酷似道奇Dart 菲亚特C-Medium详细谍照

　　关于广汽菲亚特的第一款车，代号已经有了，即C-Medium。但这款车到底怎么样，却一直是个迷。年初的底特律车展上，道奇展出了全新的Dart用以取代酷博。然而从车型设计的风格，以及它来源于菲亚特平台的背景可以看出，这款道奇车的技术其实是菲亚特的。再依据菲亚特拿下克莱斯勒以后的种种举措，基本上可以确定这个道奇Dart，其实就可以看作是未来菲亚特新一代全球A级车家轿的先锋官。也就是说，菲亚特领雅的换代车型、国产的菲亚特C-Medium，本质上都将与Dart一样。这些都只是分析，不过最近我们获取的一组C-Medium详细测试谍照，基本上可以让这种分析变为事实了。

菲亚特C-Medium

　　最能说明一款车与另一款车渊源关系的是车身侧面轮廓。关于这一点，之前曾有过一张C-Medium的侧面谍照，看上去与Dart确有相似之处。本次我们获取的侧面谍照伪装程度虽然很浓，到那侧窗已基本显露。通过侧窗轮廓的仔细对比可以看出它与Dart几乎是一模一样的。并且通过这样的侧窗可以肯定，C-Medium与之前的领雅已完全不同，它绝不可能是老款领雅的改款车型，而是全新设计开发的。

菲亚特C-Medium

　　如果之前关注过道奇Dart的人，看到C-Medium测试车的车头部分肯定会有一种似曾相识的感觉。的确，这种大圆弧的引擎盖造型非常有个性，整个前脸、大灯与翼子板的圆弧状也很容易让它与其他车型区分开来。这种非常有代表性的设计，与道奇Dart的前脸也是一模一样的。

菲亚特C-Medium

　　其他部分再一样，中网也不太可能一样，这毕竟是代表品牌元素的地方。测试车的伪装相当重，但通过轮廓仍然可以看出，它没有采用道奇Dart的那种大嘴式中网，而是很可能采用上下进气格栅分体式的设计。

菲亚特C-Medium

　　大灯从伪装程度可以看出测试者就没打算让你看出它的轮廓。不过从内部构造来看，设计师很有可能在这方面也偷懒了——与Dart一样的概率很大。

　　C-Medium车尾的轮廓与道奇Dart同样很相似，典型的运动型尾箱盖和短尾设计如出一辙。不同的地方可能在于尾灯。道奇Dart的大横排尾灯美国化或者家族化的特点太浓了，C-Medium很可能会采用常规的左右独立尾灯设计(其实位置、功能等也都是类似的，道奇的尾灯造型中间部分装饰的成分更多)。

　　很少看见一位测试车工作人员如此敬业，居然在停车时，将整个中控台都遮盖起来了。不过从一些小细节，我们仍然可以看出它与道奇Dart之间的关系。

菲亚特C-Medium

　　注意手刹位置的布局，无论是两个杯架的位置还是造型，都与道奇Dart如出一辙。

　　我们敬业的谍照团队，仍然通过遮盖物的缝隙，拍到了C-Medium左侧空调出风口造型。无论是出风口的轮廓还是操作钮，都与道奇Dart的左侧出风口极其相似。

菲亚特C-Medium

　　虽然仅凭这两点尚无法断定C-Medium就与道奇Dart完全一样，但从菲亚特菲跃与道奇酷威(北美全新的版本，而非国内在售的老款)内饰的相似程度来看，未来C-Medium与道奇Dart内饰上大同小异的可能性非常大。

菲亚特C-Medium

　　后排的座椅设计考虑到了人体工学的特点，左右侧坐垫较为宽大，中间则较窄，可以兼顾到后排两人或三人乘坐时的需求。从图片显示的情况看，其后排腿部空间无需担心，虽算不上同级最佳，但达到同级正常水平是没有问题的。后排三个头枕的设计也是值得肯定的地方，只是不要在最终投产时有所缩水才好。

菲亚特C-Medium

　　底盘没有悬念，后悬挂仍然是纵臂扭转梁的。不过这也算不上什么缺点，这年月，速腾在国内都能改回纵臂扭转梁悬挂，说明这种设计足以满足国内市场的驾车需求。

　　动力方面，道奇Dart的有2.0L、2.4L和1.4T几种发动机可供选择。从菲亚特在国内的配备以及国内的税负情况来看，未来C-Medium采用1.4T发动机应该没有任何悬念，变速器则会由之前领雅的单离合变速器变为新的双离合变速器，符合当前的技术潮流。

　　从谍照可以看出C-Medium将是一款全球同步的A级家轿，设计上主要应对中国、北美以及其他欧洲以外的市场。从Dart比较偏重运动的设计风格、设计比较时尚的内饰来看，如果C-Medium同样拥有这些，配合1.4T+双离合变速器，售卖比速腾1.4T之类低10%以上的价格，它为菲亚特在国内打一个翻身仗还是很有可能的。