展望第三代奔驰A级 颠覆原有设计理念
奔驰在月初开幕的日内瓦国际车展发布了全新设计的第三代奔驰A级。新车除了放弃大名鼎鼎的三明治底盘改用MFA平台，由MPV厢式设计改为掀背车身，最重要的是抛弃了沉闷和乏味，启用了激动人心的设计风格。在日内瓦车展之后，奔驰设计师和高层管理人员在访谈中透露了更多的新车信息。下面我们就综合这些讯息，再次与大家聊聊新A级，谈谈奔驰设计理念的转变。正如奔驰首席执行官蔡澈博士所说，“这是全新的设计，每一个细节都是新的。”
第三代奔驰A级 颠覆原有设计理念奔驰A级的设计师Mark Fetherston在接受媒体采访时表示：“我们并没有一款完全与宝马1系或者奥迪A3争锋相对的车型，这款车将以更具活力的设计立足于市场，并向竞争对手发起挑战。”
第三代奔驰A级 颠覆原有设计理念除了车身设计风格的改变，新一代A级的车身比例也与前两代截然不同。新一代A级基于奔驰集团全新打造的MFA模块化前驱车平台研发，车身长度增长487毫米达到4292毫米，车身宽度增长15毫米达到1780毫米，但车身高度却降低了63毫米。奔驰表示新A级的风阻系数达到了同级最佳水平，仅有0.26。
第三代奔驰A级 颠覆原有设计理念Fetherston解释说：“我们内部(奔驰)的许多人都对新车的量产感到惊讶，因为它并没有对原型车(概念车)的设计风格进行过多淡化。”
新一代A级采用了大量具有雕刻感的线条，富有攻击性的宽阔的车头，蜂窝状进气格栅配以单横条镀铬饰条，独特的前保险杠和棱角分明的前大灯。从进气格栅引出的线条穿过前大灯和前翼子板向车尾延伸，与前轮后部引出的线条在C柱融合。后挡风玻璃向前倾斜，顶部装有大尺寸车尾扰流翼，LED尾灯的设计风格也是首次在奔驰车型中出现。与注重工程师意见的传统奔驰设计不同，全新A级明显为外形设计师提供了更大的发挥空间。虽然新车为前横置发动机布局，但设计师仍然为新车塑造出长车头和短后悬的动感车身比例。
由于奔驰新A级的车身从前两代的MPV模式调整为贴近传统掀背车的模式，车身高度明显降低。奔驰并不否认新A级驾乘空间的萎缩，因为对空间有较高要求的买家将转投新一代B级。不过对成年人而言，新A级的后排头部和腿部空间也比较充裕，行李箱空间与宝马1系相当，唯一的不足是行李箱开口较窄。
与活泼动感的外形设计风格不同，新A级的座舱更强调品质，大量使用软性材料。虽然奔驰A级的内饰品质还不能全面超越新一代奥迪A3，但足以压倒宝马1系。奔驰也带来了许多具有吸引力的配置和设计，例如中控台上被列为标准配置的5.8英寸彩色液晶显示屏，车主可借助车载系统控制iPhone，例如播放音乐和接打电话。
正如蔡澈所言，奔驰希望借助新A级吸引更多年轻买家，因此座舱内有许多具有感染力的设计元素。例如位置较低的驾驶席、运动型仪表盘、源自SLS AMG超级跑车的圆形出风口等等。奔驰将为新一代A级提供三种配置，其中包括拥有大尺寸合金轮毂、运动型前后大包围和侧裙的运动版本。此外，奔驰还将提供更动感的AMG选装包。
与其它车系相同，奔驰也将为新A级提供AMG高性能版，该车将搭载一台350 bhp输出的2.0升涡轮增压四缸发动机，利用四驱系统将强劲的动力按照一定比例输送到四个车轮。主流动力为1.6升和2.0升涡轮增压汽油机，1.8升和2.2升柴油机，其中效率最高的动力系统能够将二氧化碳排放控制到每公里100克之内。
无论你选用哪款A级，奔驰都可以为你提供良好的操控感，除了精巧的多连杆后悬架之外，车主还可选装更硬朗的运动型悬架，甚至是还有一套由AMG研发的能够改善转向感的运动型前桥。
最后我们借用Fetherston的谈话对新A级做一个总结：“奔驰研制了一款令许多人都感到惊讶的新车，我们认为这是真正的彻底的转变，而不只是基于老款的进化。”
全新奔驰A级在英国市场的售价约为2.4万英镑，竞争对手为新一代奥迪A3、宝马1系和长期引领欧洲家用车市场销量排行榜的大众高尔夫。预计奔驰将以进口的方式在年底引入新一代A级，并有望步奥迪A3之后实现国产。(Miura)
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