送给细节控与技术宅 看车展上的“骨感”
新浪汽车讯 解剖车作为车展上的“绿叶”，它们的“骨感”从视觉上来讲远比不了展车的“丰满”，实际上它们是用来解答问题的：同样都是车，怎么有的车就能在C-NCAP和E-NCAP中大出风头？当然有的车也是大出风头：比如在E-NCAP中拿个零蛋回来。
其实仔细看看，敢于在车展上展出解剖车的企业，无不在安全领域有所建树，这其中又以外资品牌为甚。由于迄今为止，自主品牌在E-NCAP中获得较高评价的只有EC7与MTAG_MARK_TYPE_1_0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)，而在车展现场只发现(配置 图库 口碑 论坛)吉利帝豪的安全解剖车，虽然无法做出深度技术剖析，倒也能从细节观察中领会自主品牌获得E-NCAP高评价的精神。
就网友经常提到的问题，我们做个解析：
问：解剖车中不同颜色的结构代表什么意思？
答：几乎所有的安全解剖车都会以颜色区分刚度、成分不同的车身结构，比如红色结构件是车辆发生碰撞时，最可能直接受到撞击或者承受最大撞击能量的部位，那么这些部位的刚度就要高，保证车辆受到撞击时变形最小；而黄色结构件的刚度可能会比红色的要低一些，但它们的韧性可能更好，以便吸收能量。
问：安全部件每辆车都有，为何NCAP碰撞成绩相差悬殊？
答：各个厂商在研发车辆安全性时都有自己的一套，就算是两个品牌同级别轿车，解剖来看细节也是不同的。这些颜色不同的结构件，在不同品牌下会有不同的配合方式，比如三角形结构就比其他形状更稳定。另外，同一道“鱼香肉丝”在不同的厨师手里也会做出不同的味道，道理是一样的。
问：单个安全结构看起来相同，组合起来就都能碰出五星吗？
答：安全零件和形状看起来都一样，但搭配在一起效果相差悬殊。首先说两辆解剖车即使都用红色代表车辆的前保险杠吸能梁，但每个企业在追究钢材材质、成分时的态度、要求不一样，就导致用材的刚度、强度不一样。材料供应商的素质会直接影响这些结构件的质量，好比都是牛奶，有三元的也有蒙牛的，但是表面看上去都一样。
另外，把各个结构件组合在一起的手段也很重要，都知道激光焊接工艺比二保焊要好，但是瑞典ABB焊接机器人的“手艺”可能就比上海焊接机器人更好。
关于BMCS：
BMCS英文全称为 TIRE BLOW-OUT MONITORING AND CONTROLLING SYSTEM，中文全称是"爆胎监测及控制系统"，指能够识别车辆轮胎爆胎状态，并且对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制，保障车辆行驶安全的系统， 是吉利汽车主动安全技术的新一代技术。
BMCS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。
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