长安中高级车睿骋下线 预售10-16万元
长安睿骋在北京下线新浪汽车讯：12月1日，长安150周年庆典(北京站)暨睿骋RAETON下线仪式在长安汽车北京公司举行。全国人大常委会委员长吴邦国，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，原党和国家领导人邹家华、曹刚川、何勇，全国政协副主席、科技部部长万钢，国资委主任王勇，工信部部长苗圩、北京市代市长王安顺等为长安150周年发来贺信或题词祝贺。科技部党组成员王志学、工信部副部长苏波、北京市副市长苟仲文以及中国兵器装备集团公司党组副书记、总经理唐登杰，党组副书记、副总经理、长安汽车董事长徐留平等领导出席大会。
睿骋RAETON技术配置向合资品牌看齐
睿骋RAETON是长安汽车第一款冲击中高端轿车市场的战略产品。其将开发重心放在消费者最为关注的舒适驾乘、安全防护、科技配置、动力搭配等核心指标上，期望以此突入合资品牌占据主导地位的中高级轿车市场。
空间舒适方面，睿骋RAETON拥有2810mm、超越传统C级车的超长轴距，车内纵向腿部空间达2025mm；
安全性能方面，依照2012年新版C-NCAP安全碰撞五星标准设计，“集权式”电子驻车系统EPB、七位一体“轨道式”ESP电子稳定程序等智能系统增强主动安全水平；
动力匹配方面，睿骋RAETON率先搭载了长安全新动力品牌“BlueCore”1.8T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩240N·m，匹配爱信Tiptronic6速手自一体变速器；
车内静音方面，卓越的NVH降噪控制将车内怠速噪声降为37dB分贝值。
睿骋由位于房山区的长安汽车北京工厂生产北京基地全面投产
2010年9月30日，长安汽车中高端轿车生产基地在北京市房山区开工。北京基地总占地5000亩，其中整车及发动机占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。一期建筑面积28.7万平方米，二期建筑面积48.5万平方米。首期工程于2012年3月31日建成投产，年生产整车20万辆。项目整体建成后，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万台，年产值500亿，并带动地方2万人以上的就业。
北京基地秉承长安汽车优良品质，以绿色低碳、节能减排为宗旨，致力于打造现代化、精益化、节能环保的自主品牌中高端轿车和新能源汽车生产基地。拥有中高端B、C、CD/D、S四大轿车平台、六大车系的十余款车型，采用国际领先的全自动、全封闭防尘降噪冲压线，混线混流全自动柔性焊接线，以及实现废水零排放的节能、环保、自动化涂装线和多平台多品种车型的总装线，工艺水平达到了国际领先。
陈铎现场朗诵长安150年历程
活动主持人张国立
长安汽车董事长徐留平致辞长安150年发展
150年前，不甘落后的中国人掀起“师夷长技以自强”的洋务运动。1862年，在松江边上的一座庙宇里，传来了机器轰鸣的声音，创建于此的上海洋炮局，开启了中国近代工业的先河，这就是长安的前身。
1937年，由上海洋炮局发展而来的金陵兵工厂内迁重庆，成为抗战时期最大的兵工厂，为抗战前线提供了60%以上武器弹药。
新中国成立以后，作为重要的军工企业、兵工厂及以此为基础发展起来的长安，建设成渝铁路、参与三线建设、援建工业企业。
1978年改革开放以来，为了适应国家发展需要，响应“军转民”的号召，百年长安踏上二次创业之路，开始了“军转民”的艰难探索。“军转民”伊始，长安尝试了许多产品，生产过三线绞边器、溜冰鞋、木钟，开发过石油钻头、传动箱、风冷发动机，做过木钟、游标卡尺、猎枪等等。经过几年的摸爬滚打，长安渐渐意识到，仅靠此类技术含量低、市场需求小、竞争力弱、利润微薄的产品，无法解决长期发展的问题。通过全面的市场考察和调研，长安敏锐地发现，随着国民经济的飞速发展，汽车将逐渐走入寻常百姓家。针对当时中国汽车市场“缺轻、少重、无微”的市场格局，长安决定从微车入手，进入汽车领域。1984年，长安生产出了中国第一辆微型汽车。目前长安产品已涵盖微车、轿车、商务车、SUV、中高端乘用车等全谱系。
“十一五”期间，长安汽车销量从63万辆增至238万辆，销售收入从269亿元增至1345亿元，利税从52.3亿元增至165亿元，分别增长3.78倍、5.13倍、3.15倍。累计销售汽车突破1000万辆大关，成为中国汽车行业用时最短的企业。
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