解读东风标致508罗兰•加洛斯版产品亮点
在刚刚结束的2012北京车展中，3款东风标致罗兰•加洛斯版车型受到众多车迷的热捧，其中作为品牌旗舰车型，508罗兰•加洛斯版自然也是收获了最多的关注，并且再一次大秀了一场产品本身均衡、优雅的魅力，同时其造型设计中展现的不凡格调也为很多工业设计师所研究。
东风标致508作为法国最老牌，同时也是拥有世界上第二长悠久历史的生产厂商，标致汽车在设计上有足够多的经验积累，一百多年的探索和积累自然不会仅仅只是空洞的记录，甚至完全可以说是这家雄狮生产商的造型艺术史。不时听到标致汽车设计师在接受采访时说，“汽车设计是一种艺术”，正因如此，车迷能够看到标致设计师类似艺术家一样的执拗，用作品表达相当程度上主观化的诉求。而在这个商业化的行业，508能够在展现出非常自我的设计追求的同时，又能赢得大众的认同，回顾标致的造型艺术史，我们发现这离不开先辈车型在设计理念上的指引。
1889——1901 关键词：优雅、启发
很多长久的历史，都并未在开始阶段就有一个长期并且明确的规划，但在标致的前期造车历史中，不论“天窗发明者”这一权威身份，还是硬顶敞篷的创意灵感，都是赋予508人性化态度的宝贵财富。这些从初期就融入品牌理念的特征，为其在一战前稳定的发展树立了消费者心中一个富有文化号召力的形象。
在1926年的巴黎车展上，标致展出了一款“5窗车”，开启了车顶天窗的先河，我们在这些极具优雅美感和设计启发性的汽车车身上，看到了这家法国生产商对生活品质的向上追求，看到了在之后漫长的一个多世纪里始终保持的创新思路，也看到了508秉承优雅品位的源头。
1932——1938 关键词：空气动力学 流线造型
标致402 Darl’mat在1932年全球经济衰退的大背景下，标致汽车的产量出现了幅度不小的滑坡，塞翁失马焉知非福，产能方面的退步以及购买力衰退的逆境，反而进一步加速了标致汽车在设计方面的推进——运用空气动力学降低车身风阻系数，提升行驶速度，降低油耗。这种尝试进一步成就了标致在流线型车身设计上的造诣，延续到508已臻化境，在简洁线条中玩耍光影魔术，为汽车的美再一次提出了无限的可能。
历史上美和实用双赢的例子不多，而每一样至今都仍然有极高的现实价值，如赫赫有名的黄金分割点，对几何学和医学的巨大推动自不用说，达芬奇根据此概念创作的《蒙娜丽莎》和《维特鲁威人》更是成为传世的经典画作。标致先是用301对试水空气动力学造型，401 Eclipse更成为一款创举式的车型，不仅线条运用已十分成熟，更是另辟蹊径开创了折叠硬顶车的先河，奔驰与福特其后分别采用了这一设计。此后著名的“索肖纺锤”402问世，成功展现出刻画曲线的巅峰境界，对标致摆脱困境起到至关重要的作用。至此，标致充满想象力和考究的设计格调也已经打下了深厚的根基。
2001——今天 关键词：家族前脸 简洁设计
标致RCZ二战结束后，标致经历了几年时间的调整，此后的几十年逐渐发展成为欧洲最具实力的汽车生产商之一。跨入新千年，标致车型再次有耳目一新的变化，现代的极简主义理念成为品牌的设计主流，这种既在外观保持纯粹，又有设计语言留白的方式，更进一步使得标致车型表现出超脱于机械的美的内涵，也成就了508在全球设计界的盛誉。
家族式前脸是标致21世纪的另一个主题，机舱盖前端战斧式的下滑曲线、品牌logo，应用镀铬装饰的大嘴进气隔栅，狭长锐利的狮眼前大灯，是其中的关键元素，根据不同定位的车型，也有不同程度的差异化表现，有些注重势的动感如RCZ，有些则表现的更富有灵气比如307，这种具象化的设计风格强调出了标致雄狮的慑人气魄，在保证了品牌辨识度的同时，也没有放弃灵感的不断注入，这也才有了508和谐而且又带着优雅风度的前脸，和欧洲贵族式的考究格调。
后记
《圣经》中《旧约•传道书》说“太阳底下没有新的事”，宗教逻辑对有形的物体自然有一定的说服力。从这个角度来看，就更能看得出标致在漫长品牌历史中设计方面保持的清高状态确为不易。称508为新格调，是对其造型尊重历史精华又有前瞻个性理念的解读，同样也是对它设计语言的一种阐述，保持独立并且找到一个纯粹的美的形式，这离不开创新和想象力，同样也离不开始终推动完成这些工作的热情。
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