新瓶旧酒 全新CRV四驱系统对比浅析(3)
途观的外观设计依旧保持着大众车型的传统，低调的的风格没有过为夸张的装饰手法，给人的感觉大气十足又非常耐看。途观国产后，将轴距拉长至2684mm使其后排腿部相比CR-V更加宽敞。
在动力上，途观1.8TSI与2.0TSI发动机最大功率分别为118Kw与147Kw，功率比CR-V略高，但扭矩参数优势较大，分别为250Nm与280Nm。大扭矩的发动机不论在城市代步还是去越野都有比较不错的动力表现。
4MOTION 多片式离合器重点说下途观的四驱系统，大众的这套4MOTION四驱系统采用了多片式离合器来控制前后轴动力的分配。Haldex耦合器控制单元通过控制电磁阀的开闭来控制液压活塞是否推动离合片结合，从而控制是否把动力传递到后轮车轴。
4MOTION四驱系统工作原理由于采用了高速计算机系统以及耦合器内部设有蓄压阀，Haldex耦合器动作非常迅速。只要电脑监测到前后轴产生足够的转速差，便会立即通过液压方式使Haldex耦合器内部离合片结合，把动力平均分配到4个车轮。可以算是真正的适时四驱系统，公路行驶时前轮获得90%的扭力，在极端情况下，后轮可以分配到90%的扭矩，具有一定的越野能力的。
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(编辑：车讯部-李唯)
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