大陆半自动驾驶系统将在内华达州投入使用
大陆半自动驾驶系统将在内华达州投入使用新浪汽车讯 无论我们是被堵在路上，还是在没有尽头的高速公路上有些厌烦和麻木地前行，疲惫的我们都希望能够立即到达目的地，或者有人为你代劳。为了解决这一困扰，多家公司正在研发自动驾驶系统，其中包括德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)，该公司的半自动驾驶系统已经进入路试阶段，迄今为止测试里程已达1.6万公里。
与谷歌在初期的自动驾驶测试相同(当前使用丰田普锐斯)，大陆公司也选择了大众帕萨特作为试验用车。自动驾驶系统结合了多项先进科技，LIDAR系统(集激光、GPS全球定位系统和INS惯性导航系统于一身，能够获得数据并生成精确的DEM地面数字高程模型)和摄像机系统能够扫描监测车头障碍物，确保车辆能够在撞击障碍物之前停车。
大陆公司用于试验的大众帕萨特在1万英里的测试里程中，有超过6600英里都处于自动驾驶状态，表明自动驾驶席技术已经切实可行，虽然距离商业化仍有距离。与谷歌公司自主研发的自动驾驶系统不同，大陆公司将其视为一种驾驶辅助技术，而不是全面接管驾驶，采用半自动驾驶模式控制研发成本，降低商业化门槛。
大陆工程师表示这套系统在两种状况下可以进入完全自动驾驶状态。第一种是无聊的长距离高速行车状态下，在这种行车环境中通常需要你更加专注，但却最容易令人感到疲劳。另一种是在非常拥堵的走走停停的交通状况下，大陆的测试能够有效避开雪糕筒和路肩。
虽然自动驾驶仍然处于试验阶段，但智能化程度稍低，结构原理相近的主动巡航控制系统当前已经在沃尔沃和奔驰等豪华车中得到应用，预计未来数年将在低端车型中得到普及。像奥迪这样的公司正在研发一套能够在拥挤市区道路上使用的更加全面的主动安全系统，该系统能够令汽车在速度更高的道路中使用，能够根据需要自动加速或者减速。紧急转向辅助系统能够帮助驾驶员避开危险，力反馈油门踏板则可以提升燃油经济性。
自动驾驶系统能够大幅降低事故率，减少因为驾驶技术和身体状况等原因诱发的交通事故，甚至能够实现无人自动泊车等功能。谷歌和大陆等公司的设计初衷是希望能够降低事故率，缓解交通拥堵，并降低油耗和排放。但过于复杂的交通状况对自动驾驶系统仍是巨大的考验，距离量产仍有距离。可喜的是，大陆的半自动驾驶系统作为折中方案将在美国内华达州获得行驶许可，从而成为全球首套投入实际运用的自动驾驶系统。除了技术障碍之外，自动驾驶系统也存在法律障碍，例如自动驾驶的车辆出现车祸将由谁来承担法律责任，车主还是厂家？所以自动驾驶系统的量产和普及都需要经历很长的时间。
无论如何，自动驾驶系统都将成为汽车新技术的重要发展方向，而大陆半自动驾驶系统将成为里程碑之一。(Miura)
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