电眼小子--试驾上汽MG5(图)

http://auto.sina.com.cn 2012年04月13日 09:14 字号：大中小

MG5 指导价：8.77-12.87

　　虽然MG品牌在其88年的发展历程中，经历了各种跌宕起伏，而且也未能与其几个同胞一般，仗着英伦血统跻身顶级豪华品牌行列，但不可否认的是，MG同样代表着最纯正的英国汽车文化。只不过，就如同德国的大众、意大利的菲亚特一样，MG发展的足迹，也正是英国平民阶层的汽车史，虽然不贵族，却丝毫不影响其纯正。当这个传奇品牌颠沛流离至自主品牌上汽集团旗下之后，我们很高兴的发现，MG被重新注入了活力，尤其是新一代的MG6、MG3，在保持着独特的英伦格调的同时，也具备了更优异的产品力。当全新中级车MG5亮相时，这一趋势达到了一个顶峰。

　　冷酷眼神后的激情

　　也许是收到与生俱来的品牌自豪感的影响，欧洲品牌特别讲究车型间家族式的统一设计，就连已经被自主品牌收入囊中的MG也不例外。就和MG3、MG6一样，MG5狭长的进气格栅与锋利的前灯组融为一体，家族式的面孔得以保留。MG5的前脸拥有很高的品牌辨识度，它利用数条凸起的刚劲线条营造出了一副怒目的表情，并让人感觉如同山猫般积聚能量、蓄势待发。前大灯与雾灯处的线条勾勒同样与众不同，通过夸张的外延与轮眉结合在一起，使得整个前脸具有极佳的整体感和肌肉感，年轻人应该很难拒绝这张洋气且略带冷酷的表情。

　　MG5的车身侧面由粗大硬朗的线条勾勒，一条从头灯组延伸至前车门，一条由前车门延伸到尾灯，两条直线交相辉映，展现了MG5前卫的双腰线设计，车门底端的内凹设计使得整个侧面富有更多的层次感。MG5后门上翘的舷窗与宽大的C柱融为一体，加之滑落的车尾线条，看上去感觉很结实。两侧尾灯组拉伸出来下垂线条勾勒出一副微笑的脸庞。后车窗上方的扰流板装饰让MG5更加突出时尚的运动气质。

　　相比动感时尚的车身，MG5 16寸的轮圈在优雅和运动之间拿捏得恰到好处，在原厂车的轮毂中算是比较突出的设计。同时MG5全系车型都配备了205/55R16尺寸的玛吉斯轮胎，在同级车原配胎中素质也算不错。

　　有细节有空间

　　进入车厢，迎面一阵清新。清新在这里指的不是气味，当然，MG5的新车味并不重，明显也是优化过内饰用料的，我所说的清新，其实是一种整体氛围。MG5的车厢从设计到材质甚至于做工细节，都已经完全摆脱了人们对于自主品牌一贯的印象，从整体效果上看，MG5的内饰做工已经达到了合资产品的主流水准，而在造型设计上，更是比大多数合资品牌把握得好，家用车的温馨饱满中也闪烁着运动车的激情冲劲。这不仅有着英国设计师的功劳，同样也和新东家上海汽车的国际视野分不开。

　　实际上，受到车型级别的限制，MG5并没有采用高级的内饰材料，但合理的设计和细腻的做工却掩饰了材质的普通。翼展式的中控设计，秉承了以驾驶者为中心的理念，中控台硕大的屏幕看上去感觉很科技，两侧柳叶形的出风口感觉也很优雅，这种混搭的风格体现出一种中国式的包容并蓄。而时髦的炮筒式仪表盘突出了运动气质，红白相间的背景灯相当漂亮，而转速表中独特的红线区设计更是体现了一种比赛的热情。不过，厂家强调的“山川纹理”内饰表面在我看来却不如想象中来得有质感，同样的硬质塑料，某些车企可以把它装饰得更加高档富有触感，这与成本无关。

