悬架结构大幅调整 改款双龙雷斯特曝光
新浪汽车讯 韩国双龙迎来了印度新东家马亨德拉汽车集团(Mahindra &Mahindra Ltd。)后，逐渐展现出复苏的迹象。上汽败走麦城后，马亨德拉以5225 亿韩元(约4.64亿美元)的价格收购双龙汽车70%的股份。另一方面庞大汽贸和中汽南华取得了新双龙在国内的代理权后，双龙的产品在国内的发展也迎来的新的景象。
继全新车型柯兰多Korando引入之后，全新的双龙Korando SPORTS车型和改款雷斯特REXTON车型都有望相继引入国内。接下来曝光的就是正在国内进行路测的改款雷斯特车型，通过进一步的细节曝光，尤其是底盘部分的谍照，让我们了解到这款改款车型的变动实际上比我们想象中要大了很多。
改款双龙雷斯特目前国内正在销售的是雷斯特II车型，包括先后引入的2.7T柴油版和3.2L汽油版车型外，以及随后引入的2.0T涡轮增压柴油发动机三款不同动力配置的车型。而此次曝光的新款雷斯特看上去应该是基于现有雷斯特II的中期改款车型，因为车身部分的设计完全没有变化，从伪装的细节来看，应该只是前脸后尾的细节修改。
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特可以看到，前部大灯的设计发生了改变，采用更加倾向于横条状的结构，黑色底壳的大灯配合透镜灯组，还有大灯内的镀铬装饰隔断，比起现款车型的设计应该说要更加运动。前部进气格栅也进行了重新设计，仍然可以看到三根镀铬横条格栅，不过是否仍然采用奔驰风格的前脸，要等到最终去掉伪装才能定论。另外新款雷斯特的前雾灯也进行了重新设计，从现款车型的圆形变成了长条形设计，应该同时还集成了转向灯的功能。
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特车身侧面唯一的变化就是取消了翼子板上的转向灯，而轮眉和车门上的宽大护板都将继续保留。车尾的部分应该也不会有太大的变化，透过伪装，可以看到相同款式的尾灯设计，预计改动也只是局限于部分细节的调整。
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特
改款双龙雷斯特符合中期小改款车型的规律，新款内饰的内饰部分变动也比较小，主要是整体采用了黑色内饰，风格更加运动。另外中部空调出风口位置的时钟显示屏位置发生了变化。其下方的陡坡缓降、后视镜加热、ESP系统等功能按键面板的布局又细微调整，还有就是音响系统的控制面板也会重新设计。整体变化也仅局限于此。
如果你认为新款雷斯特的变动仅止于此，那就大错特错了，观察底盘结构后，可以发现正在测试的雷斯特与现款市售车型的巨大不同。虽然仍然是非承载式的车身，但后悬架的结构变化明显，现款车型的结构为五连杆螺旋弹簧的独立悬架，独立下悬臂的结构非常明显。而新款车型却变成了整体桥式的非独立后悬架，带有可以抑制转弯“倾角”的反作用连杆，可以增加舒适度。
新款双龙雷斯特后悬架结构
老款双龙雷斯特后悬架结构这套新结构的后悬架设计实际上与双龙爱腾车型完全相同，相比原有的多连杆多里后悬架，在结构上更加简单，承载性和通过性都比采用多连杆独立悬架的车型要更强。可以进一步提升车型的越野能力，同时理论上也将在成本上有所降低。
另外据此前消息透露，新款雷斯特有望在动力配置上进行升级，使用新款涡轮增压发动机和E-VGT技术，配置新的e-XDi2002.0T柴油发动机，最大功率为129kw/4000rpm，最大扭矩360Nm/2000-3000rpm。
雷斯特与爱腾悬架结构的整合，也许是双龙汽车进一步整合精简车型的开始，因为同时在国内曝光的Korando SPORTS车型也采用了这样的悬架结构设计。我们将在另一篇文章中对Korando SPORTS车型进行介绍。
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