开着法拉利去郊游--试驾法拉利FF
法拉利向来是属于赛道的，直到有了FF的出现。FF不仅可以帮助你在赛道上创造最快圈速，你还可以载着你的另一半来个短途旅行，因为它的后备厢足够装下所有行李。
法拉利一直将车型的命名交给数字，偶尔也会用数字加字母的方式，总之在你看到车名之后，至少你能知道它能跑多快了。那从FF上，你能读到什么， Ferrari Four，法拉利四驱。没错，FF是法拉利历史上第一款四驱车型，也正因为四驱，它可以做除了赛跑之外的很多事情。你完全可以带足行囊来一个短途旅行，在大海边、山峦间，寻找最美丽的光景。如果你是一个驾驶狂热份子，你也可以顺便去Off-Road溜达一圈，FF肯定欣然同意的，那你还有什么好犹豫的呢。总之，FF的出现将法拉利向生活靠拢。
法拉利FF为空气动力学让路
我们暂且平复一下心情，欣赏一下静态的FF，如果你蹲在车前方和正后方，那它绝对是一款纯正的法拉利。但如果你站起来，你肯定会对那个让人有些纠结的尾部发表些看法。法拉利声称FF借鉴了2005年公布的一款GG50概念车的设计思路，而宾尼法利纳似乎更想借助FF将它对超跑的理解上升到一个全新的高度——一切为空气动力学让路，FF所有车身线条的走向都为实现0.329的风阻系数作出了贡献。此外，在FF的车身上你还可以见到不少通风口，比如在后视镜下方的通风口可以有助于减少轮拱区的压力，而保险杠上的两个排气孔则能够最大限度降低尾流。
一打开车门，我就可以感受到豪华与精致，而对于一款GT跑车来讲，后排的空间也算得上大了。当然，作为法拉利，最主要的还是坐在驾驶席上的感受，首先进入视线的就是集成了诸多按钮的方向盘，这些都是最常用的按钮，为了区别于一般车型，FF甚至将转向灯和远光灯都以按钮的形式嵌在方向盘上。仪表盘左侧的显示屏列出了主要的车辆状态数据，这里的数据会根据Manettino开关的设置显示不同电子系统的介入程度。相对而言，中控台的布置就稍微凌乱了些，尤其是那个分辨率较低的导航界面，我很难从中找到有价值的信息。
法拉利FF需要适应的四驱系统
既然是法拉利的四驱车，就一定有它的独到之处，法拉利称这套四驱系统为4RM。如果运用传统的四驱系统，势必要把发动机的位置提高，而FF依然拥有完美的跑车造型，发动机低矮的位置也不会对操控有所影响。区别于传统的四驱系统，FF通过两个变速机构和PTU 输出单元将发动机前部的动力输送到前轮，发动机后部的动力输送到后轮。也就是说，FF搭载的这款V12发动机的曲轴两端都有动力输出，曲轴前端连接PTU动力输出单元，这就是4RM的核心，其内部的两个湿式多片离合器可确保将适当的扭矩传递到左右前轮。曲轴后端连接一根驱动轴，在动力传递至后轮之后，通过一款带有电子差速器的7档双离合变速器将动力在左右后轮之间分配。如果要对4RM进行分类，它应该归为适时四驱这一类，因为在大多数情况下，FF由后轮驱动，只有在绝对必要时，比如在冰面高速奔跑，光靠两个后轮无法获得较强的附着力，这时才将最多30%的动力传递给前轴，而这时的FF才是真正的Ferrari Four。此外，当变速器档位大于等于5档或者车速超过200km/h时，发动机的动力也将全部传递给后轮，这样的话，如果在附着力低的路面上行驶时就得时刻注意了，最好不要让变速器升上5档，因为四驱到两驱的瞬间变换需要很强的操控能力。
法拉利FF与G力作斗争
法拉利为FF配备了一台最大功率为485kW/8000r/min、最大扭矩为683Nm/6000r/min的V12发动机，我会试着用双手驾驭这V12发动机爆发出将近700匹的动力。我首先还是放乖一些，将变速器调整到自动模式、将Manetinno开关调整到Comfort，随着我右脚油门的线性控制，仪表盘内的红色指针不停地在1000r/min和2000r/min之间徘徊着，这时的FF非常乐意升档，但发动机不乐意了，它不时通过排气管中无精打采毫无节奏的声浪提出抗议，低转速时的巡航简直是对FF的折磨。好了，是时候唤醒这台野兽了，将变速器调整至手动模式，按下Launch弹射按钮，Manetinno开关拨到Sport，一场速度与激情的体验即将开始。但即便是按下了Launch按钮，由于断油保护，在同时踩下油门和制动踏板的情况下，转速最多来到3000r/min，不过在松开制动踏板的一刹那，我被巨大的纵向G力以最快地速度摁在了座椅上，FF就像一个急性子一样一直想往前冲，我承认一开始没有适应这强大的推力，以至于我以这种特殊的方式再一次尝到多年未遇的晕车感觉。1档接近红区的同时，速度也接近了城市道路的限速，FF的方向盘上并没有装备换档提示灯，但安全第一的初衷还是让我扣动了换档拨片，即便是在换档的间隙，FF的动力也丝毫不减，排气管处发出的短促音爆配合发动机的轰鸣就像是男高音在演绎一段华彩乐章。
FF可以说是这个星球上最快的四驱车了，尤其是在大直道上，3.7s的百公里加速足够让它站上竞速的领奖台上。
法拉利FF编辑观点
我们终于可以开着法拉利去郊游了，FF为我们实现了这个梦想，两人出行，满载行李，路上接受旁人羡慕的目光，你要做的就是享受生活，享受这份你应得的虚荣心。FF的四驱系统克服路面上的小打小闹不在话下，偶尔出城走走吧，相信这点油钱对于FF的车主来说不算什么。
试车 撰文/ 陈杰 摄影/ 袁鹏
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共1种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 法拉利FF |
|---|---|
| 指导价(万) | 530.80 |
| 市场价(万) | 530.80 |
| 长宽高(mm) | 4907/1953/1379 |
| 轴距(mm) | 2990 |
| 排量(ml) | 6262 |
| 油耗(L/100KM) | 15.4 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国5 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 7 |
| 保修政策 | 3年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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