全新雷诺城市用车将采用后置后驱布局
雷诺将在2014年推出新一代“Twingo”，该车继承1972年推出的雷诺5的衣钵，其定位、动力布局、目标客户都将进行调整。这将是一款采用后置发动机后轮驱动的，具有创新设计理念的高级城市用车。
全新雷诺城市用车将采用后置后驱布局雷诺希望借助一系列创新车型的推出刺激销量增长，而这辆新车便是其雄心勃勃的计划的组成部分。除了这辆在性格上继承雷诺5的城市用小型车，还将推出一款以日产Juke定位相近的小型跨界车，一款大型轿车，以及一款以R-Space概念车为原型的多用途车。
这款城市用车将基于全新平台研发，配备全新发动机，这也是雷诺携手戴姆勒集团之后的首款新车。2010年4月，雷诺与戴姆勒签署技术合作协议，并启动了一项被称为“爱迪生”的新型小型车研发计划，该计划将以模块化小型车平台(咱将其称为爱迪生平台)为核心，在此基础上推出新一代Fortwo、Forfour和Twingo，以及Twingo的衍生车型，例如雷诺的双座城市用车。
爱迪生平台将采用后置发动机后轮驱动布局，因此新一代Twingo将成为Forfour的姊妹车，从而共享后驱系统。这项计划在日内瓦车展中得到了雷诺市场部负责人Stephen Norman的确认，虽然他没有指明新一代Twingo将采用后驱布局，但表示将采用“完全出乎意料的创新机械结构”。
雷诺热衷于为新车提供一套与众不同的方案，Norman表示新车“与同尺寸车型相比拥有令人印象深刻的空间”。由于下一代Clio仅提供五门掀背版本，因此新一代Twingo可能仅有三门版可用。此外，雷诺也可能为Twingo推出纯电动版本。
“5”和“Twingo”都是可能选用的名字，虽然新车传承了雷诺5的衣钵，但似乎更适合启用全新的车名，因为雷诺希望该车拥有“创新设计”的形象。“这不会是一款与菲亚特500或者宝马Mini类似的复古车。”Norman说，“与1972年发布的雷诺5在设计理念和定位上保持相近，带有一些享乐主义，高级感和另类感。我们也不是要用这款车去分享雪铁龙C1、标致107或者丰田Aygo的市场。”
新一代“Twingo”的定位在将在Clio之下，而Twingo之名或许将被用于一款与Smart Fortwo相近的双座后驱城市用车。(Kevin Lee)
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