉，比亚迪目前匹配一款新车的时间大约在一年半到两年之间，为新车型快速上市创造了条件。除了动力系统和遥控驾驶外，比亚迪速锐在内外设计、制造、配置以及性能方面也有一定表现。

　　速锐的前脸采用一体式设计，大气而饱满。前进气格栅采用双幅镀铬设计，与柳叶形的前大灯衔接，打造了一副俊朗的造型。车尾造型也是速锐的看点，微微翘起的尾部令整车显得神采飞扬，尾部的发光LOGO在夜间行驶时也可以为旅途增添亮色。全系车型均采用皮质座椅。车内提供了灵活多变的储物空间，在车前驾驶座右侧、中控台底部、两侧前车门等地有18处储物空间，拿取物品方便。

　　上深下浅的内饰配色温馨，钢琴烤漆材质的使用提升了档次。中控台7英寸的液晶显示屏分辨率很高，集成了多种功能，如倒车影像， DVD播放、导航等功能，娱乐性和实用性兼顾。

　　速锐的仪表盘采用了炮筒式设计，仪表盘中间是一块较大尺寸的液晶显示屏，车辆信息集中显示，包括单次旅程油耗、瞬时油耗、续航里程、行驶时间、平均车速、累计行驶时间、车外温度、油表、水温表、总里程数等车辆行驶信息。

　　速锐采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，这也是目前同级车中广泛使用的悬挂组合。但速锐增加了左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性。

　　在新动力系统的驱动下，速锐在加速方面有出色表现。发动机转速1750转/分时，涡轮介入，整车加速变得迅猛，充沛的动力一直持续到5000转/分。双离合变速器总体表现够平顺，只低速起步时有些振颤的感觉。千万别介意这一点瑕疵，比亚迪率先国产化双离合变速器的成绩值得骄傲。何况，据介绍，比亚迪成功克服了以前双离合变速器控制系统孔结晶带来的问题，试驾过程中我们也没发现变速器有非正常情况发生。当车速达到100公里/小时，发动机转速在2200转/分左右，车速120公里/小时，发动机转速2700转/分，整体的节油效果应该不错。除了加速那一瞬，一般工况噪音控制还是比较令人满意。在安全性方面，速锐有全方位倒车雷达、8安全气囊、ABS+EBD防抱死系统、预紧限力式安全带、TCS牵引力控制系统、倒车影像可视系统、右前轮盲区可视系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统等，另外还配备了博世第九代ESP车辆稳态控制系统，在他所处的级别中还算丰富。

　　新的一年，比亚迪推出新的品牌传播理念：技术、品质、责任。对于新车速锐，上述多方面行业领先技术已经说明了问题。在品质控制方面，比亚迪推出了IQS10的品质标准，即两年平均小于1个故障。据介绍，目前比亚迪的车型都已经达到了此标准。至于责任，比亚迪推出了4年10万公里的质保，并覆盖全系列车型。

　　文/林扬 图/湛涛

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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：速锐的出现让我对国产车有了新的认识，对于竞争对手核心技术的消化吸收使得比亚迪在动力上有了突飞猛进，这点最令人欣喜。但同时速锐又不可 ...

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