惊爆价频现 五月车商甩卖开局盼春回
聚集人气的“五一”车展成为了车商销售冲量的战场
南都制图：刘寅杉“五千到六千元一台车的展位，三天才卖出1- 2台，车展是惨得很。”一名自主品牌经销商告诉南都记者，“五一”参加深圳的一个车展，连本都没有赚回来。即使是卖车卖得疯狂的经销商，也诉苦“卖一台亏一台”。深圳车商似乎进入了“吆喝甩卖”的阶段。
深圳
车展频现“惊爆”低价
五月伊始，趁着五一小假期，仅深圳地区就有四个车展同时举办，覆盖宝安、罗湖、福田三区。有经销商同时参加两地车展，也有一个车展上出现同一品牌的两家代理商。4月销量惨淡，导致车商视“五一”车展作救命稻草，逢车展必参加，而车展因为具备较好的集客效应，也不像平时那样限区域销售，从而形成同一车展上不同区域代理商“同台竞争”的局面。这两种情形都导致车展更易出现“惊爆最低价”。
在罗湖体育馆举办的车展上，广汽丰田凯美瑞的吆喝方式全场瞩目，每签订一台车，主持人都会端起大喇叭表扬一下，“史上最低”、“巨惠3万”等促销标语格外显眼。以一款厂家指导价近20万元的经典版凯美瑞为例，车展现场仅售15.98万元。
在宝安体育馆参展的一汽丰田，三天卖出近230台车。这样的销量数据很让同场其他品牌羡慕，一汽丰田的一名参展销售人员告诉南都记者：卖得多却未必赚到钱，因为车价压得非常低。记者了解到的公开优惠有：卡罗拉综合优惠高达2.5万元，其中现金优惠高达2万元。新花冠的综合优惠也有近3万元。对于一款售价不过10多万元的紧凑型家轿而言，这样的优惠足以秒杀无数竞争对手。
车价低，意味着利润薄。大幅的降价优惠也引起消费者的疑惑：原来这个车盈利空间这么大！除少数豪华车外，一些经销商真是赔本赚吆喝。“库存车那么多，不给出惊爆价怎么卖？”一名经销商分析道，今年开年后车市就比去年淡，4月份也完全未见好转迹象，“五一”是车商冲量的一个好时机，不少合资品牌亏本卖车只求清掉库存实现资金链的顺畅运转。
中高级车仍是“吆喝”重点
车展现场，中高级车的促销仍是重点，南山一家北京现代4S店三天卖出的车中，近一半为索纳塔。以凯美瑞、雅阁、索纳塔为首的中高级车经大幅降价后，售价落入紧凑型车区间，雷克萨斯E S及奥迪A 4L这类紧凑型豪华车的优惠可高达10万元。
以雷克萨斯ES240为例，原包牌价为47 .9万元的车型降价8 .1万元后，最终包牌价仅39.8万元。而2012款奥迪A 4L的最高优惠为8 .5万元，即使售价为29 .1万元的1 .8T舒适版，也给出近4万元的现金优惠。从优惠车型的排量及型号来看，这些并非滞销车型。
而增量一直可急增的SU V热销车型，其优惠也毫不逊色于轿车。车展期间，连奥迪Q 5都给出2 .5万元的现金优惠，并标明“有现车”。据奥迪一名市场人员告诉记者：真正的售价可能更低。厂家下发的任务压力大，各家都在降价。
雷克萨斯R X车型最高优惠可达15万元，其中现金优惠为11万元，不过这仅针对450h的09款老车型。但2012款R X 270等畅销款也一改此前的“矜持”，给出2万元优惠。
车展过后优惠不减
以往举办车展，不管现场优惠幅度多大，车展结束后优惠都会相应缩紧。但据南都记者观察发现，今年“五一”车展结束后，各个车型的优惠却有加大的趋势。如龙华雷克萨斯某款车型车展期间，还是以“万元优惠礼包”充数，车展结束后直接升级后“全系车型可享68000元现金优惠，万元礼包另外赠送”，而此时的现金优惠也不同于此前的包牌价优惠，而是在厂家指导价基础上给出的直接降价。
