油价猛于虎 热门紧凑级省油车型推荐
为了方便出行同时兼顾后期用车成本，大多数国人初次购车都会选择紧凑级，因此这个级别始终是国内关注度和销量都十分火爆的市场。可惜理想很丰满，现实太骨感，已经购车用户中不少人都对自己排量并不大但油耗却不低的紧凑级车提出质疑，因为与当初理想的油耗相去甚远。
到底怎么样选择一款省油车，其实我们倒不用天天纠结工信部的综合油耗数值，毕竟那只是一个参考指标。而更多的，我们首先要对选择车型的省油技术有一个基本了解，到底是依靠什么省油，比如发动机与变速箱的结构。另外，就是这个车型以往口碑和现有用户反馈是不是省油。
售价区间：11.9-16.9万元
工信部综合油耗：1.6L手动6.3升，1.6L CVT 6.2升；1.8L手动6.9升，1.8L CVT 6.7升
从以往用户的反馈我们不难发现，老款轩逸(现款经典版)其实就已经是节油的典范了。出色而精细的发动机加工工艺加上CVT技术的领先，向来是东风日产省油的法宝，而这次轮到全新换代轩逸，省油又有了进一步提升。
从紧凑级市场最受欢迎的1.6L车型来看， 尽管全新轩逸的1.6L仍然采用代号为HR16 DE全铝直列四缸发动机(老款代号也是HR 16DE)，不过两款发动机并不一样。新款增加了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，并且在最大功率比老款多了13kW，达到93kW，扭矩增加了154Nm，更重要是其峰值扭矩爆发转速也提前了400转，这一切都为省油奠定了良好的基础。
而1.8L发动机除开以上提到的种种更新技术之外，更重要是依靠排量降低从而获取更好的油耗经济性，至于性能的话，大家不用担心，尽管新轩逸不是运动定位，但102kW最大功率与174Nm峰值扭矩绝对够用。虽然新轩逸1.8L车型扭矩指标相比老轩逸2.0L指标下降了15Nm，但扭矩爆发转速则提前了800转，实际驾驭而言，动力差别并不明显。
当然，仅仅是拥有性能充沛且具有先进省油技术的发动机是不够的，关键一点还是得看变速箱输出效率，手动车型我们先不说，其实很多同排量同级别手动车型油耗差别不大，关键是自动挡这块，就天隔地远了。
新轩逸和老款不同，采用了全新一代的CVT变速箱，在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构，即一套行星齿轮组，可以实现2个挡位的变化，扩大变速比范围，使同一速度下发动机转速更低从而实现更少的燃油消耗。所以我们从权威的工信部综合油耗可以看出，无论是1.6L或1.8L的CVT车型，都比相应排量的手动挡车型燃油消耗更低。
我们也不用担心低转速工作模式会拖了新轩逸后腿，你如果想急加速或超车，CVT变速箱杆的侧面有一个运动模式的按钮，只要按下去，车辆转速通常会超过3000转，此时想要稍微激情一点驾驶或提速超车都没有问题。考虑到油耗经济性同时兼顾加速性能，新轩逸这一点值得表扬。
更值得肯定的是，新轩逸在节油方面的一大变化就是增加了ECO经济驾驶模式。只要驾驶者按下方向盘左侧下方的ECO按钮，电脑会对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机。尽管这个模式会降低发动机“兴奋”程度以及加速踏板的活跃性，但对于节油目标而言的确是一大帮助。另外，新轩逸是全系标配了电动助力，在保持轻盈准确的操控手感同时，也降低了发动机的功耗损失。
新轩逸不仅油耗经济可以帮助我们省钱，同时它保养也很经济，在新车行驶1000和5000公里需要进行两次免费保养，其后5000公里一个周期进行常规机油机滤小保养就可以了，费用也才278元。而2万公里除开机油机滤之外，还增加了空气、空调滤芯更换，总共也不过500元出头。相比一些同级车，特别是德系，不仅保养工序简单明了，同时保养指导方面厂家与4S店基本一致，加上3年或10万公里长周期质保，消费者完全可以放心使用。
售价区间：13.18-18.58万元
工信部综合油耗： 1.6L手动6.9升，1.6L自动7.6升；1.4T手动6.5升，1.4T 7DSG 6.4升；1.8T 7DS 7.6升
新速腾也可谓是大变样，不仅家族化外观得到统一，同时空间也大大增加，轴距由之前2578mm提升到2651mm，虽然不及新轩逸或标致408的轴距更大更宽敞，但总算也是进步了。
新速腾的1.6L车型相对于老款来说是进步了，毕竟以往代号EA113的1.6L发动机技术太老，4缸8气门，单顶置凸轮轴，最大功率不过74kW，峰值扭矩也不过145Nm。而现在新速腾已经改为代号EA111的1.6L动力，和宝来上使用的一致，4缸16气门，双顶置凸轮轴，最大功率77kW，峰值扭矩155Nm，功率特别是扭矩相比老款有了一些进步，另外，峰值扭矩转速也从3800转提前到了3500转。传动部分依然是5速手动和6速手自一体。从油耗和动力数据来看，1.6L新速腾并没有什么优势，其实大众最明显节油技术就是所谓小排量涡轮增压。
拿新速腾来说，依然保留了1.4TSI和1.8TSI两款小排量涡轮增压车型，尽管两款不同排量涡轮增压都匹配7速DSG双离合，但真正节油利器还是1.4TSI车型。而1.8TSI车型，尽管也有DSG双离合的变速箱技术优势，但工信部综合油耗7.6升，无论如何都不算节油类型，和新轩逸自然吸气的1.8L CVT有很大差距。
新速腾装备的1.4T发动机从性能来看绝对可以媲美甚至超越同级1.8L甚至2.0L对手，最大功率96kW，1750-3500转释放220Nm扭矩，不但加速性能方面略具优势，油耗也不高，手动挡才6.5升，7速DSG双离合更是达到6.4升。虽然不及1.6L新轩逸CVT省油，但完全也是一个高性能小胃口的典型代表。
