ZF七速手动变速箱与PDK共享传动机构
随着代号991的新一代保时捷911的推出，全球首台七前速手动变速箱(乘用车)也随之亮相。获益于轻量化技术，新一代保时捷虽然拥有更长的轴距，但性能表现却有增无减。
ZF七速手动变速箱ZF七前速手动变速箱被作为卡雷拉、卡雷拉S、卡雷拉敞篷版和卡雷拉S敞篷版的标准配置，与其相伴的是名声在外的PDK双离合器变速箱，但此次的手动变速箱却更具关注度。保时捷和ZF之所以推出第七个挡位，并不是出于速度和动力的考虑，完全是为了降低油耗和排放，在相同的巡航速度下将发动机转速控制到更低的水平上。
为了更省油，ZF为这台变速箱配套了自动起停控制系统。ZF表示在为七前速手动变速箱配搭操纵机构时体现出七前速双离合器变速箱模块化设计的巨大优势，虽然也遇到一些难题。七前速双离合器变速箱与七前速手动变速箱的最大差别在于双离合器与H型操纵机构。变速传动机构并无变化，只是增添了一套新的拨叉。此外，911使用的Servolectric电动助力转向机构也是由ZF提供。(Miura)
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(编辑：车讯部-小芳)
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