车企频繁换帅并非洪水猛兽
伴随2012年中国车市即将收官，中国汽车业人事变动频繁，高管们掀起了前所未有的“转会”高潮。据不完全统计，今年以来，已有不下30位车企高管变动或离职，而在年末，更是曝出了宝马、奔驰、雷克萨斯等中国区老总的变动。有媒体报道认为，多位业内“大佬”或离职或退隐，让人对汽车企业与市场前景感到担忧。
虽然各家企业的原因各不相同，但有专家指出，如此密集的人事变动，可以算是中国汽车行业繁荣的一个缩影。回顾近段时间国内汽车高管的变动情况，总体来说有两个显著特点：一是高层的变动周期越来越短，二是涉及的汽车企业范围越来越广，从本土汽车企业，到合资汽车企业，再到外资车企，无一不被卷入其中。
不过，与前几年不同的是，今年行业内发生如此大规模的人事动荡，其背后最重要的原因或许不仅仅因为业绩的压力，更深层次的原因是企业战略思维的转变。
在一系列人事变动中，自主品牌车企今年变数最大，由于急于突破转型中遇到的瓶颈，车企高管们在营销、规划方面压力巨大，而自主品牌高管也需要打破固有的思维模式，帮助企业取得更进一步的发展，最终导致了自主品牌车企频繁走马换将。相比于自主品牌，跨国车企则更侧重于对中国市场的重视程度的调整。目前，欧洲市场危机四伏，跨国车企视中国为最后的救命稻草。跨国公司总部越来越重视中国，做出人事调整也可以看做是加强对中国掌控的行为。
中国汽车业近年来人事变动已经成为一种常态，只是我们常会将车企高层的频繁变动误解为一种不明智的行为。其实，在今年的这些继任者中，多数人并未发布自己的“战略主张”，更多的是强调对“前任”的延续。正如有评论指出的那样，虽然车企高层更迭，短期内可能会影响到企业的业绩，但并没有动摇其竞争力根基，更没有直接导致公司土崩瓦解。即便是企业出现了问题，也会及时纠正，并加以调整。
因此，汽车企业更应注重对品牌、营销以及核心竞争力的打造，而不必对频繁的人事变动感到恐慌。
蓝朝晖
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