南山一名自主品牌经销商告诉记者：参展三天，车展现场和店里共卖出40多台车，几乎占了上月销量的三分之一。不过5月往往是上半月热，下半月冷。“为保证下半月的销量，我们打算20日举办一场团购活动，消化一些等待6月深港澳车展购车的客户。”
“五一”期间，北京车展落幕，车展上市的新车尚未抵达各个区域，但区域市场却要为新车上市做好铺垫，对一些老款车型进行“清库”处理。此外，5月被称作上半年车市回暖月份，其销量直接决定上半年的业绩，车商为了赶在“7、8月”第二轮淡季来临之前，更不会放过“吆喝集客”的促销时机。
采写：南都记者王娟
摄影：南都记者邹卫
广州五一小考成绩不错
按照往年惯例，五一小黄金周也是车市销售的小高潮。不过由于今年前几月销售景气度不高、各车行的仓库里堆满了新车，车商们对于五一的期望因此更高。因此从4月上旬开始，广州车商都在忙着备战黄金周，而有意向购车的客户也一直捂紧口袋等待节日的优惠新政。根据南都记者从市场了解，五一期间大部分品牌都推出了形式多样的促销方案。
这些政策也取得了预期的效果。就合资品牌来说，一汽大众、上海通用别克、长安福特等多个品牌车商均反映五一期间的成绩不错。东风日产广州大区督导王发银告诉南都记者，五一期间广州的16家经销商一共斩获近1300份订单，该品牌有车商透露，黄金周期间订单同比增加了10%左右；而大型经销商集团南菱集团市场部总监张雅琳也表示，该集团五一期间卖车约700辆，其中广州地区车行的贡献最大，光是一汽大众大吉4S店就卖出了150辆车。
而在五一期间推出多种特价车行的宝马、奔驰、路虎等豪华品牌，自然也获得了较好的收成。据仁孚怡邦4S店销售经理黄沛强介绍，该车行今年五一的销量跟去年同期差不多，在目前的经济形势下，这样的业绩已经令人满意。(来源：南方都市报 南都网)
相对来说，自主品牌经销商在节日期间捡到的黄金不多，比亚迪、奇瑞品牌都有车商告诉南都记者，虽然今年的新品多于去年，但是五一期间的销量并没有明显提升。(南都记者林辉莹)
东莞车展肉搏战有人欢喜有人忧
在今年的五一小长假中，会展、体育馆以及常平会展中心各有一场大型车展举行，其中由南方都市报在东莞国际会展中心举行的南方汽车展首次采用广州、东莞和顺德三地联展的方式进行组织与展示，由于南都参展品牌全，参展车商多，现场优惠又比较给力，因而吸引了大量观众前去看展选车，现场销售拉动效果非常明显。据南方汽车展组委会统计，东莞会场4天的展出时间内现场售车超过千台，其中豪华品牌约占4成。
由于在展会现场，众多品牌进行集中展示，加上各家的优惠力度也很大，经销商几乎在展馆内进行了肉搏战，普遍来说，中高端品牌的“收成”相对要好，一汽大众4家店在五一期间的销量超过了200台，这个数量在以往是难以想象的。据悉，像雪佛兰、宝马、东风本田等品牌五一期间的总销量处于第一集团，也都超过了200台，其单店销量都在50-100台之间。
相比之下，自主品牌与二线合资品牌的销量则略微惨淡，“我们五一假期总共才卖了20台左右，实在艰难。”长安铃木经销商对于五一的成绩有些不满，称进入2012年以来，市场反馈一直都温吞不火，即便在五一假期，也没有表现得太过突出。自主品牌的情况更为糟糕，比亚迪经销商称，五一期间卖车的数量也没有太大变化，收集的一批意向客户邀约进店洽谈时，客户的到店量与积极性也很低，“该用的办法都全部用过，但市场就是这样，很难改变。”(南都记者魏启扬)
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