驾享合一 高性能大空间中高级车推荐
近年来，随着中国汽车市场的不断发展和成熟，国内中高级车市场进入品牌和车型大爆发时代，从最初屈指可数几款车型，到今天已有十多个品牌的车型同台竞技，如今的中高级车市场早已不再是传统公商务车的单一领地，已呈多元化、个性化和再细分的趋势，而纵观当前中高级车主流车型，基本分属两种流派：或强调舒适至上，或主打运动操控。但有一种日益增长的需求不容忽视，那就是回归驾驶本源，集精准操控和舒适享受于一体的中高级车越来越受到消费者的青睐和肯定，其中以上海大众斯柯达昊锐为代表的德系中高级车、以北京现代新索纳塔为代表的韩系中高级车与不久前上市的上海通用雪佛兰迈锐宝这样的美系中高级车最具人气。
德式欧风派：上海大众斯柯达昊锐
厂商指导价：17.19-24.39万元
作为上海大众斯柯达品牌下的旗舰车型，昊锐这款车不仅有着典型的德式风格，更揉入了斯柯达这个百年汽车品牌的浪漫欧风，优雅而又兼具实用。近期歌神张学友代言斯柯达昊锐也引起了很大关注。
昊锐修长的车身带来的是超越同级的车内乘坐空间，尤其是后排的腿部空间，已经不是简简单单可以用充裕来形容了，可以说，昊锐几乎具有了接近一款C级车的商务气质，在优雅而略显低调的外表下，显得越发灼人。在车身比例的布置上，昊锐又有点像一款不羁的法国车，长身短尾让它与同级别的其他车型有着迥然不同的风格。
虽然看起来昊锐的尾部较短，但实际肚量绝对让你大吃一惊。打开昊锐行李厢盖就会看到了一个又深又厚的超大行李厢，独具特色的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计将昊锐的功能性发挥到了极致，两种不同开口角度的掀背状态，让昊锐在装载物品时拥有了更好的灵活性和实用性，再加上行李厢565～1 670 L(后排座椅放倒)的变化范围，尾部反倒成了昊锐最特别的地方。
在内饰方面，根据车型不同，昊锐的座椅面料有织物、真皮和真皮+Alcantara三种，对于真皮+Alcantara的搭配只出现在1.8TSI尊雅版，2.0TSI尊雅版上，在同价位B级车上还是比较少见的，Acantara材质不仅具有较好的耐用/耐磨性，手感和质感也是非常的出色。整体来看，昊锐内饰的用料和做工上都非常出色，对于一些细节的处理即显示了斯柯达品牌人性化设计，在副驾驶座位的细节考虑上，在副驾驶座位左前侧方我们看到了细心考虑的网兜，可以放置手机等杂物，这个设计实用性很强，在左后门处有还一个雨伞盒，其内部的排水系统可以排出雨伞上残留的雨水，保持车厢环境的整洁，而当车门关闭时，雨伞的储藏空间就会自动隐蔽起来，这项构思巧妙的小设计既美观又实用。
动力方面，斯柯达昊锐全系搭载大众领先的TSI燃油直喷涡轮增压发动机，不仅有1.8TSI和2.0TSI两款主力排量，同时还有更具经济性的1.4TSI发动机作为动力选择。得益于先进的涡轮增压和缸内直喷技术，斯柯达昊锐2.0TSI发动机最大功率达到200马力，在1700转就能爆发出280N•m的最大扭矩，动力十分凶悍。即使是排量最小的昊锐1.4TSI在动力性能上也丝毫不逊色，其最大功率为131马力，在1750转时即可输出220N.m的最大扭矩。TSI发动机低速高扭的特性尤为突出，这也使得昊锐在实际驾驶中起步加速感明显。变速箱方面，昊锐1.8TSI和2.0TSI车型匹配的是目前在很多大众进口车型上广泛使用、堪称经典的Tiptronic 6挡手自一体式变速器，而1.4TSI车型则匹配了更为领先的7挡DSG双离合变速器。TSI+DSG的组合不仅反映迅捷而且大大降低了油耗，更为适合城市路况行驶，根据工信部公布的数据，斯柯达昊锐1.4TSI的百公里综合油耗仅为6.7升。另外，昊锐还为那些偏爱手动挡车型的消费者准备了5挡手动变速箱。
领先的动力总成给予了昊锐充分的性能和驾驭乐趣保障，而在舒适性方面，昊锐的四连杆独立后悬结构在规避颠簸的水泥路面所引起的振动时很有一套，坐在昊锐的后排乘客并不会感受到那种类似于运动型轿车上惯有的硬朗感，当然也不会是日系中高级轿车上那种让人忽忽悠悠的状态，它保持了一种介于两者之间的强度，坐在昊锐的座椅上，你会感觉很舒服，开起来也会很带劲儿。
在配置方面，ESP电子稳定系统、前后排一触式电动防夹车窗、B柱空调出风口、手套箱冷藏功能及后风窗遮阳帘等配置，均是昊锐全系车型的标准配置，而诸如KEYLESS免钥匙进入及一键启动智能按钮、PLA智能泊车辅助系统、RNS315智能语音多功能导航、前后排座椅电加热、雨量传感器、驾驶席电动12向调节及车内环境照明等配置也出现在了它的配置清单上，可以说昊锐在很大程度上树立了B级车新的配置标杆。
