雷诺推直列三缸涡轮增压发动机用于Clio
选择小排量发动机已经成为大多数汽车制造商应对节能减排的最佳选项。首先是菲亚特推出了可爱的Twin-Air涡轮增压双缸发动机，然后福特紧接着发布1.0升EcoBoost涡轮增压发动机，现在雷诺也将加入小排量发动机的阵营，于日前推出了全新研发的涡轮增压直列三缸发动机——Energy TCe 90。
Energy TCe 90这款由雷诺倾力研发的直列三缸涡轮增压发动机采用了多种先进技术将驾驶乐趣与经济性结合到一起。新发动机的排量仅有899cc，采用了VVT可变气门正时技术和低惯性涡轮增压系统，在5,000rpm时获得90 bhp最大马力，最大扭矩为135 Nm，在低至1650 rpm时的扭矩输出可以达到峰值的90%。
Energy TCe 90为了进一步优化发动机效能，雷诺在燃烧室内引入了“翻滚”效果，帮助改善燃烧状况。当然，最直接有效的还是缩减排量和采用涡轮增压技术，相比同等动力的自然吸气发动机，百公里油耗减少1升，每公里二氧化碳排放量减少30克。
Energy TCe 90为了进一步提升Energy TCe 90的经济性，雷诺还为其准备了发动机自动起停控制系统和ESM能量智能管理系统，配备了高效油泵和带有特氟龙涂层的低阻力正时链条。
Energy TCe 90预计Energy TCe 90发动机将首先配备新一代Clio，并在雷诺车系中逐步替换其它小排量发动机。需要特别提及的是，雷诺表示这台发动机的运转声也经过了特别调校，听上去与老款V6发动机相近，的确值得我们期待。(Kevin Lee)
能量智能管理系统(ESM)能量智能管理系统(ESM)
制动能量再生
ESM实际上是一种交流发电机智能控制系统。当发动机动力处于“空闲”状态，例如车辆在制动时，交流发电机向蓄电池供电，用于车辆的各种用电设备。
1.交流发动机
2.蓄电池
3.发动机控制单元
车载用电设备：
前大灯、雨刷器、电加热装置、空调压缩机、空调鼓风机、电加热车外后视镜、控制系统、电动助力转向
减速工况(松开加速踏板，踩下制动踏板)
Energy TCe 90功率图在减速工况下，车辆的物理惯性驱动发动机运转(在加速状态则相反)。在这种工况下，交流发电机自动将动能转化为电能储藏到蓄电池中，然后“免费”供给车载用电设备，没有消耗任何燃油。
正常驾驶工况
正常驾驶工况(除了加速工况)，蓄电池向用电设备供电。在蓄电池电量不足之前，交流发电机不消耗发动机动力。当蓄电池电量不足时，电控单元控制交流发电机向蓄电池充电。
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
