启辰“大当家”--试驾东风日产启辰D50
作为东风日产合资自主品牌启辰旗下的首款车型，启辰D50从概念车到量产车，经历了短短不到两年的时间。这款车源自日产全球知名的B平台，与骐达、颐达、轩逸等车型有着不可分割的“血缘关系”。去年颐达车型停产后，启辰D50可谓很好地继承了前者的“衣钵”。不仅如此，在更深刻地把握了中国消费者的用车需求后，启辰D50借助前期车型成熟经验，在各方面都实现了较大飞跃，成为该平台的最新力作。
外观内饰：稳重大方简约精致
第一眼看到启辰D50，可能会觉得眼熟。没错！如果不看车标，你会发现这款车跟颐达车型非常神似。当然，启辰D50在整体造型上并不是照搬照抄，而是继承和发扬光大，对外观和内饰进行了重新设计。
首先，启辰D50保留了此前颐达车型稳重大气的风格，符合中国消费者的主流审美观。虽然没有特别惊艳的感觉，但也没有什么可厚非之处。启辰D50从概念车的“羿”理念中汲取灵感，运用前脸腰线等独特的线条设计，使整车看上去更为动感。发动机舱两侧隆起的刀棱设计承接着前脸营造的力量感，延伸腰线直至尾灯一个利落的收尾，从侧面看这款车给人一种洗练流畅的感觉。尾部的线条看起来也是稳重简约，平滑的直线和后大灯的形状搭配很协调。
进入驾驶舱，你会发现启辰D50的内饰与外观比较统一，仪表台的特征线也沿用了“羿”的造型，显得既简洁又有力量感，配合整个内饰布置营造出大方精致的风格。启辰D50的内部大面积以米黄色为主色调，居家感强烈。皮质座椅弹性十足，质感柔韧，缝制座椅的线脚细密连贯，没有任何毛糙的线头。驾驶台的塑料干净平滑，触摸上去满手温润。略显运动性能的三幅方向盘之后，大面积的高对比度3D表盘非常有冲击力。
空间配置：贴心宽适实用周到
车内空间一直是颐达车型的强项，这点在启辰D50身上得以传承。启辰D50定位为“高品质宽适轿车”，空间的宽敞程度是这款车的一大亮点。
该车采用驾乘空间最大化设计，后排膝部空间高达596mm，绝对是越级的表现。无论是前排还是后排，头部、腿部的活动空间都十分充裕，尤其是后排，即使乘坐三名彪型大汉也不会有拥挤的感觉。值得一提的是，启辰D50还提供了丰富的收纳空间和充分的后备箱空间。收纳空间前后有22处精心设计，方便乘客放置手机、饮料、香烟、手提袋等随身携带物品。后备箱U型大开口设计让行李取放非常便捷，内部规整使得利用率很高。
配置方面，启辰D50同样非常注重实用性，高低配车型之间的区别配置包括电动天窗、前雾灯、铝合金轮毂、真皮座椅、单碟CD、发动机电子防盗等。其搭载的多媒体音响系统，相比同级别车型不仅支持更多媒体播放形式，而且立体醇厚的音响效果很不错，USB接口的设置也很贴心周到。
动力操控：合资水准竞争力强
启辰D50搭载了1.5L排量的日产HR16DE发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。
记者本次试驾的是手动挡版本，从试驾的表现来看，在乘坐4人的情况下，这款发动机的动力十分够用，加速的表现也是平稳有力。变速箱的表现尤其值得称赞，换挡的平顺性上佳，丝毫没有新车磨合期给人带来的生涩感。由此看来，在合资品牌东风日产的“呵护”下，启辰D50在动力方面也很好地保持了合资车的水准。
操控性能方面，启辰D50方向盘操控灵活，路感指向非常清晰。在起伏粗糙的路面行驶，坐在车厢内，也可以感觉到摇晃和颠簸，但幅度并不剧烈，这主要得益于其对日产经典B平台先进悬挂底盘的沿用，特别是脉冲式减震技术的应用。启辰D50配备最新一代博世ABS系统，经过全新调教，刹车的表现非常灵敏，其在湿滑路面上制动的稳定性和紧急转向避让性能让人印象深刻。
总体来看，启辰D50在加速、制动、操控、静谧性等方面的表现，相比其他合资自主和自主品牌车型绝对很有竞争力。
导购建议
80后小家庭首选
启辰D50要等到今年4月份才在北京车展上上市，但这款车在下线时已经公布了7万~9万元的预售价格，估计正式上市销售时价格也不会有太大的偏差。可以说，启辰D50不仅很好地继承了颐达车型的“衣钵”，而且变得更加时尚和实用。作为一款有着合资车水准的自主品牌车型，启辰D50的性价比优势已经凸显无疑。
□本版文、图 信息时报记者 肖敏
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- 加速（0-100公里/小时）：11.86秒
- 刹车（100-0公里/小时）：43.67米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
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