韩系现代风：北京现代第八代索纳塔
厂商指导价：16.69-24.99万元
在很长时间以来，韩系车一直都被视为廉价质次的代名词，这种消费惯性让北京现代索纳塔这款车型在很长一段时间以来都无法摆脱低端中高级车的形象，无论是领翔还是御翔，其市场表现预期都让人失望，但是终于韩国现代痛下决心，将在北美市场颇受好评的这款第八代索纳塔拿到中国来，使得北京现代在2011年的中高级车市场打了一个翻身仗。
从外观上看，新索纳塔的“流体雕塑”外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。“X”型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。
内饰方面，新索纳塔绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，和沃尔沃车型上的类似，使用起来也更简单明了。
动力方面，新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中，2.0L发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这两台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色，而与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
在舒适性上，第八代索纳塔的长、宽、高达到了4820mm、1835mm、1470mm，轴距为2795mm，此组数据与同级车相比虽然没有绝对的优势，但得益于优秀的设计，一个身高近180cm的人坐进去也不会觉得局促，腿部空间相当宽敞。而众多诸如智能迎宾灯光系统、一键启动、infinity 5.1音响、前风挡自动除雾、雨刷加热，以及高配车型上的倒车影像、前排座椅记忆、后排座椅加热和导航等令人眼花缭乱的配置不仅提升了车型本身的档次，也为驾乘人员带来了便利，也很大程度上提升了驾驶乘坐的舒适体验。
美式作派：上海通用雪佛兰迈锐宝
厂商指导价：16.29-22.99万元
作为近期刚刚上市的新车，雪佛兰迈锐宝与梁朝伟的广告吸引了众多消费者的关注，不管是关注梁朝伟本人还是关注迈锐宝这款产品本身，上海通用在这款雪佛兰中高级车上的投入可见一斑，当然迈锐宝这款车本身亦有着非常出色的表现。
从外观上看，迈锐宝沿用了雪佛兰家族的盾形前脸，不过更为硕大的格栅以及更具线条感的车头让迈锐宝看上去更为沉稳、霸气，区别于科鲁兹较为年轻的车型定位。车尾部分是迈锐宝外观方面最大的看点所在，方形的尾灯造型、矩形的保险杠和粗壮的双尾排都是“大黄蜂”科迈罗风格融入后的产物，放在这样一款家用车上显得个性十足。
内饰方面，迈锐宝的中控台采用了飞翼式对称设计，整体风格简洁流畅，上方按键布局合理触手可及并没有松旷的感觉，整体做工没有显示出美系车的粗犷和豪放，内饰用料采用了中高级轿车惯用的软性材料，提升了质感，配置方面拥有电动天窗、鲨鱼鳍天线、ECS电子稳定控制系统、GPS卫星导航系统等等。
动力方面，迈锐宝如此前预期的一样搭载了2.0L Ecotec和2.4L SIDI缸内直喷这两款发动机，其中2.0L 发动机的最大功率为108千瓦，峰值扭矩190牛米，而2.4L发动机的最大功率为137千瓦，峰值扭矩240牛米，与发动机相匹配的是通用新一代的S6 6挡手自一体变速箱，除了手动模式换挡按键的位置有所不同，其他都与新君威的无异。
在舒适性上，迈锐宝继承了美系车一款的宽大舒适作派，后座拥有同级车中不错的宽度和纵向空间，同时后排头部空间也比较充足，175cm的体验着坐上去还拥有一拳多的余量，而腿部空间则大于两拳。在长途驾驶时，后排加长的腿部坐垫非常实用，腿部和臀部都得到了不错的支撑，舒适性很出色，不过相对于竞争对手，迈锐宝即使是高配车型对于后座的配置都比较吝啬，后排出风口和娱乐设施以及遮阳帘等都没有见到，不过基于雪佛兰这款产品的个人化定位重点是放在前座，这样的缺失并非不可原谅。
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