　　最让人惊喜的是MG5的空间表现，在上汽的布局下，MG5已经将设计的重心转移到了中国市场的需求，这为MG5带来了4363/1800/1492mm的三围尺寸，这比大多数A级家轿都要更大，而2650mm的轴距更是为MG5营造出越级的后排空间，它已经接近了某些比较紧凑的中高级车。但受到溜背造型的影响，后排头部空间虽不会顶头，但还是有些压抑。

　　乐趣受制于动力

　　MG5依然采用荣威350上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩135Nm，好消息是，很快，上汽还会为MG5配备1.5T涡轮增压发动机和6速自动变速器的高端动力组合。而目前在变速箱方面则是5速手动变速器和4速自动变速器的组合，自动变速器虽是来自爱信的大厂产品，但4速自动挡放在当前确实有些老旧了。好在MG5的动力调校相当纯熟，并且偏重于最常用的中低速发挥，因此无论是起步还是在城市里游走，MG5的体态十分灵动，方向盘轻盈的手感也迎合了大多数人们的日常需求。这台4速自动变速器挡位虽然不多，但是却具有冬季、普通和运动三种换挡模式，以应对不同的驾驶需求和外在环境。以正常的节奏前行，这台4速自动变速器表现还是得体的，但油门踏板的力度一旦加深，换挡的顿挫立刻变得明显，而引擎的噪音也变得有些放肆。这不怪发动机，事实上这台发动机的运转相当细腻，但4速变速器每个挡位间的落差相当大，要想在升挡之后获得满意的动力衔接，就必须在升挡前尽量的吊高转速，这是4速自动变速器难以避免的。

　　MG5和荣威350出自同一平台，但悬挂调校明显更偏重于运动，这体现出MG品牌与荣威品牌的定位差异。必须承认，MG的英伦血统对于MG5的整体调校是有很大帮助的，MG5的行走表现堪称出色，较为硬朗的悬挂设置体现出典型的欧式风味，难能可贵的是，这并不是一种改装车的死硬，MG5不仅能保证日常使用足够的舒适性，还体现出一种更高级别的底盘厚重感，作为实际意义上的自主品牌，MG5让人刮目相看。

　　奇妙的iVoka体验

　　2011年亮相的iVoka系统是由上汽研发的新型车载个人机语音交互系统。资料显示：“iVoka完全颠覆了人与车传统的交互手段，实现了真正实用意义上的智能人车对话，涵盖兴趣点搜索与导航、拨打电话、收发短信、音乐播放、资讯搜索等所有的汽车信息交互应用，更加贴合广大车主对于移动互联网时代汽车信息化生活的多种需求。”最有趣的是，这套系统具有iPhone 4S Siri语音助手般的娱乐效果，也就是说你可以随意的和这个虚拟副驾驶“逗趣唠嗑”，打消旅途的无聊。

　　实际试用后，我得出的结论是，对于人们的语音识别，iVoka还远不能达到沟通自如的程度，一方面，它对人们说话时的发音标准程度、节奏和音量都有着一定的要求，日常使用时未必能够达到；另一方面，人们本身多半是出于无聊才来找它“搭腔”，提出的问题自然是千奇百怪，可怜了这位iVoka同学只能思索良久，然后蹦出一句：抱歉刚刚走神了，您能再说一遍么？或者是：您能说慢点么？其实，就是听到这些装模作样的机器回复已经足够有乐趣了！

　　当然，你也未必要和这位iVoka纠缠，真有急事咨询，又或者超出了系统的覆盖范围，我们完全可以直接接通iVoka的后台呼叫中心，由专业接线生来为你答疑。

　　文/图南方日报记者朱钦

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4363×1800×1492

　　轴距(mm)：2650

　　排量(mL)：1500

　　最大功率(Kw/rpm)：80/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：135/4500

　　评价

　　赞：

　　外观靓丽且继承家族特点

　　空间表现同级领先