领航员需具备的基本素质
领航员需具备的基本素质：
1.要有很好的方向感
2.善于看懂地图
3.细心、善于勘察赛道的地形
4.优秀的表达能力
5.了解懂机械常识，车子损坏可以及时维修
比赛中坏车不可避免，因此懂得必要的机械知识是很关键的下面让我们来学习一些领航员的必备知识：路书解读
由于拉力赛并非是在固定的场地里举行，各个赛段都不尽相同，所以领航员通过探路制作路书，以便比赛时为正驾驶提供详实准确快捷的信息。路书通常分为两种，一种是车组人员在向组委会报到时，领取到的一份全赛程的路书(两至三册不等，每个阶段一册)。
大会路书这本路书主要作用是指导方向，大致相当于我们熟悉的车载GPS，只能用于行驶路段使用；另一本更为关键的路书为赛段路书，这本路书通常都由领航员与赛车自己制作，在正式比赛开始前两天，大会均会安排参赛车辆对全部赛段进行一次勘路。这次勘路的最重要目的既是制作完成路书，车组人员必须认真把握这次机会，因为除此以外的任何私自勘路的行为都将被视为违规而受到仲裁委员会的处罚。
领航员自己制作的赛段路书赛段路书的制作通常是这样的，从发车点开始即由车手口述，领航员记录在册，记录内容包括弯道指向、弯长、路面宽窄情况、弯前及弯后的距离、危险提示、参照标志、加减速提示以及各种有可能妨碍行车的状况等。因此在记录上领航员需要使用快捷有效的方法来最大程度的记录有用信息，使用一些固定符号是必不可少。接下来我们向您介绍的就是一些最常用的记录符号。(领航员也可根据自身习惯发明创造，只要自己明白即可)
路书基本规则讲解“L3 30-R5 100”这既是一个最简单的记录符号，“L”与“R”即表示“左弯”“右弯”，弯道的角度通常以数值表示。可以根据车手的自身习惯选择1-9或者9-1来编排，最常用到的为正序1-9的排列方法，1即为弯道角度最小的弯，可以高速通过，2代表角度稍大，以此类推…5一般代表直角弯，而从开始6则代表掉头弯，7、8、9会比较少的用到，常与6连用即6-7，表示连续增大角度的掉头弯。这也是目前国际汽联(FIA)发放的路书记录格式。
路书中通用的弯道角度讲解同时也有部分车手喜欢用9-1的倒序排列方式，即9的弯道角度最小1为最大，方法与原理都与上述的正序排列方法无异，很多车手喜欢采用这样方法的一个主要原因是可以把过弯的挡位与角度写成一体，更加方便记忆。
那么我们现在知道例子中“L3 30-R5 100”的“L3”意思为左弯3级，“R5”是右弯5级；而“L3”后面跟着的30与“R5”后面跟着的100是什么意思呢？这代表的距离，也就是说在L3弯之后有30米的直线，在R5弯之后有100米的直线，它可以帮助车手选择在过弯之后是加油还是减速。
最后让我们来说明“L3 30-R5 100”中的“-”，这个符号代表“接”的意思，表示两个弯道连接很紧，我们还可以用“+”来表示“紧接”，用“++”来表示“急接”等等。这些都不是硬性的规定，因可个人习惯不同而异，路书用什么方式记录、怎么报都不重要。重要的是领航与正驾驶间建立的一种默契以及相互间默契的程度。
所以“L3 30-R5 100”这段路书的正确读法就是：左弯3级 30米接右弯5级 100米。
然而这仅仅是一个最简单最初级的路书，在真正的比赛中领航员通常会在大限度的记录下赛道状况，所以方法更是各不相同。下面的例子便是某次赛事中领航员的一段路书：
简明扼要的赛段路书左4度弯紧接右5度弯，弯后150米直线(可加油提速)，150米直线过小桥，桥后右3度弯 后50米直线，上小坡，后5度长弯，弯后100米直线。而在激烈的比赛当中领航员一般都这样读：“左4加右5”“150过桥”“右3 50”“坡后左长5 100”。
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