小号型男 试驾全新上海大众CROSS POLO
全新上海大众CROSS POLO
全新上海大众CROSS POLO
全新上海大众CROSS POLO
全新上海大众CROSS POLO
想当年，当第一代CROSS POLO亮相之时，其新鲜的跨界造型可以用“惊为天人”来形容。很清楚的记得，那段时间每次和老婆路过公交车站，她都要故作小女人状地对着CROSS POLO的广告惊呼：太帅了！其实，我们都知道，这台帅气的小车，从机械层面看与普通版POLO如出一辙，其最大的吸引力只是来自于外观。但又如何呢？帅得让人尖叫，这也是本事！一眨眼，新一代CROSS POLO诞生了，它，还是那么帅！
抢眼外型——扎上黑围裙
虽说CROSS POLO的外观远比普通版本的吸引眼球，但细细看来，相较于POLO轿车，CROSS POLO的变化基本集中于下半身。其实说到底，CROSS POLO就是在POLO的基础上，套上了一条黑色的塑料“围裙”，悉数覆盖了前后保险杠、门板下沿以及轮拱边缘，如此一来，一辆原本精致乖巧的小车顿时就变得粗犷了。加上前后保险杠还有模有样的加上了金属色的下防擦板，虽然谁都知道那其实就是摆设，但不能否认，CROSS POLO一下子就从一众小车中脱颖而出，追求个性的从中找到了阳刚之气，追求时尚的则感受到一份浓浓的雅皮气息。
黑围裙让CROSS POLO的小身板具有敦实板扎的视觉效果，而独特的银黑相间式5辐轮毂则强化了越野的气息。顺便提一句，实际上CROSS POLO仅比同型轿车微增了12毫米的离地间隙，那还不到一个手指头的粗细，但凭借着刻意的设计，离地间隙的效果被夸大了。强调户外的造型元素还有不少，比如粗犷的圆形前雾灯和银色的后视镜外壳，对了，还有车顶的金属色行李架。不管它们究竟有多少实际价值，至少保证了CROSS POLO家族一向高回头率的传统。另外，上海大众还专门为CROSS POLO增设了两款全新的车身色，分别名为“炫晶橙”和“冰炫金”，有了这两种特别和抢眼的车身色，就是从100米开外也能轻松的将CROSS POLO认出来。
点到即止——内饰无惊喜
一般的车企在设计不同级别车型内饰时，肯定要将消费群体的口味和年龄层次考虑进去，比如大车多配一些老成的桃木，紧凑型车就尽量设计得可爱一些。但新POLO是个例外，事实上它的内饰风格与高尔夫几乎是一样的。黑米相间的内饰色调(也有全黑内饰的选择)配上为数不少的金属装饰，用大气、运动甚至是豪华来形容，都不为过。当然，在材质上我们还是能感受到它与高尔夫的差异，硬塑料的中控台面板，缺乏弹性的织物门内饰板，没有多功能按键的方向盘等等，时刻在提醒我们，毕竟它是国产大众里最入门的车型。
在功能上，POLO不会让年轻人失望，其中控面板采用的分层式设计，顶部是空调出风口，中间是娱乐控制单元，SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充，肯定深受年轻人的喜爱；而底部是自动空调按钮，所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置，一切按钮的触感以及阻尼都很不错，并没有因为POLO的低端定位而缩水。
空间方面POLO不具备领先同级对手的实力，毕竟2470mm的轴距在同级车中也仅仅是中游水平。不过只要不是满载5人跑长途，POLO的前后排空间与250L的行李厢空间也足够使用。别忘了，新POLO翻折后排座椅后具有952L的行李空间，远比上一代强。丰富的各种杯架和储物空间也提升了日常使用的便利性。
但和外观的惊艳相比，CROSS POLO在内饰部分的润色就很有限了，事实上，我能找到的变化仅有金属踏板和拼色的运动风格座椅，此外原本POLO中控台上的钢琴漆表面也还原成为普通的塑料，也许设计师觉得钢琴漆的优雅会影响到CROSS POLO户外气质的发挥吧。
沉稳淡定——动力捉襟见肘
很遗憾，CROSS POLO并没有用上大众主力推广的TSI+DSG黄金动力组合，而是沿用了目前POLO家族和斯柯达晶锐相同的16气门自然吸气引擎与6速自动变速器的动力搭配。不过话说，就是这样的动力组合，放在目前的国内紧凑型家轿市场，单从技术含量上看也足够称雄了。实际体验表明，这套动力系统无法提供足够轻巧的起步速度，也无法提供迅猛的途中再加速，但却能提供安静顺畅的运转质量。自动变速器在D挡之下完全是节油取向的，转速刚上2000转/分就迫不及待的升挡，原本动力就温吞，再加上转速总是处于低位，动力可谓捉襟见肘。而D挡之下变速器对油门的反应也比较拖沓，在速度变化频繁的城市道路中还真的有点考耐心。不过将变速器调整至S模式之后，情况便有了改善，由于工作转速提升，发动机对油门踏板的响应变得敏感，而变速器的换挡也变得积极。不过，较为平淡的动力表现还是与外观营造的运动感形成了反差，这让人们意识到，尽管有着漂亮的轮毂、裙边和车顶行李架，但最适合CROSS POLO体现“越野能力”的场地可能还是写字楼楼下的“倒鸭子”。
同样不意外的是，CROSS POLO的行驶表现与普通POLO无异，仅仅12毫米的高度提升，几乎不影响CROSS POLO的行驶稳定性。新POLO采用了大众最新的PQ25平台，相比老款车型的PQ24平台，底盘的调校有更加舒适性的倾向。高速行驶车身稳定，而在过减速坎时，悬挂也能显示出调校良好的韧性，相对大多数同级小车，POLO的行驶表现更具有接近大车的风范。稍有遗憾的是CROSS POLO依旧采用了前碟后鼓式的刹车系统，虽然在日常使用上很难区分碟刹与鼓刹的差别，但以新车与A级车接壤的定价而言，多少显得有些吝啬。
■参数
车身尺寸(mm)：3987×1705×1486
轴距(mm)：2470
排量(mL)：1598
最大功率(Kw/rpm)：77/5250±200
■评价
赞：紧凑级家轿中最夺目的风景线
轿车级驾驶感几乎不受影响
继承两厢轿车的灵活空间特色
弹：舒适型配置不高
通过性能的提升不明显
■指导价格
11.39万-12.59万元
文/图 南方日报记者 朱钦
- Polo相关新闻
- Polo相关问答
- 分享到：
