让板砖飞--试驾大众T5 Multivan(图)

http://auto.sina.com.cn 2012年05月18日 08:52 字号：大中小

大众T5 Multivan

　　一直以来，我认为MPV是家用车的不二选择，尤其是全尺寸的大型MPV，充裕的空间能带来无限的用途，而全尺寸MPV的舒适和安全性也能周到地呵护每一位家庭成员。但人总是有私心的，我们毕竟不是拿工资的专职司机，开车不只是为了完成接送任务，全尺寸MPV臃肿的身材，带来的孱弱动力和呆板表现，我想是很多家用车主与它失之交臂的重要理由，而我也正是其中一员。如果有那么一款全尺寸MPV，它有着个性独特的外表、全尺寸MPV应具有的宽适空间和人性配置，以及轿车化随心所欲的驾控体验，我想它将不仅仅是一辆称职的商务型MPV，并且也在消费多元化的中国具备了进军家用车市场的资本，但我这一堆要求会不会太贪婪了呢？

　　不时髦

　　有质感

　　其实从面对大众T5的第一眼起，我想人群就已经出现了两个明显的阵营，如我般喜欢的，自然被那富于传承、方正如板砖的壮实造型所吸引；不喜欢的，肯定闹不明白为啥一辆金杯模样的面包车可以卖这么贵，瞥一眼之后转头就走。呵呵，我承认T5绝不是万人迷，它的气质只能让它的粉丝尖叫。大众T家族的历史源远流长，至今已有超过60年的历史，从T1到T5，已经经过了5代的传承。T是TRANSPORTER运输者的简写，虽然现在T级车的豪华度绝非昔日可比，但无论哪一代T级车的性能和耐用度，都对得起它运输者的基本血统。记得在德国出差时听当地旅行社的司机介绍，虽然和一些挂着豪华品牌的同级车相比，大众T级车并没有价格上的优势，但却是当地最受欢迎的商用车型，原因就是它“耐用、质量好”。而且60年才发展出5代车型，不难发现每一代T级车的产品寿命都要远长于普通轿车，如此一来，对车辆外观的设计就提出了更高的要求，而事实证明，越是看起来时髦炫目的车型，越是难以经受时间的考验，所以，T5长成现在这个样子也就一点不意外了。

　　不过新一代的T5虽然造型堪称经典，却也不排斥新鲜的元素。比如这最新引进国内的小改款，虽然外形基本未变，但进气格栅改为黑色两幅式，而前大灯内侧切掉一角并改为黑底，还加入了标志性的LED日间行车灯。细节元素上的与时俱进，不至于让它显得过于“经典”。

　　顺带说一句，T5家族是由几个系列的车型所构成的，这其中包括用途最为广泛的Multivan多功能商务车、Caravelle高端商务车、California高级露营车和Transporter轻型商用车。但进入中国市场的车型，目前只有Multivan一款。

　　大空间

　　多用途

　　不同于人们对于T5外观的喜恶两极化，进入T5的车厢，相信它的豪华和舒适将打动绝大多数人，事实上，以记者试驾的尊享版顶配车型来说，比它更加豪华的同级车型应该是不多了。作为高度接近两米的豪华MPV来说，T5 MULTIVAN的地板和车厢高度都非常可观，这使得人们踏进车厢或是驾驶座前都要先踏上半级的台阶。好处是乘坐的视野非常好，尤其是驾驶席，几乎就能和公交车司机四目对视了。而T5的方向盘也有着接近商用车型的设计，那就是人们不是握着而是得端着方向盘开车，你脑海中可能浮现出公交司机开车的造型，不用担心，远没那么夸张。

　　T5 MULTIVAN的整个车厢还是标准的大众风格，开惯了大众轿车的人对T5上的每一个按钮也绝对不会陌生。但从整体氛围上看，T5 MULTIVAN已经超越了普通的大众轿车，特别的内饰配色不单是豪华，也已经有了些品位的格调。

　　作为一款3米级别轴距的全尺寸MPV，T5的空间绝对是过剩的，这可以让它在车厢编排上玩更多的花样。比如，6座车型的第二排座椅可以实现180度的旋转，只需拉动椅垫下方的拉手，就可让座椅转向第三排，使车内直接变成洽谈要事的会议室。而高配车型还设计了可以折叠为圆桌的中央扶手。收起状态时中央扶手可以在滑轨上自由移动，起到支撑手臂的作用。支起后便可形成面积可观的桌面，雅至移动会议的电脑桌，俗至消磨时光的斗地主，全都成为可能。

　　大个子

　　很轻盈

　　如果说以上提到的便已经是T5 MULTIVAN的所有优点，那么它充其量也就是一款优秀的商务接待MPV。只要坐上T5的驾驶席，你就能明显感受到T5相比同级车最本质的差别。作为一款高度近2米的大型MPV，其高重心似乎难以避免的会给车辆的操控带来明显的负面影响，但T5就有这个本事，让你即使坐得跟公交司机一样高，却依旧能够信心满满的快速过弯，侧倾控制得非常好！加上同级车中最敏锐的转向，在山路上被小轿车催促的事情绝不可能出现在T5身上。高速行进原本是这一级别MPV的专长，但紧急变线却不是，得益于强有力的侧向支撑，T5完成变线动作也是毫无压力。这套悬挂调校得非常易于驾驶，但缺点只有一个：在非铺装路面上的舒适性稍差。

　　T5的动力装置毫无悬念的采用了大众最引以为豪的TSI+DSG组合，2.0TSI发动机采用了较高的输出调校，最大功率150千瓦，最大扭矩350牛·米，意外的是变速器采用了7速双离合变速器，通常来说大众的7速双离合变速器都是服务于扭矩较小的小排量发动机，想必这台7速变速器绝非大路货。有了这套黄金搭档，尽管T5的车身重达2.3吨，而它的发动机排量又是同级别中最小的，但T5的动力表现却不容任何对手小看，尤其当处在S挡模式下时，变速器让发动机时时处在最亢奋的转速区段，只需轻点油门，动力就源源不断，轻盈得如同一辆轿车。另外只要你有需要，T5可以带着你以200公里的时速飞驰，看这么一个方头方脑的大家伙贴地飞行，场面将是何等壮观！

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4892×1904×1990

　　轴距(mm)：3000

　　整备质量(kg)：2295

　　排量(mL)：1984

　　最大功率(Kw/rpm)：150/4200-6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4000

　　指导价格：43.8万-56.8万元

　　评价

　　赞：车厢设计豪华不失实用

　　同级车中最优秀的驾驶性能

　　空间方正宽大可满足多用途需求