依靠1.4L排量和涡轮压榨动力的高性能，新速腾确实取得了不少性能与油耗间的平衡。这种取舍是自然吸气难以做到的，另外像7速DSG换挡效率高动力损失小也是一个重要方面，不过这样的黄金组合还是存在一些使用上的不够便利和放心的问题。
首先是保养周期和费用问题，虽然厂家说明书是1万公里为保养周期，但实际上却不太符合国内的环境，一般消费者和4S店主动缩减保养周期，通常4S店的做法是5000公里就建议常规机油机滤小保养一次，除开新车5000公里首保免费外，其他每次常规保养费用是405元，2万公里需要增加更换空气滤芯、火花塞的项目，费用是768元。虽然新速腾1.4T保养项目不算复杂，但保养周期就有点混乱，通常我们建议7500公里保养一次，因为新速腾保养费用也着实不便宜，这还是使用原厂半合成机油的报价，合成机油就更高了。
大众旗下合资车型质保周期大多是2年或6万公里，新速腾也不例外，虽然DSG变速箱延长至10年或16万公里保修，但无论是索赔还是更换离合、滑阀箱还是DSG总成都是很麻烦的事情。当然，我们也不能说DSG技术就不可靠，只是闹得沸沸扬扬加上厂家主动延保，也侧面说明了几率还是不低的，这些远比技术成熟车型用户操心一些。
车型：北京现代 朗动
售价区间：10.58-14.98万元
工信部综合油耗： 1.6L手动6.3升，1.6L 自动 6.6升；1.8L手动6.7升，1.8L 自动7升
朗动是伊兰特的最新款车型，而悦动属于上一代伊兰特，目前国内还有伊兰特在售。虽然没有冠以经典版的名义，但三代同堂销售在国内并不多见，特别是非大众品牌尤其少见。朗动在外观方面具有现代流体雕塑家族风格，说白了，很有点索纳塔的缩小版本意味。
朗动和悦动一样，延续了1.6L和1.8L的动力单元布局，不过最新发动机技术的加入，让油耗有所降低。其中，1.6L发动机与悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8kW/6300rpm，峰值扭矩155.5Nm/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW/6500rpm，峰值扭矩175Nm/4700rpm，相比于γ系发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。
朗动类似新轩逸的动力组合，但是朗动不是采用平滑顺畅的CVT，而是直接采用现代起亚家族当红的6速手自一体变速箱。这台6AT工作比较积极，平顺性和油耗经济性大大强于悦动车型上的老式4AT，但是和轩逸CVT的平顺相比，还是略微有些多余的顿挫，油耗也稍微高一些。
当然，引入现代紧凑级车型的6挡手自一体变速箱的表现令人满意，日常驾驶时它会通过勤勉的换挡保证车辆的经济性，车速达到60公里的时候，变速箱已经升至6挡，这样为节油做了充分的传动基础保障。另外，朗动也配备有ECO模式，开启以后，和轩逸一样，能够对油耗经济性做出贡献。
至于保养方面，朗动倒是不操心，新车行驶5000公里免费首保，其后5000公里一个保养周期，更换机油机滤大概是298元，2万公里进行一次大保养，更换机油机滤之外，还增加了汽油、空调等项目，费用690元。总的来说，朗动综合保养费用比轩逸要贵一些，项目稍微复杂一些。而整车质保只有2年或6万公里，大致和新速腾差不多，不及新轩逸3年或10万公里。
总结：新轩逸和老款动力动力布局十分接近，定位也很相同，不同的是，新轩逸不仅拥有排气双可变气门正时发动机进气技术，CVT无级变速箱表现也更好，所以其手动挡和朗动工信部综合油耗接近，而CVT车型则明显更具有优势。新速腾是紧凑级典型德系车代表，主要借助1.4T涡轮与7速DSG优势，性能与油耗之间取得了较好平衡，但是增加了保养费用和工序之后，加上DSG双离合可靠性问题，还得仔细考虑清楚。
- 轩逸相关新闻
- 轩逸相关问答
详情>>深度试车—轩逸
- 加速（0-100公里/小时）：12.86秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.73米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共12种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款轩逸经典1.6EX手动舒适版 | 2012款轩逸经典1.6EX自动舒适版 | 2012款轩逸1.8XL自动豪华版 | 2012款轩逸1.8XV自动科技尊享版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.98 | 10.98 | 15.00 | 16.90 |
| 市场价(万) | 9.44 | 6.93 | 15.00 | 16.85 |
| 长宽高(mm) | 4665/1700/1505 | 4665/1700/1505 | 4610/1760/1495 | 4610/1760/1495 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 6.5 | 7.6 | 7.2 | 6.7 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 自动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 4 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
- 分享到：
